简介:摘要:近些年,我国交通事业的发展蒸蒸日上,高速公路、桥梁工程建设数量显著增多,伸缩缝施工技术备受关注。桥梁伸缩缝通常位于相邻两跨上部结构或梁与台背之间,在承受车辆荷载、环境温度波动、混凝土收缩、徐变等影响时,桥梁伸缩缝能够自由伸缩变形,满足桥梁结构各类位移要求,有效传递荷载至梁体,确保桥梁安全通行。此外,伸缩缝还必须与锚固区的混凝土牢固连接,能够承受汽车冲刷损伤和冲击载荷的影响。目前,常用的桥梁伸缩缝加固施工技术主要采用C50钢纤维混凝土、CRM改性聚合材料等修复材料进行修复。然而,许多修复材料存在密实性不足的问题,容易在冲击下发生断裂,且成本较高。
简介:到2003年底,山东省高速公路总里程超过3000公里,并率先在国内实现全省联网收费,建设成就有目共睹。2002年,由山东省交通厅公路局,山东省交通科学研究所、山东华瑞道路材料技术有限公司共同承担的课题——沥青混凝土路面抗滑磨耗层的研究与应用荣获国家科技进步:等奖,这是继京津塘高速公路获国家“高速公路建设成套技术”一等奖后公路建设行业又一殊荣,本文即该课题的研究概要。