简介：PSAPeugeotCitroen说混合动力汽车选择的燃料将是柴油而非汽油。但首先它必须设法降低系统的成本

简介：政府若想以最低的行政成本实现最大的市场效益，并且做到让企业与消费者两相满意，仅仅设立宏大目标是远远不够的，有利的政策加之有效的市场手段，方是当务之急。

简介：汽车制造商必须提高燃油的节约并降低排放，但这么做最好的途径是什么？混合动力车是自然的选择-日本汽车制造商Honda和Toyota这么说。但法国汽车制造商Renault和PSAPeugeotCitroen却极力反对。

简介：本田公司从上世纪90年代开始持续研发和投放混合动力乘用车,在混动系统构型和关键总成等多方面持续取得进步,在动力系统电动化方面具有诸多可借鉴之处。本文总结了本田混合动力车型和技术的发展历程,分析了构型原理、关键总成参数、构型优缺点,为混合动力车型开发和技术路线选择提供参考。

简介：解决传统内燃机的噪音、振动和颠簸（NVH）问题很复杂一如果采用混合动力传动系，复杂程度还会成倍提高，无论以何种模式驾驶，顾客都必须感到舒适才行。如果在电动模式下，车辆发出的声吾与内燃机模式、截然小同，第一次开这种车的人会以为发生了故障。他们在试驾了这种新型车辆后，很可能会把钥匙还给卖车人后离去。

简介：摘要：随着环境污染和能源危机的日益突出，汽车工业迫切需要一种可持续发展的解决方案。混合动力技术作为一种集传统内燃机与电动机优势于一身的节能环保新技术，备受关注。它通过内燃机和电动机的联合工作，实现了能源的高效利用和排放的显著减少。其独特的设计和运行方式使其成为未来汽车发展的重要方向之一。

简介：摘要近年国家大力开展节能减排工作，对汽车的排放法规日趋严格，同时也加大了新能源汽车的推广力度，新能源汽车呈现了爆发式增长，在插电式混合动力和纯电动两类车辆中，由于纯电动车辆的电池成本高、衰减快等技术壁垒仍待突破，而插电式气电混合动力兼具有良好的适应性、经济性和环保性，在向纯电动发展的过渡时期选用也是一个较好的选择。因此，本文就我市目前插电式混合动力公交车的运行情况和节能效果进行了研究分析，总结了车辆实际运营方面的使用经验，并提出相关改进意见。

简介：以一款基于双行星排式动力耦合机构的混合动力汽车为研究对象,针对其模式切换过程中因发动机和电机的动态响应时间悬殊较大而引起的驱动转矩波动太大和整车冲击大等不良现象,提出了＂转矩分配＋发动机转矩监测＋电动机转矩补偿＂的动态协调控制策略,并在Matlab/Simulink平台中搭建了控制策略模型,联合LMS.AMESim平台中建立的整车模型进行了联合仿真,以纯电动模式向联合驱动模式切换过程为例进行了模式切换瞬间的舒适性分析。结果表明,动态协调控制策略能有效减小模式切换过程中的驱动转矩波动和整车冲击度,提高了车辆的行驶平顺性,同时冲击度的幅频特性表明,该混合动力汽车模式切换瞬间的整车冲击能量主要集中在1-2Hz,所提出的满意度评价指标在经过动态协调控制后获得较大提升。

简介：把一块10.7千瓦时的高压锂电池搁在承载型车身下方,不侵占后备厢空间,再以汽油机驱动前轮、电动机驱动后轮的独特四驱结构来协调这部X1混动在路面飞驰,动力输出由智能能量管理系统来分配,前后轴间没有物理连接,这种来自超跑i8的布局理念,让我们不禁对这部X1混动充满好奇。

简介：摘要近年来随着对新能源动力工程机械的提倡，故研究混合动力驱动有深刻的意义。本文基于规则的能量管理策略通过matlab建模建立了混合动力割草机能量管模型控制方法，通过后续的验证得到了此方法可降低混合动力发动机燃油消耗率的结果，对实现新型的混合动力工程机械提供了良好的参考方案。

简介：摘要：伴随社会科技的快速发展，涌现出多种新型的交通设备，插电式混合动力汽车作为一种新能源汽车，具备节约能源减少气体排放量的优势，所以具有广泛的应用空间。本文主要分析插电式混合动力汽车技术的应用特点，一百五内后期的技术研究提供一定助力。

简介：指出串联电池组的不一致性产生的原因。研究了基于拓朴结构分类的集中式均衡充电方法和独立式均衡充电方法，通过对上述方法的对比分析，提出了分散一集中式二级均衡充电方法，它适用于对串联电池数目比较大的混合动力电池组进行均衡充电。用此方法对Nj_MH电池组进行充电均衡仿真实验，结果表明用该方法进行均衡充电效果良好。

简介：

简介：以某中度混合动力汽车为研究对象,在MATLAB/Simulink中搭建整车正向仿真模型,按照动力性和经济性要求设计基于规则的逻辑门限控制策略和操纵换挡控制策略,实现混合动力多种工作模式的协调控制.仿真结果验证了控制策略的有效性,节省油耗,满足混合动力汽车控制要求.

简介：想问下丰田普锐斯混合动力汽车的工作原理，在整个行驶过程中发动机、蓄电池、电动机、车轮乏间是怎样进行能量转换的？

简介：日本铁道综合技术研究所开发了一种混合动力轻轨车（Hi-Tram），能够在直流600V或1．5kV高架供电线路上运行，也可以用车载直流600V锂离子蓄电池提供动力运行。在转换到蓄电池供电时，列车最多可运行30km。70km／h车辆在日本札幌一段25．8km线路上的商业运营中已经成功完成了试验。

简介：摘要：由于混合动力车辆特性显著，因此需要理解其工作条件，并对其进行评估，进而确定其工作条件，并对其工作条件进行分析，希望本文对我国汽车的发展有一定积极意义以及借鉴意义。

简介：摘要：混合动力汽车具有明显的特点，所以应当了解运行工况，同时也要提出相应的评价指标,然后明确混合动力汽车试验情况,并对行驶工况进行分析。

简介：混合动力汽车由于ePT系统不同于传统汽车的动力系统,混合动力系统中有电机、电池等新增动力源部件,因此有必要研究混合动力汽车动力系统的相关信息显示,以使驾驶员能够准确判断ePT系统的相关部件或系统功能是否出现故障。同时,本文以开发实例来说明混合动力汽车上应显示的ePT系统相关信息。

简介：【摘要】传统的辅助动力单元控制实际只是从发动机的效率最高点上面出发，并没有想到其实发电机效率也是一个重要的影响因素，所以本文以辅助动力单元发动机与发电机混和效率相互耦合的某种联系来分析，在此基础上也把不同功率要求的发动机与发电机同时保持效率高的转矩等程序来更新，事实证明，在不同的功率要求下，新的控制战略可以提高1%到4%的系统效率。