简介：选择性激光烧结技术(SelectiveLaserSintering，SLS)是采用红外激光烧结粉末状材料成形的一种快速成型技术。其基于分层制造的崭新思想，在复杂零件的整体成型和结构组织的连续性方面具有独到的优点，从而可以最为有效地与传统地树脂砂造型工艺相结合，实现了无模型精密铸型的快速制造，其工艺流程图见图1。该工艺实现了CAD模型直接驱动下的铸型一体化制造，型芯同时成形，可方便地制造含自由曲面的铸型和混合零件等。突破了传统工艺的许多约束，具有较高的柔性，尤其适合于制造单件小批量的大中型铸件。

简介：【摘要】高压旋喷锚索作为一种新型锚索结构，具有施工技术简单，成孔质量高，单锚抗拔承载力高，施工工期短等优点，利用机械带索钻进一次性施工成型工艺，在全砂层地层中，有效的避免的施工过程中的塌孔现象，有效提高施工效率和经济效益，因此，近几年在工程中得到广泛应用。

简介：摘要现如今，随着科学及机械技术的不断提高，对冲压拉深产品质量的要求也越来越高，冲压拉深工艺也随之得到很好的发展。结合工作实际，对薄壁金属冲压拉深成型工艺做进一步研究。

简介：摘要近年来的社会发展中，沥青混合料道路结构已经广泛的应用在各地、各等级道路施工建设中，它以行车舒适、维修方便的优势在各地路面铺装中占据着很大的比例。但是与此同时因其抗拉强度不佳且容易受到温度应力的影响而产生质量隐患，如开裂、破损、渗漏等现象，给道路运输带来极为严重的影响。这就要求我们在目前的施工中采用新技术、新方法来进行工程施工工艺改进，从而实现高质、环保、舒适的公路施工要求。纤维沥青混合料便是基于这种条件下产生的施工新材料、新工艺，本文主要针对其半合成型工艺进行研究，以保证其施工质量。

简介：摘要目前，架空输电仍是输送电力的主体，电缆的技术革新已取得显著成效。碳纤维复合材料代替钢芯来研发新一代电缆。这种新型电缆具有重量轻、强度大、耐高温、耐腐蚀、输送电容量大、线损小、弛度低和热膨胀系数小等一系列优异性能，从而引起各国的极大关注。随着时间的推移，在累积实际经验并解决一系列具体的技术问题后，有望大面积推广使用，必将带来巨大的经济效益和社会效益。

简介：摘要本文叙述了郑徐客专站前工程桥梁桩基钢筋笼骨架成型的三种施工工法，分别是固定式胎具成型法、滚动成型法、卡具配合半固定式胎具成型法。重点介绍了钢筋笼骨架胎具的加工、制作方法，以及利用胎具进行钢筋笼骨架成型的过程及方法。三种方法各有各的特点，适用于不同的情况，在施工过程中，可以根据具体情况参考选用。

简介：摘要近些年来，随着科技的不断更新进步，传统材料的施工技术越来越适应不了人们的生活标准，而人们的生产生活又少不了材料的支持，因此，人们逐渐的开始投入到复合材料的技术更新方向上来。复合材料的工艺技术的前提就是复合材料成型工艺技术。这篇文章论述了复合材料的基本概念，分析了复合材料的工艺技术以及操作特点、理念和实际应用，并对复合材料成型工艺的发展方向做了未来期望，以期为工艺方法的更新优化提供必要的参考。

简介：摘要随着社会经济的发展，在工业领域中，复合材料也得到了广泛应用，无论是国家的科研技术，还是经济实力，都是衡量国家发展的标志。由于先进的复合材料具有非常优良的抗疲劳及耐热性能，同时，强度也非常高，已经广泛地应用于我国的交通运输、航空事业以及机械化工业等各大领域。基于此，本文对树脂基复合材料成型工艺的发展进行分析。

简介：摘要： 在摸具结构、材料和制品结构确定的前提下，将质量评判标准设定为管件孔口圆度值进行评价，采用试验正交设计方法用于对保压时间、熔体温度、注射和冷却时间等参数以及相互作用对 PE 三通管口圆度的影响进行判别。结果说明最佳工艺组合可以有效改善空口不源的问题。

简介：摘要随着全球经济的不断发展，社会的不断进步，塑件更广泛的应用在我们的日常生活中，大家对塑件的要求也越来越高，希望塑件有更好的性能来满足人们的需求。普通塑件的刚度和硬度比较低，不能承受较大的压力、扭曲力和弯曲力等，容易变形，影响它的质量和使用效果。对于一些对塑件的刚度和硬度要求较高的产品来说，显然并不能满足其对塑件性能的要求。因此，对塑件的改造非常重要。目前，主要使用在塑件上注入加强筋的方法改善塑件的性能，使塑件拥有更好的刚度和硬度，能承受更大的压力、扭曲力和弯曲力，满足塑件不易变形的需求。

简介：摘要近代，世界钢铁工业的钢成形工艺流程发展到了相当复杂的程度。连续铸钢技术的问世迈出了简化钢成形工艺流程的第一步。80~90年代，国外又研究成功多种更高层次的简化流程新技术。

简介：皮鞋款式千变万化，但皮鞋的成型工艺一直对于皮鞋成型的质量起着至关重要的作用。在皮鞋成型过程中，消除帮面褶皱一直是固挠皮鞋成型质量的最大难题，也是皮鞋成型过程中必须要解决的问题。

简介：摘要复合材料一般是由多种成分的材料组合而成，这样做，可以将多种材料不同的功能进行性组合，优化材料的使用功能。各种材料既能保持住个体的独立性，又能相互补充、扬长避短，一举两得。复合材料的成型方法现已有几十种，虽然它比传统的材料有技术上的优点，但也正由于这些复杂的技术，使得复合材料的成本过高，其生产有很大的技术困难。所以我们就需要改进复合材料的成型工艺方法。

简介：【摘要】单面焊双面成型操作技术是采用普通焊条，以特殊的操作方法，在坡口的正面进行焊接，焊后保证坡口正反两面都能得到双面成型焊缝的一种操作方法。在压力管道和锅炉压力容器焊接中，焊工必须掌握此操作技术，其方法主要有断弧焊法和连弧焊法。

简介：摘要:

简介：绝缘成型件是制造超高压输变电设备的关键部件之一。根据绝缘成型件的特征及主要技术参数，充分利用工厂现有条件，探索并确定了生产工艺流程，重点解决了关键工艺的技术参数、真空成型。

简介：摘要针对预制电缆管廊成型工艺，以某工程为例阐述了预制电缆管廊成型工艺，了解该工艺实施要求，并且阐述了工艺在具体环节中的运用，从而明确工艺的优势，对于今后电缆管廊工程施工有重要意义。

简介：摘要：轻量化汽车车身、低油耗汽车燃油消耗和减少排放污染，将成为为汽车行业发展的核心.整车减重及轻量化，对轿车车身的减重起着举足轻重的作用,设计采用较轻质材料是车身减重的重要路径. 汽车轻量化可以直接降低油耗、减少废气排放，因此受到汽车行业的广泛关注；铝的密度为2.71g/cm3，接近钢密度的1/3（7.8g/cm3）。使用铝材可以减重在汽车上可以看到明显效果。欧洲美洲等国家在上个世纪1886年以来，便开始注重汽车的节能减排，以及铝合金材料在汽车轻量化上的重要作用。奥迪汽车在1994年制造出来的全球第一辆全铝车；1999年奥迪汽车公司成功生产出来，世界上首个辆量产的全铝车身轿车，其车身采用ASF技术（Aluminum Space Frame，全铝车身框架）；在2002年奥迪汽车推出了第二代A8ASF车身，该技术在减轻整车及车身自重的同时，还提高了车身25%的整体结构刚性。在全球范围，2000-2009年欧盟平均车用铝量为123 kg，北美为148 kg，日本为118 kg。2015年，欧盟国家每辆车的用铝量达到180 kg。对比情况下，中国现阶段汽车用铝量远低于世界的平均水平。2010年，全球的平均车用铝量为112 kg，中国仅有99 kg。近些年来，随着中国本土汽车工业的发展，本土汽车用铝量逐年增加，铝合金制汽车零件的使用将会成为趋势。对于汽车B柱，一方面，其外形具有拉深深度深、形状复杂的特点，这使得板料在冲压成形过程中易发生开裂与褶皱现象；另一方面，作为车身框架的支撑和承载受力零件，其机械性能有较高要求，该文以某轿车B柱为对象,采用7075铝合金材料验证深拉伸工艺可行性与较高机械性能方案的可行性。

简介：介绍了典型挤出吹塑中空成型制品加工实例。

简介：摘要：高压气瓶、蓄能器属瓶式高压容器 , 多为钢质 , 公称工作压力一般为 8 ～ 30MPa, 广泛用于工矿企业和建筑、交通、海洋、航空、医疗、军事等国民经济各部门。用无缝钢管制造高压气瓶 , 由于具有钢质纯净 , 组织致密 , 外径、壁厚精度高 , 表面质量好 , 尺寸范围广 , 所制气瓶容量大 , 使用压力高 , 瓶体轻 , 生产率高 , 成本低等特点 ,已成为生产高压气瓶的主要方法之一。与冲压、焊接结构的气瓶相比，旋压气瓶从根本上消除了与焊缝有关的不连续、强度降低、脆裂和拉应力集中等缺陷，故此，旋压气瓶的气密性和耐压性能有了大幅提高。本文阐述了钢质气瓶、铝合金气瓶的旋压成形工艺特点及其成形工艺规范。