简介：近年来,纯铅电池以其优异的性能表现,备受行业青睐,成为行业工业自动化革新的重要方向。本文对纯铅电池及其采用的先进连续极板制造技术做了详细论述,并简要介绍圣阳公司纯铅电池产品系列及性能特点。未来,公司会投入更多资源对纯铅电池的设计、制造、性能以及产品系列的扩展进行更深入的研究。

简介：分析了新型铅蓄电池作为各种电动汽车动力电池的比较优势和不足。铅蓄电池是工业化最早的二次电池,性能稳定可靠、成本低、资源再利用性好、使用安全、大容量电池技术成熟;铅蓄电池的质量和体积比能量偏低、循环寿命偏短,但改进空间较大;原生铅、再生铅冶炼和铅蓄电池生产存在铅污染风险,管理不善会危害环境和人体健康。研究了动力型铅蓄电池的适用范围。

简介：首先介绍了当前比较常用的阀控铅蓄电池在线测试技术,并指出其存在的问题。在分析了当前常用测试技术的基础上,对其进行改进,提出新的测试方法。该方法能够准确地对蓄电池实际端电压、容量等参数进行测量,从而对蓄电池运行状态进行实时监控。

简介：铅蓄电池在许多领域得到广泛应用，技术比较成熟，但是关于正负极上的电化学反应机理，还是存在争论，争论的焦点是中间产物是否是可溶的。基于此，主要存在两种机理：溶解-沉积机理与固相反应机理。本文从基本电化学过程出发，从电化学科学角度分析电化学反应机理，基于文献现场研究的结果分析每种反应机理的合理性。

简介：拖拉机汽车多采用铅蓄电池,在充放电时显示的电阻为蓄电池的内阻。主要包括电解液电阻,极板电阻,隔板电阻和正、负电桩接触电阻,每一种电阻的影响因素各有不同。

简介：报废铅蓄电池的处理应根据报废原因采用不同的措施,故障蓄电池应尽量修复,不可修理的蓄电池则回收再利用。对故障蓄电池的修复方法进行了详细阐述,同时给出了国外废旧铅蓄电池的回收再利用措施,介绍了一种新的＂绿色＂铅蓄电池回收方法。

简介：

简介：优良的活性物质添加剂能显著改善铅蓄电池的各项性能。利用铅蓄电池制备过程产生的废料制备铅酸钡,并通过XRD和SEM等手段研究了制备方法对铅酸钡的影响;同时,还研究了铅酸钡作为正极活性物质添加剂对电池性能的影响。结果显示：利用铅蓄电池制备过程产生的废料所制备的铅酸钡其纯度可达80%以上;铅酸钡作为正极活性物质添加剂可提高正极活性物质导电性;但由于铅酸钡分解,显著缩短电池深循环寿命。

简介：简要介绍了国内电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的最新发展技术,即水平铅布蓄电池、卷绕式铅酸蓄电池以及胶体电池;同时介绍了电动自行车用铅蓄电池的充电器和充电模式方面的进展状况;针对电动自行车对电池所提出的要求,指出铅蓄电池只要提高比能量、循环寿命及快充能力,凭借其优良的性能价格比,仍然是现阶段电动自行车以及电动汽车的首选电源.

简介：摘要目的掌握我市小型和微型铅酸蓄电池生产行业铅危害情况,为职业卫生相关部门管理和企业对铅污染的防治，保护工人的身心健康提供更多的理论依据。方法通过现场职业卫生学调查，结合工作场所铅及其化合物浓度的监测和接铅作业人员健康监护资料进行综合分析。结果混合生产车间、排毒装置设计缺陷、二次扬尘等综合因素造成了工作场所空气中铅浓度超标，但是通过采取一定的职业卫生管理措施，接铅作业人员的身体受损情况较轻。结论企业只有在生产过程中使用机械化、自动化、密闭化，及时进行改进防护设施设计不合理的地方，实行“5S”管理和清洁生产制度，职业卫生管理工作到位，才能有效控制铅危害。

简介：铅蓄电池组热封时,内部单体电池之间的漏气串隔现象造成电解液连通,导致电池局部短路而使电池报废.介绍了电池组内6组单体直线排列和并列排列的各种串隔现象及其危害;分析了造成串隔的主要原因;提出了相应的解决办法和预防措施.

简介：根据JJF1059．1-2012技术规范要求，全面分析了测量过程中引起不确定度的各种因素，重点计算铅蓄电池正极板栅中镉元素不确定度，正极板栅中镉元素的扩展不确定度为0．1872mg／kg，正极板板栅中镉元素的质量分数结果表示为（5．6359±0．1872）mg／kg，蓄电池中镉含量的扩展不确定为0．3279×10^-6％，蓄电池中镉含量质量分数结果表示为（9．872×10^-6±0．3279×10^-6）％；建立了原子吸收光谱法测量铅蓄电池中镉含量不确定度评估方案，合理地赋予被测量值的分散性。

简介：对三种腐植酸的物理性能、官能团含量、Pb^2＋吸附量进行了对比，采用循环伏安法研究各腐植酸在充放电过程中的电化学行为，并对其成品铅蓄电池进行充电接受、低温和大电流放电试验，认为腐植酸对铅蓄电池电化学反应活性、充电接受等电化学性能起着重要作用。

简介：以新型SiO2大孔材料为载体，采用原位聚合及真空热解的方法制备出大孔径C／SiO2导电材料，以其为基体经SbCl3原位水解和高温重结晶得到三维大孔结构的C／SiO2／Sb2O3（crystal）复合材料。通过热重分析、X射线衍射、扫描电镜、充放电和交流阻抗等多种方法对C／SiO2／Sb2O3的结构和相应锂离子电池的性能进行研究，表明用该大孔炭电极制作锂离子电池的方法可行。电极所固有的三维大孔结构使导电物质与电活性物质保持良好结合，不但能充分发挥Sb2O3地高容量特性，更有利于降低电池的内阻、改善电池的循环性能。

简介：分析了铅污染的来源，燃煤、汽车尾气以及陶瓷、冶金等工业用铅是造成我国大气、水体和土壤等环境铅污染的主要原因。认为大力发展铅工业符合国家节能减排的战略取向，符合发展循环经济的时代要求，铅酸蓄电池还是低碳交通和新能源的“中流砥柱”，用新技术武装铅酸蓄电池，可以为人类社会不断奉献清洁、高效、可持续的绿色能源。

简介：通过对离网式发电系统对储能蓄电池组的要求分析,结合传统平板涂膏式、胶体电解液式、管式胶体电解液式以及卷绕式阀控密封铅蓄电池的性能特点,提出目前管式胶体阀控铅电池在离网式发电系统领域中可以发挥重要作用,能够胜任离网式发电系统对储能电池的苛刻要求。卷绕式阀控免维护铅蓄电池相对来说技术难度较大,但其性能更为优越,随着该电池诸项关键性技术难题的突破以及生产成本的降低,该电池在离网式发电系统储能蓄电池组中将获得广泛应用。

简介：汽车制造厂家一直在努力开发怠速启停车以提高燃油效率,采用的装置比电动汽车和混合式电动车辆所用的要简单且成本低。怠速启停车用装置不仅要求铅蓄电池有更大的电力起动和再起动,而且需要在路上怠速启停车时电池有更大的电荷。怠速启停车用铅蓄电池必须具有优良的耐久性,原因是这种电池的充电量和放电量要比普通电池大得多。为提高燃油效率,还必须尽可能减少由车辆发动机转动提供的电能,怠速启停车用铅蓄电池的充电时间比普通电池要短得多,而且还必须在几秒钟之内接受补充电,因此,要求电池具有高度的充电接受能力。通过优化活性物质的组成、板栅设计及电解液添加剂,提高了怠速启停车用铅蓄电池的耐久性和充电接受能力。自2009年GS-汤浅电池公司开始上市供应这种电池,其补充电接受能力和耐久性能,分别约高于普通电池的3倍和4倍。本文叙述了怠速启停车用铅蓄电池的技术变化。

简介：由于铅蓄电池技术较成熟,外在因素已成为电动车电池失效的主要原因.介绍了电动车生产商、销售商和用户等外在因素导致电池失效的基本情况;提出了正确使用和维护电动自行车用铅酸蓄电池的方法,从而达到延长其使用寿命的目的.

简介：报道了充电模式对常温固化和高温固化阀控铅蓄电池循环寿命影响进行的对比试验.实验结果表明:充电模式是决定常温固化电池是否有较长循环寿命的关键;高温固化电池受充电模式的影响较小.因此,电池生产过程中采用高温固化工艺,有利于延长电池的循环寿命.

简介：氢镍蓄电池的实际比能量为51Wh／kg和148Wh／L左右，而铅蓄电池为40wh／kg和75Wh／L。要将铅蓄电池用作手机电源必须克服体积过大的缺点，根据叠层式锌锰电池的结构给出了双极性铅蓄电池的示意结构，该铅蓄电池的比能量达到154Wh／L，较好地克服了铅蓄电池体积大的缺点。通过对比氢镍电池和铅蓄电池的比能量及价格等因素，认为铅蓄电池用于手机电源是可行的。