简介：摘要在本研究中通过采用加热炉平衡测定以及拓五测温等方法，分析了轨梁厂现有的加热炉热工制度和加热工艺，并在此前提下对钢轨的加热工艺进行矫正，改善，进一步制定完善的加热炉热工制度。经过研究我们发现通过优化矫正能够使钢胚加热温度降低20℃，断面温差能够控制在45℃之内，钢坯氧化烧损率能够达到0.92%，钢轨的脱碳层深度能够降到0.2到0.5mm的范围内，每年会使轨梁厂钢轨产量增加到50万吨。

简介：摘要当前我国高速铁路技术迅速发展，无论在技术开发还是应用均处在世界前沿水平。而轨道技术是高速铁路的基础，其中长钢轨是高铁轨道的重要组成部分，其质量水平直接关系到高速铁路的质量水平与安全，而焊接长钢轨的生产线装备是保证长钢轨焊接质量的基础，其技术水平和使用状态是保证焊接质量的关键。本文在总结现场经验的基础上，对如何加强焊接生产线的设备管理与维修，以保证设备始终处于良好状态，提出自己的观点和方法。

简介：摘要近年来，我国高速铁路的发展取得了辉煌成就，在旅客享受安全、高速、绿色出行的同时，也对铁路部门提出了更高的设备安全技术检修要求。钢轨是高铁轨道结构重要组成部分，在列车高速运行强大动能的不断冲击下，很容易在轨头内部形成横向裂纹（俗称核伤）。核伤如不能及时探测发现，容易发生钢轨折断事故，严重威胁列车安全。焊缝是无缝钢轨框架结构的主要联接方式，因强度低于钢轨母材，更易形成核伤。本文论述的主要目的是研究高铁钢轨焊缝核伤的特点，并探讨在探伤工作中有效的超声波探测方法。

简介：摘要：良好的焊接质量控制以及管理的举措对于整个焊接操作来讲有着非同小可的作用，在机械制造活动中，焊接质量的提升更是不容小觑，它关系到机械制造行业的发展以及机械结构的稳定性，因此需要不断强化焊接件的质量管理与控制工作，为焊接件质量的提高奠定坚实基础。鉴于此，本文对焊接钢轨质量控制过程能力指数进行分析，以供参考。

简介：摘要宁波轨道交通1号线采用RGH30C系列钢轨打磨车（以下简称“RGH30C系列打磨车”），是美国HARSCO公司研发生产的一款适用于打磨地铁隧道及小半径曲线钢轨的车型，它由3节10头打磨车组成，能够为正线、道岔的钢轨顶面及内外轨进行打磨，主要负责降低钢轨表面缺陷，消除潜在病害，维持钢轨正常廓形。由于地铁打磨施工频繁，且打磨过程中环境较为恶劣，空气中充满了铁屑和尘埃，空压机提供的压缩空气需要依次通过水分离滤芯、通用滤芯、聚合滤芯和空气干燥器干燥颗粒进行过滤和干燥，其中空气过滤干燥控制板（以下简称“控制板”）需要对空气滤清器和空气干燥器进行自排放控制，已延长空气滤清器和空气干燥器的使用寿命，若在这过程中出现故障将直接影响着车辆后续用风设备的使用寿命。因此本文将对水分离滤芯、通用滤芯、聚合滤芯、空气干燥器的作用及控制方式进行一些简单介绍，并针对此类故障提供一些技改方案并加以说明。

简介：摘要随着新时期铁路重载和高速的发展要求，对于轨道的平顺和稳定性提出了更高的要求。跨区间无缝线路得到了很大的发展，无缝线路极大程度上减少了钢轨的接头，增加了列车通过时的舒适性，同时，由于消除了列车接头，车辆轮对对轨道的冲击力也有所降低，钢轨的使用寿命的得到了延长。无缝线路在铁路现场的焊接一般采用铝热焊。铝热焊作业效率较高，成本低，工序及设备简单，车间班组人员容易掌握，非常适合现场焊接。

简介：通过实际调查及统计，结合现有线路条件，分析广州地铁2号线铜轨伤损类型及其宏观特征。从宏观特征及形成机理上将铜轨伤损划分为3个阶段，简明阐述各伤损阶段的主要特点，对伤损成因做简要分析与探讨，在此基础上提出钢轨维护的重点及建议。

简介：1概述近年来,随着列车速度及轴重的不断提高,轨道和道岔均受到重载作用,首当其冲的是钢轨。轮轨系统中,钢轨必须承受车辆的垂直荷载并且起导向作用,这就意味着轨头本身要受到横向力和纵向力

简介：摘要我国铁路的发展随着国家经济的增长在不断进步，铁路的运输具有经济、方便、安全等一系列特点，同时能够实现全天的运输，所以现在铁路运输是我国重要的一项运输方式，在我国交通发展上起着非常重要的作用，如今在我国科技不断发展的情况下，我国铁路也在逐渐的进行改善，不断的向高速化方向进步，在铁路的运输过程中，钢轨是重要的组成部分，其中包括钢轨的质量、钢轨面的平整程度等等，这都对铁路的运输安全，及其在运行过程中的平稳程度，有非常重要的影响，所以要及时进行铁路线路施工中钢轨打磨的处理，及打磨技术进行研究，这对铁路的保护及运输的安全有非常重要的作用。

简介：摘要本文主要基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点，建立轮轨系统有限元模型。对地铁线路小半径曲线轨道钢轨波磨进行研究。通过计算结果表明，在饱和蠕滑力作用下会产生钢轨波磨的趋势，扣件横向刚度和垂向刚度对自激振动的影响具有一定的差距，垂向刚度比较明显。当垂向刚度约为20MN/mm时，最容易发生钢轨波磨。

简介：摘要城市轨道钢轨损伤检测结果会直接影响着城市轨道的安全、正常运行。本文结合我国城市轨道钢轨伤损特征与发展过程分析，提出一些能够检测产品的性能和评估的无损伤检测方法，希望可以转变城市轨道交通钢轨伤损检测的现状，为交通轨道的正常运行提供参考。

简介：针对某火力发电厂卸煤机大车行走钢轨严重侧向弯曲、偏离中心的缺陷，提出了改进方法。

简介：摘要由于地铁线路绝大多数在城市地面以下修建，根据站点设置及选线条件限制不可避免的存在较多小半径曲线，在地铁长期运营过程中，小半径曲线出现较多波浪形磨耗，波磨的出现导致轮轨间振动增大，同时列车通过时产生较大的噪音。出现波磨病害一方面减低了钢轨使用寿命，同时带来较差的乘坐舒适度。为了解决小半径曲线波磨及噪音问题，南京地铁在部分小半径曲线通过增加轨道结构重量及控制上下股车轮轮径差的办法应对波浪形磨耗的发展，取得了一定的效果。

简介：通过针对线路动态检查状况不良和晃车频频出现进行深入分析，找出由于钢轨的不规则磨耗和掉块而导致在线路几何尺寸不超限的情况下频繁晃车的原因，采取钢轨调边进行整治，线路质量明显提高，静动态检查质量优良，晃车现象消除。

简介：摘要随着我国经济的飞速发展，铁路运输在所有运输当中发挥着越来越重要的作用，铁路的货运量不断增加，铁路的客运在高科技技术的支持下不断地向着高速化的方向发展。到目前为止，我国已经有多条高速铁路。钢轨作为铁路轨道的主要组成部分，直接承受列车运行的动力作用。钢轨轨面的平顺度及轮轨接触条件将直接影响使用寿命及维修养护成本。因此，在铁路线路的施工过程中，钢轨的打磨就显得重要。

简介：摘要：我国铁路运输的突飞猛进的发展态势，极大地推动了经济发展和民生改善，由此也引发人们对铁路基础设施安全可靠性的关注，钢轨作为铁路轨道的重要构成部件，直接承受车轮带来的荷载压力，在长期的使用过程中易于出现钢轨应力疲劳和缺陷故障等问题，严重时会导致列车出轨或倾覆，给人们带来生命财产安全威胁。本文主要分析钢轨探伤漏检误判的原因和解决办法

简介：摘要：无损检测(NDT)是一系列用于检测材料、结构以及部件中缺陷和不连续性的物理方法。常规无损检测包括射线检测(RT)、超声检测(UT)、磁粉检测(MT)、渗透检测(PT)和涡流检测(ET)等五种检测方法。相对来说，超声导波是一种新型的检测技术，广泛应用于检测金属管道的腐蚀情况。

简介：摘要：近年来，基于探测领域对于超声导波技术的进一步研究 和实验，超声导波技术在钢轨探伤工作中的应用力度日益提 高，尤其是在针对裂痕、擦伤、损耗以及断裂等常见钢轨损 伤时的优异探测表现，使得其已经得到了广大探测人员的认 可和重视。本文主要分析钢轨无损检测中的超声导波技术分析

简介：1991年采用直线电机车辆的大江户地铁线开通不久，在半径160m的曲线区间上，由于钢轨的波形磨耗（图1）产生了噪声，降低了乘车舒适度。为此，日本东京都交通局、日本运输省交通安全公害研究所以及日本地铁协会开展了专门的调查研究工作，并提出了有效防止钢轨磨耗和降低噪声的措施。

简介：【摘要】在现代化科学技术发展中，铁路运输是社会公共交通中的一种重要运输形式，在其实际运输中有效的将我国的经济圈扩大。随着经济发展形式的不断转变，我国也在不断地加强对铁路运输建设，在进行铁路运输建设中，最重要的是加强对铁路运输的安全性建设。作为支撑铁路运输的重要因素之一，钢轨在实际铁路运输中，发挥着巨大的作用。要想全面的提升铁路运输的安全性能，就应该加强对钢轨的安全管理技术研究，超声探伤技术是现代化社会发展中，比较常用的一种钢轨监测技术，基于此，本文针对钢轨超声探伤技术的现状与发展趋势进行了详细的分析，在实际分析中着重的进行了钢轨探伤中的常见损伤，以及探伤的原理和未来的发展趋势及现状进行了研究分析。