简介:保理通常是指保理商基于受让的合格应收账款,向卖方(债权转让方)提供预付款融资、分户账管理、催收和信用风险担保等综合金融服务的产品。保理的内在逻辑是保理商以受让企业的应收账款为核心,通过调查这些应收账款的买方(付款方)历史付款记录,提供基于应收账款的相关结算、信用支持和融资服务。故保理产品的核心就是应收账款,并且是以债权方式受让的。保理商一旦提供保理服务则意味着其成为新的的债权人。严格意义上讲,这是一种金融意义上的债权。这一新债权虽让保理商独立于原有合同,即保理商无需履行原合同的义务;但其是否能得到正确偿付又依赖初始债权人对相关商务合同义务的履行。
简介:摘要随着近年“一带一路”战略不断推进发展,我国与境外陆、海、空新丝路经济带国家将建立更密切的合作伙伴关系,互通互联以谋求经济文化共同发展。铁路工程项目作为国家基础经济建设的大动脉,其重要性屡次被强调;各类重大、重点项目的投资必将达到新高度,投融资规模也必将空前。在飞速遍布铁路网的同时,沿线相对不发达地区资金压力问题显现。公共财政支出需要民间资本援手,新型PPP融资模式的优势相应体现出来,其便于灵活管理、注重回报率等特点,在拓宽融资渠道的同时,也会带来更多的投资机会,提升建设效率、提高建设水平。国家发改委在2017年5月已正式提出“一带一路”沿线国家推广PPP融资模式,这也是对国家主席习近平在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式致辞中提出“要推广PPP”的具体落实。
简介:摘要:政府和社会资本合作( PPP)模式是指政府为增强公共产品和服务供给能力、提高供给效率,通过特许经营、购买服务、股权合作等方式,与社会资本建立的利益共享、风险分担及长期合作关系。针对 PPP模式是否可行应进行物有所值评价和财政承受能力论证,通过验证的方可进行实施。
简介:摘要院高速铁路建设作为我国公共基础设施建设的重要环节之一,具有建设投资期长、投资额巨大和高风险等特征。伴随着近几年高速铁路的迅速发展,我国高铁建设的融资模式也呈现出其自己的特点,但融资渠道狭窄、资金来源单一、不能丰富和创新融资模式仍是高铁建设筹资中的重大问题。本文试对美国、日本等国的高铁融资模式进行比较,指出在当前的环境下我国高速铁路应如何选取融资模式才能取得最大的经济效益。
简介:随着国民经济的发展、铁路建设进程的加快,以改革创新办法,鼓励引导社会资本投入铁路建设,是提升铁路可持续发展的有效途径。此文在阐述我国铁路建设面临新形势,路网规模逐年增加、运营维护和管理任务繁重的基础上,就采用“投融资+EPC+运营维管”模式建设和运管铁路进行探讨。通过探讨,提出可实施的框架方案,以及实施的保障措施。