简介：摘要：水利工程项目的施工建设规模比较大，施工内容数量比较多，涉及到的专业技术领域范围较为广泛，但是在土建阶段，土方填筑施工技术方案的有效应用，也有利于构建更加稳定的施工环境和技术应用氛围。尤其在建设大中型水利工程项目期间，应用更加节能环保的土方填筑施工技术方案，还可以及时发现和预测分析施工现场潜在的地质地理影响因素等内容。

简介：摘要：水利工程项目的施工建设规模比较大，施工内容数量比较多，涉及到的专业技术领域范围较为广泛，但是在土建阶段，土方填筑施工技术方案的有效应用，也有利于构建更加稳定的施工环境和技术应用氛围。尤其在建设大中型水利工程项目期间，应用更加节能环保的土方填筑施工技术方案，还可以及时发现和预测分析施工现场潜在的地质地理影响因素等内容。

简介：摘要一般高层建筑在挖孔桩及水平支撑、喷锚支护完成后，需进行基坑开挖，挖孔桩占地面积少，造价较低，但须将施工方案交专家主审核。本文简单分析了深基坑开挖的施工准备工作以及支护措施。

简介：摘要笔者结合工程实践，提出人工挖孔桩孔外土体坍落的两种情况，详细阐述了行之有效的施工措施及监理措施，以供今后施工参考。

简介：土方量的计算是土地整治项目规划设计的重要内容之一，准确快速地计算土方量对开展规划设计、控制总投资及分配资金具有重要意义，直接关系到土地整治项目的科学性和投资预算的合理性。本文以新建县流湖乡新塘村屈家垄里土地开发项目为例，分别应用ArcGIS和南方CASS技术进行土方量的计算，并对这两种方法进行了分析比较。通过分析得出，虽然ArcGIS计算土方量的精度比CASS计算的结果高，但是对基础数据的要求也高，CASS软件尽管精度略低，但是运行简单、快速。

简介：

简介：文章结合太澳国家重点公路济源至晋城（省界）段高速公路省庄连拱隧道的施工，对双连拱隧道开挖的施工技术进行较为详细的阐述，重点介绍双连拱隧道Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类围岩的开挖、初期支护等施工技术。

简介：本文主要介绍了工程高边坡爆破处理，具体介绍了风化石高边坡爆破作业方法与防护措施。

简介：目前为了更快实现我国交通运输高速化、重载化，从而大力开发和基础设施建设步伐的加快，修建大量大公路隧道越来越受到重视。本文重点分析了公路隧道的开挖与支护技术。

简介：摘要随着国民经济水平的不断提高，我国道路设施的发展也越来越完善，比如说火车、高铁、轻轨等交通工具的也开始迅速发展起来，这些交通工具的建设中很多都用到了地下隧道工程的开挖技术。由于地下施工环境的特殊性，地下隧道的开挖一般采用的都是有一定危险的爆破技术。虽然爆破施工技术的效率高，但存在很大的安全隐患。因此，加强对隧道开挖爆破控制的安全防护对我国的交通事业的发展非常重要。

简介：摘要：近年来，随着城市立体化建设的不断发展，地下空间规模不断扩大，建筑地下空间的利用也逐渐趋向于复杂化和多样化，对深基坑支护的要求也越来越高。传统单一支护形式因安全性、经济性和施工进度计划等问题难以满足这类建筑的需求，因此，多种支护组合形式的深基坑施工技术越来越受到业界的关注和青睐。

简介：近期，在店集、楚店项目区土方工程询价采购活动中，涡阳县政府采购中心由过去坐在办公室采购把程序延伸到走出办公室，把数量、质量通过科学评标、严把资质，实地测量等方法，收到良好效果。

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简介：摘要：电缆非开挖电力管线定位探测技术主要应用地球物理探测技术，根据管线与周围介质的物性差异，能观测到较强的异常信息来决定投入研究的方法，根据目前我们现有的仪器及从经济性、有效性、可靠性等角度综合考虑，选择了电磁法、引入惯性陀螺仪定位测量方法。

简介：摘要通过对拟建场区原始地貌及周边环境分析，介绍某项目基坑土石方开挖及支护工程，并结合工程对深基坑开挖与支护设计施工的要点进行分析。

简介：随着我国枉会经济的不断发展，水利工程建设规模不断扩大。上方填筑碾压施工质量的控制是水利施工管理的重点，同时也是难点。上方填筑碾压施工质量直接关系到啦利坝体的施工质量，因此，加强对上方填筑碾压施工技术的有效控制具有重要意义，本文则重点探讨如何控制水利工程上方填筑碾压施工植术。

简介：摘要：水利工程质量和复杂的边坡施工都受到水利工程建设时具体施工技术影响，特别是边坡施工，边坡开挖支护技术水平是确保工程施工安全的关键。在水利工程施工建设时，施工人员必须详细掌握边坡开挖和支护技术，根据实际的施工状况认真对待每一个环节，以保障工程施工质量，充分发挥边坡支护技术在水利工程建设中的优势，从而进一步提高水利工程建设的质量、确保施工工期、降低施工成本，提升水利工程建设效益。

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简介：摘要：本论文的目的是深入研究水利隧道施工中的新型开挖技术，并结合安全管理理念，探讨如何在提高施工效率的同时确保工程的安全进行。通过对现有技术和管理方法的综合分析，本研究旨在为水利隧道施工提供更为全面、先进的解决方案，推动水利工程的可持续发展。

简介：摘要：连拱隧道是公路隧道中的一种特殊形式，连拱隧道与分离式单洞隧道相比有很多优点。在连拱隧道的施工过程中，先进行先进的数值模拟以此得到连拱隧道围岩在施工过程中的位移和应力变化，并计算得出喷射砼、锚杆和二级衬砌等支护在连拱隧道施工过程中的内力变化，再将这些数据变化与实际监测的数据结果相对比，并以此为依据对施工工艺和施工方法进行合理、经济的优化就变成了一项拥有巨大价值的现实意义的工作。