简介：一、前言随着矿区的发展，在铁路下采煤日渐增多，矿井下煤层开采后，造成铁路下沉变形严重，危及正常行车与安全。为研究地下煤层开采后铁路路基和线路沉陷的变化规律，给铁路整修提供可靠的资料和沉降参数，这就需要在沉陷区的铁路上建立观测点，对铁路进行沉降观测与研究。浚鹤铁路DKO+000～DK2+800段受鹤壁煤电公司八矿铁路下采煤的影响发生下沉变形，目前最大下沉值达2．5米，铁路的轨距、水平频繁超限，严重晕影响了行车安全。为此，笔者对该段线路上设置的沉降观测点，周期进行了沉降观测。下面就沉降观测在施工中的应用做简要介绍。

简介：针对高铁沉降监测数据的海量特性,以及传统管理方式存在的效率不高、可视化效果不好的问题,设计了一种基于线性参照系统有效管理和显示高铁沉降监测数据的集成模型。该模型中,高铁路网以路径要素集存储,高铁沿线非空间数据以事件表的形式存储,由此实现高铁沉降监测相关的空间数据和属性数据的线性建模与集成。同时,使用ArcEngine组件与.NET平台实现了沉降监测数据空间查询和可视化表达功能,可形象地反映高铁线路与沉降监测点的分布状况,更易于进行沉降数据的可视化分析、预测和评估。数据集成模型实现了非空间数据和空间数据的一体化管理,有效地减少了数据存储冗余,提高了高铁变形监测数据管理的效率,对我国高速铁路的建设与运营安全的海量监测数据管理具有一定的参考价值。

简介：为了在水文中实现区域面雨量的监测及应用,研究面雨量的快速提取方法。首先对雨量雷达的数据格式进行说明,设计了雷达极坐标数据向面雨量栅格数据转换的方法,能够将面雨量数据无缝融合到水文GIS地图中,并采用基于ArcGISEngine二次开发的面雨量提取软件,为测雨雷达进一步在水文中应用提供方法支撑。

简介：

简介：随着近年来许多大型楼房的建设，人们越来越关心这些高楼的主体是否倾斜，同时，由于一些建筑物由主体和裙房构成，它们的荷重相差悬殊，并且有不同类型的基础构成，这些基础是否均匀沉降呢？是否存在居住隐患呢？越来越成为人们关注的焦点，同时人们不仅注重这些建筑物的沉降，也关心其几何重心是否铅直，是否存在着扭曲变形。

简介：从最小二乘配置方法的基本原理出发，以我国某地区范围内1km分辨率的大地水准面高模型数据为例．根据实用公式计算了试验区大地水准面高的协方差值后，采用多项式函数模型和高斯函数模型分别拟合了该地区大地水准面高的局部协方差函数，并对试验区内18个检核点做了推估计算。根据推估值（N6r）与实测值（NGPSL）的比较分析表明，虽然多项式协方羞函数模型略优于高斯协方差函数模型，但它们都能以厘米级的精度拟合局部大地水准面．这表明了配置法用于精化厘米级大地水准面的有效性．

简介：本文提出了工程应坐标系选择投影面和中央子午线的计算机辅助和图解两种行之有效的方法，对一般工程均能适用，对于特大型工程效果更为显著

简介：本研究以1988～2001年共4个时相的遥感影像作为数据源．对北江芦苞浅段岸线和洲滩变化进行对比分析。结果表明90年代以后此段河道河势发生了较大的变化，主要体现在河道主流线的迁移、小型洲滩的消亡，变化时间与人为采砂和航道整治的时间相吻合，河势向着稳定的趋势发硅，文章最后对河道演变的影响因素进了初步探讨。

简介：Thepaperstudiesthegroundverticaldeformationandthegeoidundulationcausedbyloadingofneighboringbuildings,basedontheloadingtidestheory.Theinfluenceonelevationisalsoconsidered.Theresultsshowthatthegroundverticaldeformationandthegeoidundulationbothreachmillimetermagnitude.Therefore,itisobviousthatthebuildingloadingsignificantlyaffectsthepreciseengineeringsurveying,anditmustbeseriouslyconsideredinapplication.

简介：【 摘要】 针对水准网中不同等级测段的整体平差问题，提出了 4种常见处理方案，并结合实际项目对不同方案进行对比分析，给出最佳处理方案。

简介：【 摘要】 以淮南矿区部署采动区煤层气地面井的工作面为原型，利用 FLAC3D模拟分析了采动过程中的工作面平面岩层移动变化规律，阐明了不同条件下岩层位移对井孔失稳的影响。

简介：找矿突破战略行动实施3年来，全国各地发现了一批大矿。这些矿的发现，有的使我国某种矿产资源储量跃居世界第一，有的改写了区域找矿的历史，有的甚至颠覆了长久以来的找矿理论…。应该说，这些矿的发现，代表了找矿突破战略行动“358”第二阶段的最高水平。

简介：有人说，水为城之魂，路为城之脉，而滦河迂安市段生态防洪工程兼而据之——该市于2003年4月份开工建设的滦河迂安市段生态防洪工程集防洪、生态、城市建设三大效益于一体，其整体效益日益凸现。