简介：虚拟商圈作为互联网和市场化发展的产物,已成为流通领域研究的主要趋势。确定虚拟商圈吸引力的构成维度,对虚拟商圈吸引力构成模型Huff模型进行修正,讨论分析研究结果。最后,以分析的结果为基础,提出本文的结论及相应的建议,以进一步引导虚拟商圈发展。

简介：20世纪末,以推动区域内经济贸易合作为宗旨的区域经济一体化得到了极大的发展,越来越多的国家加入到一体化组织中来.东盟(ASEAN)是由东南亚地区的众多中小国家组成的一体化组织,自20世纪90年代以来该组织便致力于推进成员国之间的经济贸易合作,并取得了一定的进展.越南1995年加入东盟,此后越南与东盟各伙伴国的贸易往来更加密切.

简介：摘要一个城市要保持其竞争活力和创新力，必须大力引进人才。2017年起，西安、郑州、杭州等二线城市都制定了一系列大力吸引人才的政策，可见人才对于城市未来发展的重要性不言而喻。对于人才而言，选择适合自己的城市发展是十分重要的，因此对于城市各类人才吸引力的评价就具有相当大的意义。目前国内对这方面的研究仍然不够深入，大部分的评价模型过于单一，缺乏创新和特色，也难以推广。本文以广州为例，建立基于万有引力定律的城市人才吸引力评价模型，并通过模型计算的结果，确定广州在人才吸引方面的优势和不足，给出相应的建议。

简介：城市空间格局的分布特征反映城市之间的空间相互作用，影响着区域经济的发展。本研究结合百度网络信息流分析法，在引力模型、断裂点公式基础上，分析江西城市空间格局。研究发现：江西省城市分布“南松北紧”，城市空间结构呈现“一核南北双中心”的格局，南昌的核心地位突显，其对周边县市的经济拉动作用与极化效应并存；大城市对中小城市的屏蔽效应明显；赣州作为赣南重要的中心城市，与南昌“南北呼应”，推进江西发展，但与南昌经济联系略显疏远。因此，在确保南昌核心城市地位的同时，一方面，应加强中心城市的建设，发挥九江、赣州在区域经济发展中的作用；另一方面，在加强江西南北经济发展的同时，亦需要加强南北之间的沟通与联合，实现赣闽粤地区的大发展。

简介：水利旅游流能反映水利旅游地旅游客源的分布情况。在引力模型的基础上，以淮安、宜昌等5个水利旅游地为研究对象，探讨不同形式不同变量对水利旅游流的影响，得到我国水利旅游流引力模型的经验方程。结果表明：水利旅游地的水产品产量、A级景区数量、客源地的人均年可支配收入和出游量，都与水利旅游流正相关；距离或旅游成本与水利旅游流负相关；星级饭店总数、客源地居民的上年可支配收入，对水利旅游流影响不显著。据此，提出着重营销水利风景区的水库鲜活水产品及其相关菜肴，并对住宿设施慎重建设的对策。

简介：客源地与目的地之间的旅游空间存在着相互作用的关系,深刻影响着地区旅游业的发展。随着旅游业的进一步发展,旅游管理的更趋于现代化。对地区旅游客源市场分析可以对旅游营销和管理规划提供科学的参考。由于旅游业具有利润大、发展前景广阔的特点受到政府的支持,从而成为地区的经济支柱之一,从旅游市场来看,旅游是市场交易活动受诸多因素影响,客源市场分析是旅游业分析研究的重要内容,科学的旅游客源市场的分析对于旅游地改进旅游营销策略和提高管理水平有积极地作用,从而促进旅游业良性发展。

简介：基于引力模型,结合社会网络分析法的凝聚子群分析,对31个省（区、市）的创新产出空间联系进行探究,研究发现我国省域创新产出空间联系主要集中于京津冀和长三角一带,呈现出严重的分布不均状况,具有较强的区域集中性和空间依赖性;北京、天津、上海、浙江、江苏作为区域创新产出引力较强的节点省（区、市）,对周边区域的创新产出具有较强的辐射作用;总体来看,省域创新产出空间联系并没有形成贯穿东西南北的交叉网状结构,中心省（区、市）数量较少且分布不均,辐射范围有限.基于此,提出加大区域创新投入、减少区域创新产出联系的政策性障碍、营造区域创新产出联系的良好环境等政策建议.

简介：万有引力与航天的知识是物理高考的常考内容.由于该内容可结合圆周运动、牛顿第二定律、功和能等知识考查,其综合性较强,学生往往感觉比较困惑.但如果根据物理情景建立物理模型,按照相应的规律和公式求解,学生处理问题时便可游刃有余.

简介：加强运输服务贸易出口对改善我国服务贸易逆差现状具有重要意义。引力模型分析结果表明,一国运输服务出口额与出口国的GDP、人口、运输服务贸易开放度、服务出口部门劳动生产率呈正相关关系,与报关复杂度和关税水平呈负相关关系。中国的运输服务贸易存在“贸易不足”问题,属于“潜力开拓型”国家,应从加大资本投资和技术创新力度、提升运输服务业开放度、优化货物贸易结构等方面促进我国运输服务贸易发展。

简介：本文运用贸易引力模型，通过对越南与亚洲地区贸易伙伴的贸易流量影响因素进行回归，试图分析出影响越南与贸易伙伴贸易关系的主要因素。研究结果表明，影响越南与亚洲贸易伙伴之间的贸易流量的最主要因素为真实GDP和真实人均GNP，而常规的距离和汇率因素不是主要因素。

简介：

简介：引力模型是20世纪60年代以来在双边贸易流量的计量研究领域所取得的重要成果，主要衡量国家间的距离和国家经济规模对双边贸易流量的影响。和工业制成品的贸易相比较，农产品贸易更容易受运输成本的影响，因此，引力模型可以很好的解释农产品双边贸易。本文以2002和1998年中国8类农产品对16个国家的出口数据为样本，实证检验了进口国的人均GDP和中国与出口市场之间的距离对农产品出口的影响。

简介：20世纪90年代以来,两岸经贸关系不断发展,但受全球金融危机、大陆经济体制改革、台湾执政党交替等多重因素的影响,两岸贸易规模和贸易依存度有所下降。为了发掘两岸贸易潜力,促进两岸贸易往来,运用引力模型,基于2001年至2016年的数据,对两岸贸易潜力进行实证研究,结果表明,两岸贸易潜力数值处于有待开发的区间,双边贸易关系还存在较大的提升空间。对此,应充分发挥两岸比较优势,改进贸易模式,整合产业链资源,促进产业升级,降低贸易成本,简化贸易流程,不断挖掘两岸贸易潜力,实现共赢发展。

简介：摘要：随着陕西省实体经济的快速发展,城市在带动全省实体经济中也已发挥着越来越重要的主导作用。本文以陕西省城市为主要研究主题对象,借助城市引力运动模型,对城市之间各种经济社会联系活动强度分别做了数值测算。结果表明,各个发达地区及其核心主要城市之间经济区域联系合作强度虽然逐年增长迅速,但是总体经济联系仍然相对不强,城市之间有待于进一步沟通加强经济区域合作,基于核心城市之间的交通物流及其他城市之间相关交通关系研究确定了在城市附近的高速路网运输体系进行建设，加强进一步协同发展，进而为陕西三个地区城市群在今后一段时间的经济发展及空间结构优化等提供参考。

简介：

简介：[目的/意义]引入多元距离的概念,探索多元距离对中国入境旅游的影响,为中国入境旅游的市场营销和产业政策制定提供实践上的依据和指导。[方法/过程]在传统的旅游引力模型的基础上,构建扩展的旅游引力模型,运用中囯入境旅游20个主要客源国2000—2014年间的面板数据,探索多元距离对中国入境旅游的影响。[结果/结论]研究结果表明:1)基于样本总体模型,地理距离、语言距离对中国入境旅游具有负向影响,制度距离对入境旅游具有正向影响,文化距离对入境旅游的影响不显著。2)基于分时段模型,在2000—2009年期间和2010—2014年期间,地理距离、语言距离对中国入境旅游具有负向影响,制度距离和文化距离的效应不显著。3)基于分区域模型,在亚洲市场,地理距离对入境旅游具有负向影响,其他类型的距离均不起作用;在亚洲以外市场,制度距离对入境旅游具有正向影响,文化距离、语言距离对入境旅游具有负向影响,地理距离对入境旅游的影响不显著。4)在各模型中,客源国人口规模和经济发展水平对中国的入境旅游均具有显著正向影响。

简介：利用引力模型对上海世博会客流量进行定性分析,并对上海世博会客流量进行预测.结果表明,利用引力模型对上海世博会客流量的预测与以前常用的渗透率模型和多元回归模型相比有其自身的优越性,考虑因素更为全面.

简介：本文选用1995~2014年中国对非洲地区的贸易数据描述中—非贸易发展现状,并应用引力模型计算中国对非洲地区的出口贸易潜力。文章得到以下两方面结论：第一,中国对非洲地区出口贸易规模不断增大,环比增速在金融危机后趋缓,中国常年处于逆差国地位,但逆差额于近年急剧减小;第二,中国对非洲地区出口潜力值近20年围绕0.9~1.3波动,而近5年平均值为0.89,意味着中国对非洲地区出口贸易仍有潜力。但中国对非洲南部、东部和中部5年平均出口潜力值均超过1.1,说明针对以上地区进一步发展贸易需要新的增长点。本文还就进一步发展中国对非洲地区的出口贸易提出了建议。

简介：推动入境旅游市场规模成长是当前旅游领域的重大国家战略之一。在已有的文献中，研究者普遍认为签证制度便利化是促进中国入境旅游市场成长的一个重要推动力，但多数研究者只是笼统地论证了签证制度对中国入境旅游具有正向影响，而忽略了签证制度的不同细分类型分别对中国入境旅游市场规模的净效应。首先，本文剖析了中国签证制度的演变历程及各个阶段的典型签证制度的变革及其影响。其次，构建了引力模型，运用多元回归分析法以美国、俄罗斯等28个中国主要入境客源国（地区）2000年～2013年的面板数据为基础进行实证研究，结果表明：港澳台居民往来大陆通行证持有者免签制度对中国入境游客流的效应显著小于APEC商务旅行卡持有者免签制度；APEC商务旅行卡持有者免签制度对中国入境游客流的效应显著小于在中国境内停留时间不超过30日的普通签证制度。最后，提出了扩大APEC商务旅行卡持有者免签的适应人群等建议。

简介：为探究集装箱班轮网络形成机理，首先分析集装箱班轮特点，发现节点间预期流是影响航线开设的关键因素；其次改进经典引力模型，对节点间预期流进行预测，按预期流由大到小顺序连边，构建集装箱班轮网络引力模型；最后对东亚区域班轮网络进行实证研究，计算港口节点适应度，构建仿真网络并分析其拓扑特性演化情况。演化结果表明，随着连边的加入，仿真网络的连通性增强，各项拓扑特性都不断趋近于实际网络。由此，模型的有效性得到验证。