简介:摘要:随着大型压实设备的推广使用,路基大厚度填筑施工已基本成熟,但是由于路基大厚度填筑的压实检测方法没有明确,使路基大厚度填筑施工有时不被建设方和监理方认可,路基大厚度填筑压实检测主要有以下难点。大厚度填筑按常规的方法进行压实度检测,没有合适的仪器设备,会大大增加检测工作的时间和难度,如采用灌砂法进行压实度检测,由于厚度较大,需挖很大很深的试坑并进行灌砂费时费力,在施工中难以推广使用,而且,即使检测了全厚度范围的平均密实度合格,但是由于厚度压实厚度较大,压实度随垂直深度变化而变,无法保证各层次的压实度均合格。对于粗粒土以上的大粒径填筑和碎石土、山皮石等材料,若按常规方法进行压实度检测更加困难,因此我们课题组在以上的成果基础上,总结国内相关的研究成果和现行的检测手段,做了以下研究并取得了较好的成果。
简介:摘要:由于我国城镇化速度的加快,对城市道路桥梁施工的要求越来越高。在城市道路桥梁施工中,道路的压实施工技术是影响城市道路桥梁施工的关键因素之一。但目前我国城市道路桥梁建设中,由于路基与路面的压实效果不理想,施工周期长,已成为限制城市道路桥梁建设与应用的主要因素。针对上述问题,以城市道路桥梁建设中的道路铺装施工为实例,对道路铺装施工中的道路铺装施工技术进行了探讨。通过对施工方案的优化,质量控制体系的完善,对城市道路桥梁建设具有一定的指导意义。在此基础上,对今后的工作进行了展望,并对振捣设备和压实效果进行了展望,以期为城市道路桥梁施工提供技术支撑。
简介:摘要本文选取郑阜铁路河南段中铁十九局ZFZQ-3标段DK118+817.27-DK18+909.715段路基填筑时采用的A组填料、C组改良料作为研究对象,开展扫密度试验、颗粒试验及描电镜试验,得出以下结论用于指导工程实践,如下A组填料的不均匀系数=40,曲率系数=1.6;C组填料不均匀系数=40.5,曲率系数=0.27。A组填料的级配良好,而C组改良填料曲率系数过小,仍属于级配不良。在压实过程中,填料的固结现象逐渐明显,尽管存在孔隙,但相比于天然状态,孔隙度大大减小,并且几乎看不见散状的小颗粒,颗粒都是以成片或成块的形式存在,土体微粒之间间隙微小,且微粒骨架的接触面积较大,骨架有挤压变形的情况,间隙之间有更小的微粒填充。
简介:摘要介绍了路基连续压实控制系统的工作原理及目标CMV值的律定,并对传统施工工艺与智能压实系统做了对比分析,为该系统的推广应用提出了几点看法。