简介：

简介：摘要众所周知，民航在飞行时会受到天气和民航动能等多方面因素的影响，无形中加大民航飞行时出现安全事故的可能。而雷雨天气作为民航飞行时经常遇到的天气状况，在这种天气状况条件下对流层中大气运行稳定性较差，造成民航飞行稳定性下降，这对于民航飞行安全效果也有很大的影响。本文将对雷雨天气综合分析，并根据分析结果概述雷雨天气下民航飞行特点。

简介：摘要院飞行事故的分析是航空安全的重要组成部分，只有对事故原因宏观及微观的剖析，才能促进航空业安全的发展。对过去的飞行事故诱因的分析，可有效的避免未来飞行事故，保障航空安全。本文从系统观角度，利用系统模型中的解释结构模型（ISM），宏观分析导致飞行事故的诱因。结合案例证明ISM在飞行事故分析中的有效适用性，并且可得出人为因素导致飞行事故的各诱因层次关系，提出相关的安全建议。

简介：【摘要】目的 本文探讨饮食运动结合药物干预方法对我国民航飞行员高脂血症的调节作用的影响进行探讨，为缩短药物使用周期提供依据 方法 54名飞行员高脂血症患者被随机分为药物干预组（ 17），饮食运动干预组（ 17）以及混合组（ 20）。 结果 干预前后：第一，药物干预组中HDL-C以及 TG有显著性的差异，而 C- LDL没有显著性的差异， TK差异显著；第二对于饮食运动干预组，除了 TG之外其余的三个点都没有明显的差异；第三混合干预组的四个点都有显著的差异。 结论 对于三组来说，混合干预方法比另外两组的效果好很多，所以混合干预方法是值得在治疗民航飞行员高脂血症方面进行推广鼓励的。

简介：【摘要】目的 本文探讨饮食运动结合药物干预方法对我国民航飞行员高脂血症的调节作用的影响进行探讨，为缩短药物使用周期提供依据 方法 54名飞行员高脂血症患者被随机分为药物干预组（ 17），饮食运动干预组（ 17）以及混合组（ 20）。 结果 干预前后：第一，药物干预组中HDL-C以及 TG有显著性的差异，而 C- LDL没有显著性的差异， TK差异显著；第二对于饮食运动干预组，除了 TG之外其余的三个点都没有明显的差异；第三混合干预组的四个点都有显著的差异。 结论 对于三组来说，混合干预方法比另外两组的效果好很多，所以混合干预方法是值得在治疗民航飞行员高脂血症方面进行推广鼓励的。

简介：

简介：【摘要】近些年来，我国民航得到了极大地发展，正一步步从民航大国向民航强国转变。不久前，在湖南长沙举办的“第六届全国航线飞行员训练研讨会暨第九届AOPA国际飞行训练展会”中获知：经过多年努力，国内民航飞行员培训能力已经能够基本满足行业发展需要，初步扭转了过去每年都有较大一部分飞行员需要送到国外培训的局面。在这样的发展背景之下，我们需要抓住这个机遇实现弯道超车。对于“出口”变“内销”我们需要保持严要求、高标准、重质量的培训方针，只有这样，才不枉国家的信任，也只有这样，我国才能够在未来的民航事业的发展过程中稳步向前。局面的扭转虽说是一个好的发展态势，但也势必带来了不小的挑战,例如训练量的突然增加、训练方法不够科学、部分飞行教员资质能力不足等。培训模式在飞行员培训过程中扮演着非常重要的角色。作为一名飞行教员，笔者怀揣着提高政治站位、迎接机遇挑战、为建设民航强国略尽绵薄的想法，经过反复思索，以个人见解浅谈民航飞行员培训模式，希望能对未来飞行员培训有实质性的帮助。

简介：摘要：民航飞行安全管理问题与对策分析民航运输属于我国航空事业的关键领域，做好安全管理对策，对保障民航飞行安全起着关键作用。我国在民航管理方面近些年已经取得了很大的进步，但是在管理工作中，仍然有值得改进的地方，因而探讨突发事件的处理措施，保障民航飞行安全，是做好民航安全管理工作值得思考的问题。

简介：摘要：提高气象信息安全，对民航飞行学院具有重要意义。本文对民航飞行学院当前存在的信息安全风险进行分析，提出构建民航飞行学院安全体系的建议。

简介：摘要：民航飞行安全管理问题与对策分析民航运输属于我国航空事业的关键领域，做好安全管理对策，对保障民航飞行安全起着关键作用。我国在民航管理方面近些年已经取得了很大的进步，但是在管理工作中，仍然有值得改进的地方，因而探讨突发事件的处理措施，保障民航飞行安全，是做好民航安全管理工作值得思考的问题。

简介：

简介：目的：了解民航飞行人员心脑血管病及其危险因素近年的演变趋势，为制定对策提供依据。方法：通过对1996－2000年度全民航60岁以下飞行人员各年度心脑血管病及其危险因素的检出构成比作出总体及年度间变化趋势比较；列出其在相应年度疾病检出率前20位中的排序；对2000年度部分高血脂作统计分类；统计学采用χ^2趋势（P值）检验。结果：近年来，高血脂（2000年度高甘油三酯血症占70．28％），吸烟，超重或肥胖，高血压，眼底动脉硬化，心电异常，心电次极量运动试验（TET）阳性的检出率均呈逐年升高趋势（P值均＜0．01），冠心病（CHD）2000年比1998年和1996年度患病明显增多（P＜0．01）；糖尿病和急性脑血管病的总体患病率无明显变化（P＞0．05）；高血脂，吸烟，超重，高血压，眼底动脉硬化和心电异常的检出率排序在2－12位，TET阳性检出率排序2000年度升至第18位。结论：近年来民航飞行人员心脑血管病总体患病率不高，但其危险因素问题突出，如不予以重视，后果不容乐观。

简介：摘要目的分析飞行人员心脏瓣膜病发病特点、治疗方法，为规范心脏瓣膜病的术后航空医学鉴定提供参考依据。方法收集2010年11月至2021年12月在空军特色医学中心（原空军总医院）住院治疗的患心脏瓣膜病的飞行人员病例资料，称为临床组；检索文献报道的国内飞行人员瓣膜病相关病例，称为文献组。根据飞行机种、病变部位、治疗方法、鉴定结果进行回顾性分析。结果临床组20例，按检出例数从多到少其瓣膜位置依次为主动脉瓣（12例）、二尖瓣（7例）、三尖瓣（4例，均为伴发）、肺动脉瓣（1例）；文献组11例，以主动脉瓣病变为主（10例），三尖瓣病变1例。其中主动脉瓣病变大部分以主动脉瓣二瓣化畸形（bicuspid aortic valve，BAV）为病理基础。主动脉瓣病变的病例中12例飞行合格，1例限定飞行，1例由歼击机改飞运输机，3例暂时飞行不合格，3例飞行不合格，2例特许飞行。二尖瓣病变病例中3例飞行合格，4例暂时飞行不合格。1例三尖瓣病变病例和1例肺动脉瓣病变病例均飞行合格。结论病变累及瓣膜部位是影响航空医学鉴定的主要因素，飞行人员瓣膜病发病部位最多见的是主动脉瓣，其中BAV为最常见病理类型，需加强体检鉴定和防治。

简介：摘要： 超低空飞行是一种难度系数很高的飞行方式 ,稍有不慎就会导致飞行事故的发生。超低空飞行在军事、民用航空领域中扮演着越来越重要的角色，得到了广泛的应用。本文对 飞行人员超低空飞行领航能力培养，对最大限度地发挥飞机和设备的性能，圆满完成飞行任务具有积极的意义。

简介：摘要 ： 根据陆地直升机飞行环境的特点，直升机的噪声和振动方面对飞行人员的睡眠和心理产生负面影响，影响飞行安全。本文针 对航空兵飞行 睡眠状态的大规模研究。分析了影响直升机睡眠质量的影响因素，提高了睡眠质量，提高了飞行训练质量，降低了直升机飞行员的医疗中断率。

简介：摘要根据陆地直升机飞行环境的特点，直升机的噪声和振动方面对飞行人员的睡眠和心理产生负面影响，影响飞行安全。本文针对航空兵飞行睡眠状态的大规模研究。分析了影响直升机睡眠质量的影响因素，提高了睡眠质量，提高了飞行训练质量，降低了直升机飞行员的医疗中断率。

简介：作者在两个军区医院对369名年龄为35岁～36岁的远程航空兵飞行员及领航员进行了住院观察，其中163名(44.2％)为健康者，作者对以上人员作了5年～10年的随访观察。

简介：摘要：本文以中外飞行人才培养模式为研究对象，探讨其在飞行人才培养领域的实践经验和启示。通过比较分析中外两种模式的特点和优劣，揭示了每种模式在培养飞行人才方面的创新与不足。研究发现，充分借鉴国外成功模式，结合国内实际情况，有助于优化我国飞行人才培养体系，提高培养质量和效率。关键是在培养过程中强调实践训练和综合素质培养，培养飞行员全面发展的能力和素质。

简介：目的总结飞行人员喉科疾病的临床诊治和医学鉴定经验。方法分析我院1967年3月-2013年2月期间飞行人员喉科疾病病历资料,并与本课题组既往报道的飞行人员鼻科资料相关疾病构成比进行比较。结果①46年间62人64例飞行人员喉科疾病分布为：声带息肉29例,会厌囊肿13例,慢性喉炎8例,慢性咽喉炎3例,急性喉炎和急性会厌炎各2例,急性咽喉炎、亚急性喉炎、会厌溃疡、会厌乳头状瘤、声带乳头状瘤、声带麻痹、声带囊肿各1例;②本组喉科资料会厌囊肿的构成比20.31%（13/64）、声带息肉的构成比45.31%（29/64）分别与课题组既往报道的鼻科资料中鼻窦囊肿的构成比8.85%（33/373）、鼻息肉的构成比21.98%（82/373）相比较,分别为7.62和15.69,均P〈0.01;③62人经保守或手术治疗后均恢复飞行。结论飞行人员喉科疾病呈下降趋势,其治疗效果好,复飞率高,航空环境气压变化的反复刺激可能是飞行人员喉科疾病的重要发生机制之一。

简介：目的总结飞行人员贫血的病因、诊断、治疗及医学鉴定。方法回顾性分析1993年1月—2013年12月在空军总医院住院的17例飞行人员贫血的病史、诊断分类、治疗经过、疾病转归及医学鉴定。结果缺铁性贫血（iron-deficiencyanemia,IDA）6例,失血性贫血2例,IDA合并失血性贫血1例,巨幼细胞贫血（megaloblasticanemia,MA）3例,再生障碍性贫血（aplasticanemia,AA）、β-地中海贫血（轻型）、肺癌合并溶血性贫血（hemolyticanemia,HA）、胸腺瘤合并慢性病贫血（anemiaofchronicdisease,ACD）、原因未明贫血各1例。IDA、MA、失血性贫血患者经病因治疗贫血均治愈,除1例IDA因地面晕厥飞行不合格、1例MA合并垂体瘤、1例MA合并甲状腺功能亢进飞行暂不合格以外,余均飞行合格;β-地中海贫血（轻型）、原因未明贫血（轻度）各1例未给予治疗,飞行合格;1例AA患者、2例肿瘤合并贫血患者经治疗好转,但飞行不合格。结论飞行人员贫血可由多种原因引起,IDA占大多数,且女性多见,其次为MA、失血性贫血。常见原因有偏食、素食、女性月经过多、痔疮及消化道溃疡出血。多数经治疗痊愈,飞行合格。AA及继发于恶性肿瘤的贫血患者,原则上,一经确诊飞行不合格,治愈者可个别评定。继发于其他良性疾病者,贫血治愈后医学鉴定依原发病治疗结果而定。