简介：随着铁路建设的快步发展,既有线路的通信线路迁改割接问题非常突出,为了减少对原有通信设备的影响,以邯济线为实例,对光缆割接方案及安全措施进行探讨。

简介：为配合好柳南-鹧鸪江间自闭施工，确保信号设备开通后正常安全运营，采取加强组织领导、严格质量验收制度、强化责任制等施工监控措施，取得了预期效果。

简介：加强高职院校法律基础理论课建设是高职院校培养大学生法律意识的必经之路，也是提高他们法律观念最有效的方法，所以，要想取得良好的效果，必须采取完善教学体系，改进教学方法，培养高素质的教师队伍等与之相配套的一系列行之有效的措施，对加强高职院校法律基础理论课建设起到非常重要的作用。

简介：百色车务段管辖南昆线近500km，沿线物产丰富，运输优势突出，运量连年递增。但面临着运力短缺、货源结构不合理、主要货源运量下滑、到发货源不平衡的营销环境。经过分析．提出了货运集中化、强化煤炭货源组织、开辟新增货源等改善措施。

简介：阐述了缓冲器的重要性及检修性能试验达不到标准的危害。分析了达不到标准的原因。采取了可行性办法。实现了缓冲器检修性能试验达标。

简介：本文通过分析BAS系统构成及功能，从设备故障信息化、设备作业标准化、设备维保专业化、设备考核一体化等方面提出措施，完善BAS系统监控功能，提升设备管理自动化程度，达到设备质量最优，运行状态最佳，有效发挥设备保安全的作用。

简介：通过对近年来发生的弓网故障典型案例的分析,提出了预防措施。为电力机车弓网故障的快速处理提供了指导。

简介：太原北机务段灵丘车间地处晋东北高原地区，冬季气候寒冷，本段运用的东风4型内燃机车在冬季经常发生柴油机启动困难的问题，对运输生产造成了一定的影响。柴油机在低温下启动困难是柴油机本身结构特点决定的，柴油机在启动时是通过向燃烧室内的压缩空气中喷射燃料自行着火，

简介：针对大西高铁电力箱式变压器运行过程中,箱变基础内出现雨水倒灌,电力电缆浸泡水中的现象,分析电力箱变基础积水的原因,提出电力箱变防水的措施与建议。

简介：对于水泥混凝土板上铺筑沥青混合料面层的刚柔复合路面结构,反射裂缝是其主要病害之一。通过数值分析来探讨刚柔复合路面结构反射开裂主要原因,并采用改进的车辙试验对不同防反射裂缝材料的抗裂效果进行分析。试验结果表明：裂缝处的应力集中是复合路面结构产生这类破坏的主要原因,其中,温度变化对裂缝处沥青混合料加铺层破坏作用最大,其次是车辆偏荷载作用,破坏作用最小的是车辆正荷载作用;铺设玻纤格栅的复合路面结构层其抗反射裂缝效果最好,其次是铺设聚酯玻纤布和玻璃纤维的增强应力吸收层（FR-SAMI）,最差的是只涂SBS改性沥青粘层的复合路面。

简介：惠州市惠州大道四期工程属于旧路整治工程,设计标准为II级城市主干道.总结介绍了该工程水泥砼路面接缝病害处治措施,以及在设计方面采取的一些预防措施.

简介：通过对广西主要产糖区铁路、公路、水路运量对比分析，说明3种运输方式之间的竞争非常激烈。由于铁路食糖运输存在服务质量不高、装卸污脏包装、运输时间过长和运价过高等问题，造成铁路对食糖运输吸引力不强。指出铁路必须采取提高服务质量、规范装卸作业、压缩运输时间、适当降低费率等改进措施，才能应对市场竞争，提高铁路食糖运量。

简介：列车提速战略的实施，对货车质量提出了更高的要求。本文分析了提速以来，货车车钩自动分离的原因，并提出了防止车钩自动分离的预防措施。

简介：瓦斯突出隧道安全风险极高,是工程项目建设的重点和难点工程。结合渝黔铁路天坪隧道施工实践,介绍区域防突措施,即在平行导洞内采用穿层网格式钻孔集中抽排技术,以实现平行导洞和正洞2条隧道前方煤层瓦斯抽排。天坪隧道区域防突措施实施效果表明：煤样的残余瓦斯含量均小于8m3/t,钻孔期间无瓦斯动力现象,从而达到了消除瓦斯突出风险,成功安全揭煤,缩短防突工期的目标。

简介：本文结合新疆喀什机场道面工程，从施工的角度提出了降低水泥混凝土道面断板率的主要措施。

简介：本文运用理论与实践相结合的方法，分析了电气化机车整备场线路轨缝及上油设备产生电火花的原因，指出了电气化铁路对机务整备场装卸油线上油设备、输油管道、装卸油设备的影响及其主要危害，针对存在问题提出了防护措施。

简介：赣粤高速公路弯仔高架桥桥墩设计为空心薄壁墩墩身和立柱墩身，由于空心薄壁墩墩身高，施工难度较大。以6^#墩（全桥最高空心薄壁墩）为例，着重介绍该墩墩身支架、模板和砼的施工方法及控制措施。

简介：京包线、大秦线桥梁护轮轨锚固螺栓大量折断，危及行车安全，需及时整治。对病害情况和病害形成原因进行了细致的分析，提出了相应的整治措施。

简介：电源屏是信号设备的咽喉。智能化电源屏属于铁路电务新型信号设备，就北京津宇嘉信公司PMZⅡ智能化电源屏的一些典型故障．特别是能引起电务设备大面积瘫痪的故障进行剖析．供同行参考。

简介：川九公路是九寨沟环线的一段,起点位于川主寺,接兰州至磨憨西部开发通道,并通过连接线与九寨沟黄龙机场相接,止于九寨沟口,全长94.144公里(其中机场连接线5.547公里),是新建成的九黄机场通往世界自然遗产九寨沟及黄龙风景区、九寨天堂国际会议休闲中心的惟一公路通道。公路穿越雪山草地和森林公园,自然风景秀丽迷人。