简介：天津公交始建于1904年，是中国内地第一家从事城市客运交通企业。历经百年沧桑，经历了由小到大，由少到多，由低到高的历史性变革。天津市公交集团是市政府直接授权进行国有资产经营的国有大型骨干企业。

简介：公交车广告被人们称为城市流动的风景，一度成为大中城市的形象代言，把钢筋水泥的城市点缀的富有活力和色彩。可是，随着公交车广告的多样化，逐渐分为车身广告、移动视频、站牌广告等多种形式，由于一些地方商业运作不规范，公交车广告逐渐变得庸俗化、越来越离谱、越来越不讨人喜欢。

简介：作为一名在人大机关工作的专职摄像，我习惯用镜头去记录历史，用写实的手法去见证人大常委会“关注民生”、“解决民生问题”的种种作为。今年，“公交优先”战略实施情况得到了社会各方的广泛关注，也成为了市人大常委会的重点监督项目之一。在历经15次相关集中调研及一系列讨论审议活动之后，

简介：15路公交站台是一块临时的牌子，不起眼地躲在两棵高大的法国梧桐中间。一只巴掌大的棕红色的小狗是那里最常露面的访客。我每天出门或回家都要乘15路．不管是什么时刻，都能在站牌下发现那个小小的身影。并不是什么名贵的品种，而且经过多次明察，我发现这只小狗是盲的，它根本无法看见过往的车辆和人群，只能依靠嗅觉和听觉来分辨周围的景物。

简介：回放7月18日下午，合肥21路公交车司机俞修平师傅驾车行驶在曙光新村公交站时，确定没有乘客下车后，关门驶向下一个站台。公交车在驶离车站三四百米进入快车道后，一七旬老人称坐过了站，要求俞师傅打开门下车。俞师傅向老人解释了公交公司的规定，老人不听。

简介：近年来，济南市公交总公司把服务省会经济、满足市民出行需求作为首要任务加快发展。目前营运线路已发展到189条，营运客车4051辆，万人拥有公交车数达到1757标辆；日营运行驶里程51万公里，目客运量230万人次，出行分担率达21.4％，有效满足了人民群众的出行需求和济南市经济发展的需求。

简介：近日，山东省济南市公交总公司济南“掌上公交”369出行APP正式上线。该系统不仅仅能查询车辆到达时间。还为市民提供来车预报、换乘查询、公交卡充值、出行设计、i服务等九大功能模块，极大地方便了市民出行，对转变市民出行方式起到了推动作用。掌上公交智能化系统融合TGPS实时定位、移动互联网、公交智能化等技术，市民通过智能手机移动终端安装“掌上公交”客户端，可实时查询、浏览公交车辆的到站、离站、换乘等信息，并适时安排自己的乘车计划，大大方便市民的出行和生活。

简介：全世界每年有数以百万计的人使用公共交通工具,它比步行快捷,比出租车便宜,比私家车环保。公交车便宜、实惠,是咱老百姓日常出行乘坐最频繁的交通工具,但公交的另一个事实是,它老旧、迟滞、反应迟钝。

简介：摘要：本文首先对公交场站综合开发的必要性进行了分析，在借鉴国内相关城市公交场站综合开发经验的基础上，重点对公交场站综合开发建设模式和投融资机制进行了总结和探讨，最后对公交场站综合开发面临的关键问题进行了论述。

简介：摘要：随着我国城市化进程的加快，人们的出行距离越来越长，交通需求也越来越多，并呈现出多元化的特点，所以，对城市公共交通系统的建设进行了深入的探讨。本文对绵阳市46路公交车分别从线路、站点、调度三个方面探寻46路公交车所存在的问题，再从居民和公交车公司运营角度进行优化，减少乘客总的出行时间，为更多乘客提供便利，为公交营运实现运行成本最低和效益最高的目标。

简介：摘要：为了明确公交线网优化的研究现状，本文针对公交线网的理论研究和技术实践进行了综述。介绍了公交线网的优化的背景，对公交线网优化在约束条件、优化目标、模型理论研究进行了归纳汇总，对公交线网优化早期到近代的技术实践成果做了整理，最后，提出了公交线网优化现如今存在的问题和展望。结果表明：公交线网优化目前的研究存在局限性，未能考虑到公交线网总体的协调性，结合未来城市公共交通的发展，公交线网优化值得开展更深一步的研究。

简介：摘要：为了解决城市拥堵问题，交通管理部门多提出公交优先的理论，并在交通拥堵压力较大的路段设置公交专用道以提高公共交通的运行效率。为更好地利用新建公交专用道的优势，降低公交运行成本和改善出行者的乘坐体验，提出一种公交班次优化方法，以最大化公交线路高峰小时平均满载率为优化目标，以新建公交专用道可通行公交车交通量、公交车高峰小时最大满载率和发车间隔为约束条件，构建单目标优化模型，采用单步贪心算法求解，得到新建公交专用道需调整的常规公交线路发车班次调整优化方案，并通过实例对该模型进行验证。实例中对需调整的8条公交线路发车班次进行了优化，结果表明，通过调整8条公交线路，减少了21班次，较大的提升了公交高峰小时平均满载率，在满足约束条件和不影响出行者乘坐感受的前提下，明显降低了运行成本，同时也缓解了公交运行路段的交通压力。

简介：摘要在社会发展的过程中，城市规模的不断扩大导致城市的公交越来越复杂，大部分城市已经出现了公交查询系统方面的问题。为了解决这这些问题，我们根据一种新的公交数据模型，研究出来新的计算公交网络最短路径的算法，实现了公交数据建模及公交查询系统，并绘制出了最短路径算法的流程图。应用结果显示，这个系统的操作更加便利且响应速度更快，通过使用这个系统，人们能够轻易地获取公交路线信息，同时可以得知途中每个站点的所有公交线路。

简介：在公共交通宏观客流变化分析的基础上,展开公共交通出行选择调查,结合基于问卷和IC卡信息关联的公交个体出行跟踪,对北京市公共交通票价调整对出行者出行行为的影响进行深入分析.利用二元Logistic模型对问卷数据进行回归分析发现,职业、收入、是否拥有私家车及出行目的与调价后出行行为的变化存在明显的相关性.同时,研究以样本出行者的多模式公共交通IC卡刷卡数据为基础,提取了公交个体出行链,定量分析调价前后出行结构的变化.结果表明,调价对于非通勤出行者出行结构的影响大于通勤出行者,且这种影响主要体现为引发出行链结构相对简单的短距离轨道出行者转向公交出行.研究结果为公共交通政策实施效果评估,线网优化以及运营管理提供了科学依据和决策支持,有利于进一步提升北京市公共交通的服务水平.

简介：公交移动电视作为新兴媒体，经过短短几年的发展，已从“一枝独秀”到“遍地开花”，迅速发展。本文根据对武汉公交移动电视的调查，探究影响公交移动电视传播效果因素，并提出解决策略。

简介：公共交通是城市建设系统中的一个重要组成部分。在区、市两级党委、政府的正确领导下,在市城市交通局的大力支持下,我公司认真学习贯彻十六大精神,以“三个代表”重要思想为指针,以创诚信企业为目标,坚持以改革促发展,以改革促管理,向管理要效率的原则,面对城市客运市场的激烈竞争,充分发挥了首府公交窗口作用,

简介：摘要：本文针对城市的不同区域居民公交出行特征各不相同，没有形成高度集中的出行走廊，这就导致了公交资源的浪费。我们通过公交站台的客流，利用可变式公交可以减轻公交车出现的超负荷运行或空车现象；同时，利用单片机技术检测公交站台的客流，并配合5G网络将客流数据传输到终端，终端计算机经过处理分析站台的客流数据信息，再传输到各条线路的公交车，对线路进行实时调整。当站台客流超过一定阈值，且通过该站台的公交已无法满足乘客对公交的需求，终端将对该站台设置的可变式公交发出指令，在原有路线允许的松弛时间内，可到达该站台进行客流消耗。利用可变线式公交，缓解当前的交通压力，提高公交车运行的效率。以此期望能提升城市高峰时期的公交服务水平，同时响应国家号召“低碳生活，绿色出行。”

简介：周末妈妈开车送我去上兴趣班。路上妈妈边开车边说：“儿子，你以后上兴趣班就坐公交车吧，既省钱又环保。”我一听就大声地抗议：“不行，绝对不行!冬天等车会喝西北风，夏天等车会被太阳晒。”

简介：摘要杭州微公交在2013年试运行，现已两年过去，杭城马路上出现的微公交愈来愈多。随着杭城大力提倡绿色环保以及杭州限牌，摇号难等一系列买车难的问题的出现，微公交是方便广大市民出行的好选择。本文基于对微公交目前在杭州发展情况的研究，对微公交发展现状进行分析，据此提出进一步完善其营销策略的对策建议以促进微公交在杭州市场能进一步的扩展，在全国做好首相，提高微公交在国内市场上的知名度。

简介：一今天是我进入这所职校的第一天。学校是旧式学堂改造的,带着上个世纪建筑的味道,搭配着旁边正在建设的现代楼房,整个画面有种杂乱、不协调的感觉。想到要在这里待上3年,我就觉得自己的明天一片灰暗。放学的时候,我看到了凌灵。很讽刺,一中竟然就在我们学校对面。她脸上的笑容是灰蒙蒙的世界里唯一的一道阳光,但是这笑却刺痛了我。