简介：摘要中海油能源发展惠州物流基地位于大亚湾，基地油库主要为海上油田勘探开发及生产服务，柴油周转量预测为22×104吨/年；根据整体要求，在基地内建设4个5000m3的柴油储罐。油库主要功能0#柴油的存储、中转、装卸和倒运，本文以此简述一下油库的工艺施工。

简介：摘要随着绿色发展理念和可持续发展理念的深入人心，社会各领域的发展都在朝着节能环保方向转型。汽车作为人类的重要交通工具，对其新能源技术的研究至关重要，尤其是其动力电池系统的设计，更是技术重点。本文对新能源汽车动力电池系统进行了概述，并以系统中的电芯模组的结构设计为重点做了简要分析。

简介：摘要：在社会和经济发展过程中，各领域对煤炭资源的需求量不断增加，但是煤炭资源利用率较低，一直是困扰我国煤炭行业发展的问题之一。提高煤炭资源的利用率，将煤炭液化技术应用在煤炭领域，本文围绕煤炭液化技术在能源利用中的应用发展展开讨论，为煤炭液化技术应用提供参考依据。

简介：摘要：当前，我国传统的能源结构已经无法满足当前可持续发展的要求，而新能源的开发与利用成为当前能源战略目标的首要任务。以太阳能、风能资源为例，应用先进的技术，能够实现太阳能、风能向电能资源的转化，进而满足用电需求，实现电力网络的快速发展。新能源并网虽然实现了能源多元化，但是，对电力系统中的电能质量产生了一定的影响，因此，必须要采取必要的优化措施，提高新能源并网的应用效果。

简介：

简介：2008年5月7日，5月23日，6月3日，能源名词新能源和可再生能源、煤炭、电力3个分支学科名词审定小组分别召开启动会议。来自国家发改委能源研究所、国家安全生产监督局、国家新能源工程技术研究中心、煤炭信息研究院、中国核工业集团公司、中国地质科学院地质力学研究所、清华大学、华北电力大学等十余家单位的30多位专家，

简介：以基于自主体模拟和投入产出模型为建模手段,在宏观层面构建了中国17个部门的投入产出模型,在微观层面构建了部门细分的企业创新模型。模型通过微观企业自主体的创新驱动宏观层面部门间投入产出关系、能源消费量和碳排放趋势的演化。研究发现,由于技术创新的不确定性,使得能源消费峰值和碳排放峰值出现的年份存在不确定性。能源消费峰值年份在2025年至2036年期间呈现正态分布;而碳排放峰值年份在2024年至2033年间呈现正态分布;其中,能源消费峰值出现的概率最大年为2031年,概率为23.57%;碳排放峰值出现的概率最大年为2029年,概率为33.51%。以多次模拟的平均值分析,中国未来能源消费量的高峰约出现在2031年,高峰值为5146Mtce;中国碳排放高峰出现在2029年,峰值为2.7GtC。

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简介：摘要： 近年来，我国经济水平不断攀升，其中工业经济为其做出了不容忽视的重要贡献，而我国的工业发展离不开能源的支持，能源是推进工业发展与社会进步的强效动力，随着科技的不断进步，我国越来越多的工业生产与研发都对能源资源有着多方面的需求，因此，当前我国能源消耗的速度迅速加快，由于部分资源的不可再生性与在实际工业运用中对于生态环境的破坏问题，相关人员针对其进行了关于能源管理与控制的研究，基于此背景下，本介绍了智能能源网的内涵，分析了我国工业园区内现存的能源管理现状和发展趋势，并研究了智能能源网在工业园区内的工程应用，以供参考。

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简介：摘要：汽车空调作为汽车的重要组成部分，特别是在炎热的夏季，空调制冷性能直接决定了汽车驾驶的舒适性。其中，压缩机在很大程度上会对新能源汽车空调制冷系统造成很大的影响，主要是起到了压缩蒸汽、输送制冷剂的作用，从而起到空调制冷功能。基于此，本文重点探究压缩机转速对新能源汽车空调制冷性能的作用。

简介：摘要近年来随着汽车业的快速发展，传统的内燃机车迅速增加，汽车污染问题与经济环境可持续发展矛盾不断激化。新能源汽车作为典型的新型机车，受到汽车制造商的高度重视，以纯电动汽车为主的新能源汽车的能量载体大部分使用锂离子电池，而新能源汽车动力电池系统安全性检测保证锂电池的使用安全的有力保障。

简介：摘要：热能动力工程在中国国民经济中占有着重要的地位，在多个领域应用较多，对能源开发及汽机改进起到了决定性作用。本文探讨了热能动力工程在汽机和能源方面的发展现状，以环境保护、技术创新、能源利用率提升、能源合理规划作为未来发展方向，旨在为热能动力工程的进一步发展奠定基础。

简介：摘要以某分布式热电联产系统为研究对象，根据该系统的热负荷特征，本文设计了15MW级燃气-蒸汽联合循环热电联产方案。利用热经济性与敏感性分析模型对该方案的能效、技术经济性和环境经济性进行了分析计算，以期为同类热电联产项目的方案设计提供参考。结果显示该系统方案的年平均综合利用率为81.21%；其热经济性系数为0.476元/kW·h；系统的成本价和天然气价格对其经济性影响显著；同时，该系统具有较好的环境经济性。

简介：在对2000-2013年河南省物流业碳排放测算基础上,基于协整检验、Granger检验、脉冲响应和方差分解分析法实证研究了物流业碳排放与能源消耗、经济增长之间的关系。研究表明,三者之间存在协同增长关系;物流业经济增长是碳排放的Granger原因,反之则不成立,这说明靠牺牲环境来获得经济增长的做法不可行;物流业经济增长与能源消耗对碳排放较大,其中经济增长贡献更多;物流业经济增长与碳排放的关系曲线呈波动幅度不断减小的“N”型趋势,随时间发展,经济增长对碳排放的影响逐渐减小。