简介：在柴油机试验台架上，研究了进气道口电控喷射乙醇，缸内直喷柴油引燃乙醇的方式，开发了电控乙醇／柴油双燃料发动机。研究了乙醇／柴油双燃料模式的燃烧及排放特性．随着引燃柴油量的降低，最大爆发压力下降，NOx和排烟下降幅度加大，但THC和CO排放均有升高．通过调整控制参数如乙醇／柴油的喷射比例，可使发动机达最佳燃烧状态及较低的有害排放，因此说乙醇／柴油双燃料模式是一种有前途的、可行的发动机发展方向．

简介：介绍电力推进液化天然气（LNG）船应用双燃料发动机之后，由于在机舱区通入燃气管路而采取相应的特殊设计和安全措施。机舱区的安全区域和危险区域需重新划分；双燃料发动机的排气系统、滑油系统和冷却水系统等主要管系均需作有针对性的特殊设计，同时需设计不同控制等级的应急切断模式；此外，还需全面考虑燃气探测系统和强制通风系统等安全装置的设置。在完成初步设计之后，需通过开展全面的风险评估和故障诊断分析确保双燃料动力系统的安全性和可靠性。

简介：柴油/天然气双燃料发动机在运行过程中,根据实际工况选择工作在纯柴油模式或双燃料模式,由于燃料的供给方式不同,当两种模式发生切换时会引起转速的异常波动。本文分析了转速异常波动的原因,并基于能量守恒方程,建立了模式切换控制模型,通过采用CMAC-PID复合控制策略,实现转速异常波动的快速抑制。通过与PID控制效果对比,结果表明：CMAC-PID复合控制策略能实时、快速实现切换过程的平稳过渡,提高发动机性能。

简介：摘要：船用双燃料低速柴油机作为船舶动力的关键设备，其能源消耗和排放水平对环境保护和航运行业的可持续发展具有重要影响。面对国际社会对能源效率和减排要求的提高，船用双燃料低速柴油机节能减排技术的研究成为当前热点和挑战之一。基于此，以下对船用双燃料低速柴油机节能减排技术进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：双燃料低速型炒有机利于保障发动机高效运转，同时还可减小所排放的污染物总量。随着相关法规政策的完善，污染排放控制备受关注。基于经济效益，节油技术显得尤为重要。因更加关注节油及污染物排放量，船舶柴油机运行要求发生了改变。基于此，针对船用双燃料低速柴油机节能减排技术，本文从以下几方面展开了简单地分析。

简介：热电联供双燃料发动机的动力性和经济性要求有较高的充气效率，而使用气化炉制取生物制气时，排气管和进气管都需较长引起发动机进气压力损失增加，排气背压升高，从而导致充气效率下降。试验结果表明：供油提前角和负荷增大，充气效率略有上升，转速增加，充气效率先增大后减小。

简介：由硬度塞测法和ANSYS有限元软件建立双燃料发动机活塞的温度场模型,得到不同工况下活塞最高温度。采用Elman神经网络建立活塞最高温度与双燃料发动机转速、扭矩、替代率、喷油提前角以及NOx浓度参数关系模型。结果表明:该模型变量物理意义明确、形式简单便于实现,计算得到的拟合值与实测值的最大相对误差不超过2.17%,对双燃料发动机活塞最高温度的预测效果好,所建模型为保护发动机的活塞提供一个方法。

简介：在8240ZC型柴油机的成熟技术基础之上设计开发了8240ZCDF型柴油-天然气双燃料发动机。本文介绍了8240ZCDF型双燃料发动机的主要技术参数、试验系统以及性能开发试验等内容。试验结果表明，发动机各项性能指标满足设计要求。8240ZCDF型双燃料发动机已完成了中国船级社型式认可试验。

简介：摘要：本文构建了柴油机的缸内燃烧三维仿真模型，采用燃料为甲醇和生物柴油的混合燃料，研究了不同喷油曲线对甲醇生物柴油双燃料发动机的影响，分析其对缸内压力和温度的影响，对碳氧化合物和氮氧化物的影响。

简介：摘要：对某双燃料集装箱船全流程建造期间存在的危险有害因素进行辨识，以LEC安全评价为手段，识别出重要安全风险，从“人机料法环”五方面提出相应的安全措施，确保船舶建造期间安全可控。

简介：卡特彼勒船舶业务部门宣布将为在德国迈尔船厂建造的4艘新型邮轮提供8台（套）MaK16M46DF双燃料发动机及全套液化天然气（LNG）供应和处理系统。这批订单进一步巩固了卡特彼勒在LNG船舶推进系统市场的领导地位。

简介：柴油/天然气双燃料发动机具有良好的使用特性,它是将天然气与空气混合后引入气缸内,形成可燃混合气,与喷入气缸内的柴油共同作用输出功率。本文重点介绍了大功率190柴油/天然气双燃料发动机的配置原理以及试制试验过程,并对双燃料发动机的动力性、经济性、可靠性做了分析。

简介：摘要：本文基于双燃料主机发展情况进行概述，讨论了双燃料主机在远洋船舶上的应用要点，内容包括合理选择双燃料主机、LNG存贮型式选择、LNG供气系统设置、LNG入机舱型式选择等，通过研究双燃料主机的未来发展趋势，其目的在于积累相应的应用经验，促进相关行业经济的可持续发展。

简介：LNG作为理想的廉价清洁代用燃料越来越受到用户青睐。本文叙述了YC6T540C型主机改造成LNG-柴油机双燃机的技术实践,试验表明,改造后平均燃料成本可下降15%~2%以上尾气排放综合下降50%以上,达到了节能减排的效果。

简介：

简介：安庆中船柴油机有限公司历时三年研发、设计、制造的ACD320天然气／双燃料发动机目前正式投产。中国船级社（CCS）与法国船级社（BV）分别为该发动机颁发了型式认可证书、设计认可证书。该产品是安柴公司承担的国家级科研项目，

简介：以车用490QA柴油机为样机改造成液化石油气-柴油双燃料发动机，在分别燃用纯柴油和液化石油气-柴油双燃料的情况下，实行了相应工况的对比试验，得出了两者的动力性、经济性、尾气排放以及噪声等性能参数，总结出工作特性。结果表明双燃料发动机在动力性、燃料消耗、碳烟排放和噪声性能都优于原柴油机。

简介：摘要：在一台改装的增压中冷柴油机上进行柴油甲醇组合燃烧(DMCC)试验，对比了在不同气门重叠角对组合燃烧尾气中HC和NOx的影响。试验结果表明，当减小气门重叠角有利于减少甲醇逃逸量，进而降低HC排放量，但会导致排气温度和NO排放量明显增加，而发动机难以承受增大的热负荷。小负荷下甲醇逃逸量在HC排放总量中所占比例始终在30%—50%之间，而大负荷下该比值随替代率变化较大，最大比例超过60%。

简介：将有限元法应用到淄博柴油机总公司的6210双燃料发动机连杆小头的强度校核之中，采用Pro／E软件对连杆进行了三维实体造型，并利用ANSYS软件对连杆模型进行了有限元分析，得到了连杆在最大拉伸、最大压缩两种工况下的应力、应变分布，确定了连杆小头的最大应力部位和疲劳安全系数，验证了连杆小头的可靠性。

简介：摘要：对某双燃料集装箱船全流程建造期间存在的危险有害因素进行辨识，以LEC安全评价为手段，识别出重要安全风险，从“人机料法环”五方面提出相应的安全措施，确保船舶建造期间安全可控。