简介:摘要逼尿肌收缩乏力又称逼尿肌活力低下(DU)是下尿路症状(LUTS)重要病因,男性LUTS患者中发生率11%~40%。经尿道前列腺电切除术(TURP)是治疗良性前列腺梗阻(BPO)金标准,可有效改善LUTS,但有25%~35%术后疗效不佳,研究表明TURP术后疗效不佳与DU有关。目前国际上对DU还没有统一的诊断标准,且对DU的评估方法较多,常用的有Schaefer列线图、逼尿肌收缩力指数(BCI)、逼尿肌收缩力强度(WF)等。本文主要论述尿动力学检查中上述参数在评估逼尿肌收缩乏力(DU)中的应用。
简介:摘要城市水资源承载力研究作为城市可持续发展和水资源安全研究中的一项基础课题,引起了各界的广泛关注,并成为当前水资源研究的重、热点问题。本文简析水资源承载力系统内影响水资源承载力的各要素间的关系,建立城市水资源承载力的系统动力学(SD)模型研究。
简介:摘要100%低地板有轨电车是一种铰接式列车,其结构为五车三转向架。相比较于传统型式的列车,该型式的列车在结构上具有悬浮车体并且动力车只装配了一个转向架,因此对于车辆的动力学性能有所改变。利用车辆动力学仿真实验软件SIMPACK对五车三转向架的铰接式100%低地板有轨电车和传统的地铁车辆建立非线性的动力学仿真分析模型。从而得到两种不同结构型式,不同连接方式的列车在相同运行环境下以不同速度运行时候的临界速度、运行平稳性以及曲线通过安全性等动力学性能参数。结果表明相比较于传统列车的动力学仿真分析结果,铰接式列车在AW0(空载)工况下的垂向平稳性指标要优于在AW3(重载)工况下的相应指标。
简介:摘要: 100% 低地板有轨电车是一种五车三转向架的铰接式列车。相比较于传统型式的列车,该型式的列车在结构上具有悬浮车体并且动力车只装配了一个转向架,因此对于车辆的动力学性能有所改变。利用车辆动力学仿真实验软件 SIMPACK 对五车三转向架的铰接式 100% 低地板有轨电车和传统的地铁车辆建立非线性的动力学仿真分析模型。从而得到两种不同结构型式,不同连接方式的列车在相同运行环境下以不同速度运行时候的临界速度、运行平稳性以及曲线通过安全性等动力学性能参数。结果表明: 相比较于传统列车的动力学仿真分析结果,铰接式列车在 AW0 (空载)工况下的垂向平稳性指标要优于在 AW3 (重载)工况下的相应指标 。
简介:摘要目的探讨芬太尼对异丙酚静脉麻醉患者药代动力学产生的影响作用。方法将我院2018年全麻下行腹部外科手术患者100例作为研究对象,分为研究组和对照组各50例,研究组给予芬太尼联合异丙酚麻醉,对照组仅给予异丙酚麻醉,观察两组患者药代动力学参数变化情况。结果研究组患者术后4h、12h、24h后的VAS评分均明显低于对照组,组间差异具有统计学意义(P<0.05),两组患者异丙酚的平均血药质量浓度变化符合二室开放药代动力学模型,研究组患者T1/2α、T1/2β明显高于对照组(P<0.05),V、CL、AUC等指标差异无统计学意义(P>0.05)。结论芬太尼联合异丙酚静脉麻醉能够提高患者术后麻醉镇静效果,对异丙酚的药代动力学影响较小,适用于临床手术患者麻醉。
简介:全血病毒血症水平在感染后10d开始持续高滴度至3个月,这次试验又证实SIV感染猴全血的病毒滴度持续高滴度达3个月, 为了观察SIV感染猴全血病毒滴度降至测不出的水平时
简介:摘要:本文简要介绍基于生理学的药代动力学( PBPK)建模的概念,可能该领域对多数从业者相对前沿,因此阐明该方法在临床前和临床环境中的应用,并提供了有关 PBPK模型及其数据要求的一些背景知识,介绍了药物开发中 PBPK建模的策略,并讨论了监管考虑因素和潜在的资源问题。
简介:摘要本文简要介绍基于生理学的药代动力学(PBPK)建模的概念,可能该领域对多数从业者相对前沿,因此阐明该方法在临床前和临床环境中的应用,并提供了有关PBPK模型及其数据要求的一些背景知识,介绍了药物开发中PBPK建模的策略,并讨论了监管考虑因素和潜在的资源问题。