简介：印度尼西亚若要在经济建设上获得长远的成功就必须改善其基础设施建设。尽管印尼坐拥丰富的自然资源，但其经济增长却因落后的基础设施而屡屡受阻。

简介：印度政府于一九九二年颁布了多式联运法规，旨在以单一的多式联运单据，来调正从印度至印度境外国家之间的货物多式联运。此单据是一份规定多式联运经营人责任和义务的合同。根据发货人的选择，此单据可以是议付的，也可以是蜚议付的。

简介：近年来，印度和中东地区的造船量大大增加，并且有望继续保持增长的态势，然而这种看法并不全面。

简介：该公司（CCNI）从9月12日起开展中国／印度间的集装箱运输NCCS。投入4艘1750TEU船，提供定困班运输。在马六甲海峡与中南美航线等连接。挂港顺序为青岛、连云港、上海、新加坡、巴生、申奈、巴生、新加坡、香港、青岛。

简介：由于印度出口强劲增长，对小汽车承运人而言，未来前景看好。印度主要的小汽车出口商韩国现代和铃木，一直以来业务稳定持续增长。而福特和日产这两家公司正虎视眈眈，以期更大的市场份额。

简介：阿拉伯联合酋长国的迪拜港务局(DPI)将进一步拓展港口网络，日前宣布在印度科钦港建造Vallarpadam国际集装箱转运码头(ICTT)，并取得了发展和经营权。此项码头工程预计需4年完成。届时DPI将成为在印度最大的单一码头经营商。

简介：由于预计货运量将会出现井喷，印度政府准备实施一个五年计划，建设5个港口，使其总吞吐量达到5亿吨。目前，印度12个主要港口的吞吐量为4．5亿吨，在2007年到2012年的第11个五年计划期间，印度交通部计划使之翻番。据估计，截至2007到2008财政年度，印度的对外贸易将增长25％，达到3750亿美元。

简介：泰国宏海箱运（RCL）为应对经由新加坡的中转货物，加强了REM线的挂港。新REM线分成3条，各线挂港顺序一线为巴生、新加坡、巴西古丹、古晋、巴生，二线为新加坡、巴生、古晋、宾土卢、新加坡，三线为巴生、新加坡、巴西古丹、麻拉港、哥打基纳巴卢、巴生。

简介：要点·马来西亚以尔南亚地区枢纽港为目标，大力发展巴生港（PORTKELANG）、丹戎帕拉帕斯港（PortofTanjungPelepas）等各大港口。另一方面，由于目前该围海运业并不景气，当局以海运业的发展及周边产业的培育为课题正在着力强化海运政策的建设。

简介：印度将把位于最南端的一个偏远沿海港口打造成一个大型集装箱枢纽港。

简介：科尼上海临港工厂扩建开幕式现场。左起：科尼集团叉车业务总监LarsFREDIN先生、临港集团副总裁戴伟中先生、科尼集团总裁兼首席执行官PekkaLUNDMARK先生、科尼集团高级副总裁兼亚太区首席执行官RyanFLYNN先生、科尼集团业务设备执行副总裁MikkoUHARI先生。

简介：马来西亚北部槟城港近年来集装箱吞吐量直线上升，1994年达到386182TEU，为1985年104116TEU的3倍多。出口量星螺旋上升之势，从1985年的53609TEU增加到1994年的212314TEU(表1)，它在吞吐量中所占的比例则从51％增加到55％。

简介：上海环境集运有限公司是上海环境实业有限公司的下属子公司,主要负责上海市市区生活垃圾的内河集装化转运系统（以下简称系统）建设。该系统是上海市政府＂十一五＂期间的重大工程项目,被列入上海市政府第3轮3年环保行动计划。系统投资近10亿元人民币,设计规模为日均转运生活垃圾7000t。

简介：自20世纪50年代起,科尼集团就开始设计生产适用于钢铁行业的叉车设备,并且逐步发展成为起重制造领域的全球领军人物。科尼为钢铁行业和铝加工行业提供重型叉车,其产品范围广泛,特殊附件种类齐全,能够满足钢铁行业复杂作业环境的要求。