简介：摘要：我国城市轨道交通已经步入一个快速发展时期，为了使驾驶员能够安全、舒适、高效地完成驾驶任务，我们需要合理设计轨道交通驾驶室。通过分析轨道交通驾驶室设计发展现状，结合安全人机工程学理论，对我国轨道交通驾驶室设计进行了研究，给出了一些设计参考建议，为轨道交通驾驶室设计提供依据。

简介：摘要：本文详细阐述了卡车驾驶室中人机工程的一个关键硬点驾驶员座椅R点的确定方法，该硬点位置的确定程序主要是基于所设计驾驶室所针对市场的驾驶员群体较大和较小人体模型各关节舒适性活动范围，同时还需结合所开发驾驶室规划的相关尺寸。本文所述的硬点确定方法以人为本、因地制宜，具有较强的针对性，在驾驶室开发前期需对市场、驾驶员群体等进行充分调研才能更精确地确定适应市场需求。

简介：摘要：科技的不断进步和机械设计工业的发展，对于国家工业机械化和现代化进程起到了有效促进作用，人们的生活、生产中机械设备的应用成为一种普遍的应用形式，然而机械运转产生的噪音，也产生了较大的噪声污染；振动噪声既会对设备寿命造成影响，又会对工作人员的生命健康造成威胁，环境遭到了巨大污染，因此，就需要充分重视减震降噪技术的运用。本技术方案属于农业机械领域一种新型驾驶室的减震降噪布置技术。

简介：1案情介绍某民营车身厂驾驶室采用聚酯色漆喷涂做面漆，各种颜色齐全，产品外观平整、光滑、无污物、无缩孔、无明显桔皮、色调光泽一致，漆膜光译（60°）〉90。由于市场原因，成品在库内短期摆放，一般在库房内存放1～3个月或更长时间，外部无任何遮盖。

简介：摘要工程机械中一个非常重要的部分就是驾驶室，它是整个工程机械的功能控制部位。因为工程的施工环境通常都比较恶劣，工程机械驾驶人员的工作强度也比较大，为缓解其疲劳提供他的工作质量，设计人员可以提高工程机械驾驶室的人性化设计。另外由于在施工中经常会发生意料之外的安全事故，而且工程机械在工作中的损耗比较大，以此也应该适当增加它的安全性设计。本文笔者将液压凿钻机作为例子，以人体工程学为基础，研究分析了工程机械驾驶室的安全性设计和舒适性设计，以期能为实际的设计工作提供帮助。

简介：摘要：不管国家处于哪种发展形势下，对设备 的 安全一直有着极高的重视。由此作为契机，本文就以驾驶门门锁锁止所引发的故障问题，讨论门锁设备的重要性和门锁故障出险后的问题检查、排查，以及门锁锁止故障的应对方法和改进措施，以确保保障司乘人员的生命财产安全。

简介：摘要本文以装载机驾驶室为研究对象，重点分析驾驶室的人机工程设计，通过对驾驶室人机界面的主要构成和影响因素进行分析，得出驾驶室各人机因素的舒适范围，并将这些舒适范围应用到驾驶室的人机布局上，最后以驾驶室座椅的布置和方向盘的布置为例，对现有装载机驾驶室进行人机设计改进。

简介：摘要噪声问题在工程机械驾驶室方面不同程度的存在。为了有效降低驾驶室室内的噪声问题，需要对存在这类问题的原因进行分析，从而采取针对性的降噪方法。文章就噪声带来的危害，噪声的类型、控制措施及降噪方法进行探讨。

简介：重型汽车装配，驾驶室总成与底盘的搭接是通过自行转运小车将驾驶室总成转运至总装配线完成对接的。通过自行转运小车吊臂上的定位块来满足多品种不同规格的驾驶室总成的吊放，定位块的结构的设计决定驾驶室总成的转运质量及安全性。

简介：本文应用试验模态分析技术研究上海—50拖拉机驾驶室的动态特性,论述结构的合理性和乘坐的舒适性.为驾驶室的改进设计提供可靠的原始依据.

简介：对于汽车制造商来说，为生产线引进最新的设计和生产工艺技术，对提高生产效率和质量水准都是至关重要的。ABB机器人业务部（ABBRobotics）为国内某汽车制造商量再定制了一套先进的机器人系统，此系统为该制造商的九条载货车驾驶室焊接生产线设计安装了55台机器人，其中包括型号为IRB6600和IRB1410的两款。

简介：

简介：摘要：国家鼓励在考虑到可持续发展战略目标的情况下研究、开发和制造纯电动汽车，使纯电动汽车成为一项非常重要的研究和开发技术。但是，由于纯电动汽车和燃料汽车的差别很大，目前生产纯电动汽车的技术还不成熟。为了给电动汽车司机提供良好的体验，提高电动汽车的安全系数，有必要减少纯电动汽车的噪音。本文主要分析纯电动汽车驾驶室减振降噪技术。

简介：摘要：随着工业技术的不断进步和对工作环境安全的要求越来越高，设计和测试平衡重式叉车驾驶室护顶架的性能变得尤为重要。对平衡重式叉车驾驶室的护顶架进行性能测试，是安全性保证、兼容性适应以及耐久性验证等多种因素综合下，必然开展的步骤。而在实际操作中，驾驶室护顶架的承载能力、抗冲击能力、耐久性也成为其性能测试的主要内容，通过综合评估这三个主要内容的测试结果，可以较为全面地评估平衡重式叉车驾驶室护顶架的性能和安全性，为产品的改进和优化提供依据。

简介：

简介：为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm（D）、381mm（1.5D）和508mm（2D）,客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度（30km/h、40km/h、50km/h）及不同刚性柱直径（254mm（D）、381mm（1.5D）、508mm（2D））工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明：刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。

简介：翻转前应将驾驶室内所有没固定的物品搬出，关好车门及散热器盖罩。将变速杆置于空档位置，前牵引销手柄压到底。如果牵引销过长，最好抽出。

简介：工程机械是进行现代化建设不可缺少的设备,我国正处在高速发展阶段,基础设施建设日新月异,到处都能看到工程机械的身影。但工程机械驾驶人员的工作环境一直非常恶劣,设计改善工程机械驾驶室,使其符合人机工程学,能够在有效提高工作效率的同时,提高操作的安全性,提升操作者工作舒适度,降低机械的人为损伤等。国内大部分研究仅仅停留在主观评价阶段,笔者想通过挖掘机的操纵杆人机工程学实验,提供一种工程机械驾驶人机研究实验设计方法,利用实验数据分析说明哪种操纵杆设计更加合理。

简介：摘要随着现代化城市建设和规划进程推进，针对地铁建设和规划提出了新的要求，只有按照地铁建设和规划中的要求，将相关规划工作落实，这样才能为地铁建设工作实施提供指导。尤其是在地铁电客车设计和研究中，对于驾驶室人机工程设计更是具有重要地位，只有处理好地铁电客车驾驶室人机工程设计，这样才能满足地铁运行需求，确保地铁运行安全。基于此，本文以东莞地区为例，针对地铁电客车驾驶室人机工程设计研究进行了分析，旨在本文研究帮助下，能够为东莞地区地铁电客车驾驶室人机工程设计工作实施提供参考。

简介：摘要：本文结合某重卡车型驾驶室部分紧固件存在的问题现状，从装配工艺性方面分析了现有紧固件存在的问题及不足，提出新的紧固件选用方案，相对现有结构简化了装配工艺流程，同时提升了紧固件的装配质量，实车体现新的紧固件选用方案后在解决现有问题的情况下，简化了装配工艺，降低了劳动强度，提升了装配效率。