简介：通过专项检查发现的问题，对影响货车制动装置检修质量问题进行了分析，提出了提高制动阀检修质量、制动管系、人力制动机检修质量和抓好配件寿命、贮存期管理等提高制动装置检修质量的具体措施，以提高制动装置检修的源头质量确保货车车辆运行秩序、安全。

简介：论述节能减排、绿色环保的重要作用,说明制动能量的处理方式已成为轨道交通行业面临的重大课题。对1500V直流供电的城市轨道交通系统再生制动能量的储存利用提出一种新型设计方案,分别介绍国外轨道交通制动能量储存装置的基本原理和应用现状,提出应用于1500V直流供电系统的多模块化制动能量处理方案,设计出硬件电路、系统方案和软件流程。

简介：脱轨自动制动装置自投入运用以来，在减少脱轨造成的经济损失方面发挥了积极作用，但在一些特定环境工况下，也可能导致失效。通过分析脱轨自动制动装置结构及作用原理，结合现场列检工作中遇到的实例，探讨了脱轨自动制动装置非正常失效的原因，并提出改进建议，提高该装置在一些特定情况下的安全保障作用。

简介：分析罐车手制动机轴易折断的原因，提出了增加手制动机轴导架，降低轴杆与导架、转动支承座的摩擦，换装K2转向架常接触式旁承等措施，以确保手制动机轴状态良好。

简介：机车制动缸压力不缓解的主要原因是阀件故障。介绍了单向阀、分配阀、作用阀、变向阀的故障现象、原因及处理方法。提出在机车运行途中，出现制动缸不缓解时的应急处理办法。预防制动缸不缓解故障应采取确保风源质量，加强阀件检修和互换，严格执行制动机试验和操纵规程等措施。

简介：通过对南京地铁1号线电动车制动电阻箱常见故障进行统计，分析了主要故障发生的原因，并在此基础上提出了改进措施。

简介：本文立足打破国外公司技术垄断,通过对和谐型电力机车用制动摩擦副结构特点的深入研究,充分考虑了制动摩擦副性能匹配因素,提出制动摩擦副结构设计方案,经过1：1型式试验表明：本文提出的制动摩擦副结构合理,性能可靠,符合使用要求,可以进行国产化替代.

简介：分析和谐型电力机车空电联合制动的原理,并与SS_4改型、8K型电力机车空电联合制动进行比较,结合实际运用情况,提出加强乘务员操纵技术培训、改善重载列车操纵方法等建议。

简介：结合DK—1型制动机作用原理，对DK—1型制动机制动后中立位均衡风缸回风造成列车制动力减弱的原因进行分析并指出了故障关键所在，提出了对中断阀主膜板破损、缓解、重联电空阀等故障的判断和处理方法，并就如何提高关键配件的检修质量提出具体的措施和办法，从而大幅度降低此类故障带来的机故临修，确保了行车安全。

简介：脱轨自动制动阀在检修分解开槽螺母扁销时，需要氢氧切割，开槽螺母槽口存在被割伤的问题。分析该问题导致的后期影响，提出在检修分解过程中应注意的问题，并就减少开槽螺母被割伤的问题提出改进方案。

简介：通过分析大秦线重载车辆空气涌动造成的意外制动故障实例,研究试验空气涌动对车辆制动机的影响,提出重载车辆制动机自然制动故障的有效防控措施,对车辆制动机检修进行严格要求与管理,积极进行车辆制动系统技术改进研究,保障重载运输安全、稳定的运行。

简介：介绍城市轨道交通车辆制动系统近年来的研究热点和技术发展趋势。这些热点既是车辆运用提出的新要求,也是技术进步的必然结果。具体包括无油空气压缩技术、铝合金材料盘形制动技术和新型架控制动控制技术。无油空气压缩技术可以省去空压机内的油路,减少润滑油对下游后处理设备、甚至是制动管路的不利影响,降低运用成本;铝合金材料制动盘有利于减少簧下质量、提高有效载荷,减少对轨道的动力作用;新型架控制动系统进一步突出了空气制动控制、防滑控制等车辆本地执行功能和制动力管理与分配、空压机管理等列车层面的功能,系统层次更加清晰、合理。

简介：铁路货车制动梁端轴故障较多,严重威胁行车安全.为加强制动梁的检修质量,确保行车安全,提出了利用超声波替代磁粉式探伤,对铁路货车常用的滑槽式槽钢弓形杆制动梁进行端轴探伤,对其可行性以及相关探伤设备的选取等作了分析.

简介：对3种再生制动能量地面吸收方式进行了分析,介绍了重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的设计和系统特点.

简介：空气制动系统作为我国机车的主型制动系统,对于保障铁路运输安全,提升机车技术速度等方面起着愈来愈大的作用.因此,以天津北机务段空气制动机的故障为例,找出了影响制动系统检修周期长短的原因,提出了改用新型油脂,改造中继阀排气阀套,调整均衡风缸排气时间等解决方案,以延长制动机的检修周期,确保高速重载列车运行安全.

简介：2018年3月1日，授予西屋制动公司在加州湾区铁路旧金山一圣何塞铁路上安装精确列车控制系统（PTC）的合同将会提交到半岛走廊交通联合会进行审批。

简介：通过对内撑式停车器的结构分析,以及对内撑式停车器制动原理及制动性能的深入剖析,进而建立停车器结构参数与制动能高的关系模型,在此基础上分析结构参数对停车器制动性能的影响,并通过理论计算为停车器的结构设计和安装调试设置合理的安全边界,使停车器在保证长期有效工作的同时,满足安全性的要求。

简介：高速动车组与内燃、电力机车等传统牵引动力设备有显著区别,其控制、制动系统的设计理念体现出操作简便和导向安全的原则,在转向架结构、车体轻量化、列车动力分配、电传动控制技术、列车信息网络及制动系统都包含独特的核心技术。现对CRH2型动车组制动系统特性谈一些粗浅的看法。一、制动模式针对性强,趋于智能化CRH2型动车组的制动系统具有多种制动控制方式,可以满足不同运行条件下对列车制动的需求。行车中,动车组制动控制装置能接受列车信息网络或司机操纵动作等指令,进行常用制动、快速制动、紧急制动、耐雪制动等相应的制动动作。1.常用制动特性。常用制动的制动力共分为7级,行车操纵中使用机会最多。系统在制动时自动进行延迟充气控制,M车(动车)上产生的电气再生制动除满足本车制动力要求外,多余制动力用来代替T车(拖车)的一部分制动力,T车制动力不足时则由其空气制动力补充,从而维持本制动单元(一个动车和一个拖车构成一个制动单元)所需要的制动力,并实现和保持规定减速度。另外制动系统还具有空、重车载荷适应功能,制动力能够自动按需变化,维持一定的减速度。2.快速制动特性。动车组的快速制动功能,具有比常用制动高1.5倍的制动力。在司机操作制动手柄...

简介：介绍了采用双晶直探头对GDT宽轨转向架制动梁端头进行超声波探伤检测的方法，以及如何进行缺陷波形分析。

简介：2014年5月9日，太原铁路局科委组织专家对湖东车辆段、大同昌盛有限责任公司秦皇岛分公司、秦皇岛轩腾机械设备有限公司联合研制的《铁路货车制动缸试验台》进行了技术评审。“铁路货车制动缸试验台”是为解决制动缸试验效率低，难以满足检修任务，制动缸试验时间不可控。无法保证制动缸试验质量等问题而研制的专用设备。