简介：面对有限的资源，企业要在激烈的竞争中求生存、求发展，只有不断进行管理创新，以尽可能少的投入获得尽可能多的产出，方可立于不败之地。加入WTO后，面对国际市场，管理创新对我国企业，特别是中小企业(因其管理特别落后)更具紧迫感。

简介：

简介：摘要本文对传统的发动机液压悬置系统进行了简单的分析，然后在传统的结构基础上加以设计改进，提出了一种主要依靠磁来减振的新型发动机悬置系统，为以后发动机液压悬置系统的设计研发提供了一种新的思路。

简介：摘要铸铁在现代工业应用比较广泛，在市场上75%以上的铸铁铸件是灰口铸体，本文根据灰口铸铁的焊接性，对发动机气缸体进行电弧伴热焊修复，对焊接施工工艺进行详细的解说。

简介：摘要随着人们的生活水平逐日提高，较之改革开放之前，可以说人们的生活发生了翻天覆地的变化，然而，对汽车保养与维修的关系做出探讨。

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简介：摘要面对社会飞快进步和发展，人们物质生活水平显著提升，逐渐趋于工业化发展，而汽车作为人们日常交通出行的主要工具之一，以其独特的优势广泛应用在社会生产生活中。但是，汽车应用的同时，还会带来不同程度上的环境污染问题，威胁到人们的身体健康。通过综合分析和考量，空气中悬浮颗粒物主要是来源于汽车尾气，严重破坏着人们赖以生存的环境。所以，加强汽车发动机节能减排技术研究成为当前首要问题，加强对其研究成为营造良好生活环境的必然选择，为后续工作提供支持。

简介：发动机油压直接表征了发动机摩擦副的润滑供油状况,是从宏观上衡量发动机油润滑情况的重要参数,通过在德国BBC台架和桑塔纳化油器发动机实际行车试验中对发动机油油压特性的系统定量研究,考察了在各种发动机工况下不同粘度和质量等级发动机油的油压特性。试验结果表明:在相同工况下,发动机油油度等级是影响油压的主要因素;质量等级对油压影响不大;同一粘度等级发动机油的添加剂剂量和类型对油压贡献不大;单级油和多级油油压特性相近;同一粘度等级发动机油,其发动机转速是影响油压的主要因素,实际行车试验数据表明:各种发动机油的油压一般大于发动机厂商规定的下限值,在怠速偏低和苛刻行驶后油温偏高的共同作用下,低粘度等级发动机油会出出现油压偏低的情况,从理论上回归所得的结果表明,发动机油温度过高会大大降低循环油路发动机油粘度,从而影响油压保持和润滑性能

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简介：<正>反思与收获福建虽然是最早生产涂料的地区之一,在市场上一度形成了这样的竞争格局:珠三角以生产和销售木漆见长,而福建则在生产和销售乳胶漆方面占有优势。但几年过去了,福建本土涂料业大部分仍以中小型企业为主,除了三棵树外,缺少具有全国市场运作能力的大企业、大品牌,在与珠三角和长三角地区涂料企业竞争的过程中逐渐处于比较弱势的地位,这在中国房地产市场快速发育、涂料消费急速增长的情况下,不能不说是一大遗憾。

简介：摘要发动机是汽车引擎和行驶的核心部分，不仅是汽车启动的唯一构件，更是保障汽车正常行驶的唯一构件，做好对汽车发动机的日常维护与保养，及时排除故障，这对于保障汽车安全行驶和延长汽车使用寿命至关重要。汽车的更新换代速度逐年加大，汽车发动机的维修与保养更需重视。本文主要介绍生活中汽车发动机会引发的常见问题，并提出解决措施。

简介：多电发动机是一个新概念的航空动力装置，是现代科技与航空动力科技相结合的方向。本文通过无人机用磁悬浮多电发动机的设计、转子模拟试验研究、辅助轴承试验研究等有关多电发动机部分关键技术的研究和发动机台架试车情况的描述，介绍了磁悬浮多电发动机试验研究概况。

简介：一台发动机需要有合适浓度的燃油与氧(空气)的可燃混合气,供充分燃烧,以避免不充分燃烧而积炭的现象.旧的发动机通过化油器调配可燃混合气,但空气中含氧量的多少与空气温度、海拔高度(大气压)有关.燃料充分燃烧的条件,必须依据进入汽缸中的可燃混合气中氧与燃料之间严格的比例关系."化油器"已无法随环境的变化而自动调配"空燃比",所以化油器式发动机因燃烧不充分产生积炭、排放致癌物而污染环境.新型发动机由微型电脑控制的"电喷式"燃油系取而代之.

简介：摘要目前，我国的航空行业发展十分迅速，航空发动机的维修质量对航空发动机的性能可靠性和飞机安全性至关重要。而航空发动机的维修质量是靠科学严谨的管理来实现的，质量管理需要从专业技术和质量标准两个方面去对维修作业的具体流程进行监督，及时发现问题，找到薄弱点，从而制定相关措施。本文将通过对维修质量控制系统与维修质量分析系统两个系统的研究，来实现航空发动机维修质量的高效、高质管理。

简介：发动机一般采用四缸或六缸机，在修理和维护中需要检查并调整气门间隙，在冷态时间隙不合适，在发动机工作时，必然引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功冲程中漏气，从而使功率下降，甚至发动机不易起动。本文以四缸柴油发动机为例说明气门间隙的检查与调整方法。

简介：　　摘要：本文简要介绍了航空发动机喘振的概念和原理，分析了发动机喘振的机理和诱发因素。通过介绍发动机喘振的主要特征，在分析压气机喘振因素的基础上，提出了中间级放气是一种结构简单、可操作性强的防喘振措施。同时，多转子发动机具有工作范围广、效率高、不易喘振、适应性好、启动方便等优点，在航空发动机中得到了广泛应用。总之，要有效地预防和控制发动机喘振问题，必须认真分析原因并采取相应的解决措施。只有这样才能可靠地保证发动机组的长期稳定运行。

简介：摘要：针对涡扇发动机整机振动，开展了发动机整机三维建模、动力学特性仿真分析等工作。建立了转子支承系统、静子承力系统动力学模型，对静子承力系统关键测点在转子不平衡量大小、分布及碰摩力作用下的振动响应特性进行了仿真分析。仿真结果与实际发动机试验振动图谱的对比分析表明，特征频率点的响应吻合良好。通过本研究，初步搭建起涡扇发动机整机振动机理仿真分析平台，对提高发动机振动机理研究能力和整机振动分析诊断水平有积极意义。

简介：摘 要：在整个飞机架构中，航空发动机为其心脏所在，其能够始终保持安全性、高效性、可靠性，直接影响、决定着飞机的飞行安全。针对航空发动机的相关维修工作而言，不仅有着较广的涉及面，而且工种也十分复杂，有着十分强的专业性，因此，做好此领域维修质量管理工作，尤为关键。本文分别从维修质量控制系统、维修质量分析系统量方面探讨具体的维修质量管理方法，望能为此领域实践操作提供些许借鉴。

简介：摘要:飞机的诞生是人类社会科技发展的里程碑，给人们的出行带来了极大的便捷，为了保证飞机的飞行安全，需要针对积冰问题采用科学合理的解决策略。现如今，我国的飞机发动机积冰预报技术还不够成熟。本文主要针对飞机发动机的工作原理，与现有的飞机积冰实例进行简要分析，探讨积冰形成的原因，并针对存在的问题总结合理的除冰方法。

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