简介：对景观红竹林2007-2009年立竹的胸径、枝夹角、枝分角、冠长、冠幅、枝盘数进行了调查分析。结果表明：立竹冠长、冠幅、枝盘数与立竹胸径分别呈3次、2次多项式和线性关系；当立竹密度45023株／hm2以下时，不同年龄立竹不同竹冠部位的枝夹角无显著差异，立竹密度为26713株／hm2时，立竹不同竹冠部位的枝分角差异极显著；试验林立竹密度范围内，立竹密度对枝夹角、相对竹冠长无显著影响，对枝分角、相对冠幅、相对枝盘数有一定的影响。随着立竹密度的增大，竹冠上部枝分角显著下降，竹冠中部、下部枝分角呈先升后降趋势，相对冠幅、相对枝盘数呈下降趋势。当立竹密度为60030株／hm2时，枝分角、相对冠幅、相对枝盘数显著下降，对竹林的更新生长已产生不利影响。

简介：摘要城市和河道边岸是河流生态系统的一部分，它是河流域城市之间一个安全的连接点，它不但可以美化环境，保持水土，同时还可以起到防洪水的安全重要功能。在我们城市中，以前一些传统的河道边岸防护主要由浆砌或干砌块石护坡和预制混凝土块体护坡，这些材质的宗旨都是着重关注了岸边坡位置的安全性和稳定性，没有考虑到对周遭环境的影响和对生态泥土的美化，所以，在城市河道的建设中，选择生态型护坡结构不但满足河道运行的安全性质和防洪排涝功能的稳定性，同时又能够对河道周围环境起到改善功能，将以往的环境进化为一个没有任何污染，有利于生态平衡的生态护坡已经非常有必要实施。

简介：摘要随着我国经济的不断发展，城市地铁项目数量的增加，城市地铁项目的要求也更加严格。为了提高城市地铁的建设效率和质量，保证城市地铁建设处于正常运营状态，进而积累更多的施工经验，在地铁概念的基础上，对城市地铁结构混凝土质量缺陷产生的原因进行分析是十分必要的，进一步探讨具体治理措施。

简介：民政部最近一项调查显示,我国城市人口出现三个比较明显的变化趋势:一、人口老龄化。一部分特大城市迅速变成老龄化城市。老年人口明显增加。二、“无单位归属人员”日益增多。除过去少数未就业的家庭妇女和个别社会闲散人员外,又增加了大量个体户、私营企业主、待业青年和失业人员等。三、外来人口大量增加。被调查的居民委员会平均有暂住人口115人,最多达1000人。我国城市人口的这一变化,对城市微型社区建

简介：摘要：本文以某城市高架桥桥宽33.5m、支座间距8.5m的单箱六室宽幅箱梁为研究对象，建立梁格模型及横梁杆系模型，重点对该类桥型的空间受力特点及横梁受力特点进行分析研究。结果表明：宽幅箱梁空间受力非常明显，偏载效应远大于经验值1.15，在采用杆系模型分析宽幅箱梁时，应适当提高偏载增大系数，并建立空间梁格模型进行校核；在进行横梁受力分析时，应按施工阶段加载，分批张拉横梁钢束。

简介：皖江城市带作为安徽省经济发展的先头部队,对全省经济的发展具有重要的带头和辐射作用。而皖江城市带的经济发展则要以优化和升级产业结构为前提,因此,文章通过对皖江城市带产业结构的实证分析,并提出相应的对策建议,以此提高产业竞争力,带动区域经济快速发展。

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简介：摘要：随着社会的发展，河道整治工程不仅应满足最基本的防洪安全问题，还需维护河流生态系的平衡。近年来，国家对于河道的治理理念也逐步转向生态、自然、宜弯则弯、有水则清、无水则绿兼顾景观，最大限度的减少对河道的人为干扰，维持河道自然河岸线，以保护河流廊道生态功能的治理理念。相比于传统护坡形式，生态型护坡在景观美化、可持续发展等方面具有良好优势。鉴于此，文章主要从生态型护坡的相关理论入手，探究其常见的应用类型，并提出未来发展趋势，以期推动生态型护坡技术的进一步创新。

简介：摘要：随着社会的发展，河道整治工程不仅应满足最基本的防洪安全问题，还需维护河流生态系的平衡。近年来，国家对于河道的治理理念也逐步转向生态、自然、宜弯则弯、有水则清、无水则绿兼顾景观，最大限度的减少对河道的人为干扰，维持河道自然河岸线，以保护河流廊道生态功能的治理理念。相比于传统护坡形式，生态型护坡在景观美化、可持续发展等方面具有良好优势。鉴于此，文章主要从生态型护坡的相关理论入手，探究其常见的应用类型，并提出未来发展趋势，以期推动生态型护坡技术的进一步创新。

简介：摘要：

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简介：摘要：城市互通立交匝道桥梁是立交桥的重要组成部分，对于桥梁的价值发挥和安全保障有重要的作用，所以强调桥梁的具体设计工作十分的必要。从目前的匝道桥梁设计实践来看，在设计过程中需要对桥梁结构做多方面的分析，一方面，结构设计需要满足实际应用需要，需要符合桥梁安全的标准，另一方面，结构设计还要具备一定的审美效果，这样，桥梁才会具有实用性、观赏性等价值。简言之，城市交通立交匝道桥梁的结构问题关系着桥梁的整体应用，所以对桥梁设计做综合性分析现实意义显著。本文对 城市互通立交匝道桥梁结构设计进行研究。

简介：摘要：城市互通立交匝道桥梁是立交桥的重要组成部分，对于桥梁的价值发挥和安全保障有重要的作用，所以强调桥梁的具体设计工作十分的必要。从目前的匝道桥梁设计实践来看，在设计过程中需要对桥梁结构做多方面的分析，一方面，结构设计需要满足实际应用需要，需要符合桥梁安全的标准，另一方面，结构设计还要具备一定的审美效果，这样，桥梁才会具有实用性、观赏性等价值。简言之，城市交通立交匝道桥梁的结构问题关系着桥梁的整体应用，所以对桥梁设计做综合性分析现实意义显著。本文对 城市互通立交匝道桥梁结构设计进行研究。

简介：摘要：作为城市的名片，园林景观设计展示着城市的独特风景面貌，是一座城市的历史和文化积淀出来的产物。随着经济的发展和城市的不断进步，城市园林景观设计中可供选择的材料和设计方法变得多样化，不再局限于传统的木材料和砖石，因此，本文重点研究城市园林景观中，钢结构的运用。

简介：摘要：在我国社会经济快速发展的背景下，城市地铁交通建设的规模不断扩大，交通压力与日俱增，地铁作为一种环保快速且容量大的交通工具，极大的缓解了城市繁重的交通压力。现阶段城市地铁交通工程的质量标准要求越来越高，混凝土浇筑施工是其中的一项关键环节，受技术、设备以及人员素质等因素的影响，会导致出现质量缺陷，使混凝土结构的性能及使用寿命受到影响。为了保障城市地铁的安全性、经济性与稳定性，就必须强化地铁结构混凝土质量缺陷治理。

简介：摘要：城市地铁的大规模发展，在施工过程中，由于水文地质和建设施工等原因，导致了地铁结构混凝土质量的缺陷。本文讨论了混凝土地铁结构的混凝土质量缺陷，并提出针对性的治理措施。

简介：

简介：摘要：利用旅游资源丰度模型、旅游交通可达性模型和旅游经济引力模型等模型方法，对成渝城市群旅游资源、旅游经济、旅游交通进行分析，综合计算成渝城市群旅游发展水平，确定旅游发展节点和轴线，分析成渝城市群旅游发展结构。研究结果表明：1）成渝城市群旅游资源呈现集聚分布，旅游资源丰度的空间分布不均衡；2）成渝城市群旅游交通可达性的高值区明显呈现“双核集聚”“轴带扩散”的空间分布格局；3）成渝城市群各节点城市旅游经济联系度不高，旅游经济在空间上总体呈现“U”形结构，但结构轴内出现断点以及轴带不均衡的状态；4）根据旅游综合发展水平确定旅游节点等级，利用旅游节点、旅游资源分布、旅游交通状况和旅游经济联系等确定不同等级旅游发展轴线。

简介：摘要：作为现如今设计最为广泛的基础项目之一的综合办公楼，其功能性和实用性为其主要的设计理念。综合办公楼具有不同分区的使用功能各不相同特点。现以荔城第二水厂调度中心为案例，探析城市综合办公楼的建筑结构设计。

简介：摘要：园林绿化是一个城市的名片，代表了该城市的形象，而且重视园林绿化工作也能够净化空气，显著改善当地的环境质量，为城市居民提供健康的居住环境。我国园林绿化养护工作仍然存在一些不足，在某种程度上，影响了各地区园林绿化工作的持续革新。例如，一些地区没有制定合适的园林绿化计划，影响了整个城市绿化水平的提高。所以，探索我国风景园林绿化养护工作存在的不足，并在此基础上提出科学对策显得尤为必要。