简介:有耐性的艺术批评家必须“跟随”艺术家一段时期,然后才可以发现其作品发展演变的脉络。反过来说,希望被当作个案讨论的艺术家也首先得有些耐性,其作品的发展演变必须先有脉络可寻,而非纯由外界刺激所引起的躁动。我对展望的“跟随”是从1994年开始的,那一年他的《空灵·空》展在中央美院画廊举行,着意对展品进行“雕塑”或“装置”定位的观者往往不知所从,因为展望的个性恰恰是在对“定位”的拒绝中展开的。以后无论是他的个人作品《废墟清洗计划》和《假山石》,还是他与隋建国、于凡“三人联合工作室”的合作计划《女人、现场》和《地产开发》,都是各成一统。艺术手段的截然变更一方面隐含了每一系列独立发展、不断扩张的可能性,
简介:在北洋政府过渡到中华民国期间,北京,一直是中国最重要的政治首都位置,它在1928年国民党北伐成功后,却面临中华民国正式定都南京的困境。北京失去首都的位置,独立报人成舍我在北京创办的《世界画报》(1925—1936),却仍然在北京继续发行,它虽然是以注重大众娱乐文化的新兴报纸,但是,其中关于科技革新视慌文化的"飞行论述"却富合现代化思维。本文以汉学家冯克(FrankDikotter)探讨"权力""知识"和新文化史的角度,以及文学理论家史书美提出"半殖民主义"的视角,检视《世界画报》中关于飞行图像表征的现代化符号:从飞船科技驾驭全球的文化地理想象、飞行展示的全球化指涉、现代新奇事物的西方洋货、"航空建国"的军事科技需求,以及发行"航空致富"的航空奖券等画报内容,探讨"飞行论述"满足大众对科技、时髦洋玩意儿和新奇事物的欲望,并成为半殖民地中国去窥探、模拟和仿效西方的媒介,以及传播西方现代化的表征方式。
简介:说起环铁艺术区,一般会理解成工作室和艺术机构集中又混搭的环铁艺术城,其实它还包括从环铁北桥到北岗子附近的环形铁路沿线由废弃仓库改造或后来新建的环铁一线艺术区,以及更往东边延伸的一长排工作室区。它的形成与知名除了跟距离798艺术区不远不无关系外,还有其自身特色——所在地为国家铁道实验基地。其前称为中国铁道科学研究院环行铁道试验基地,建成于1958年,包括外环线、内环线、站场线、三角线、联络线、入环线等全长38公里的铁路线路,最大的外环线全长9公里。此基地为目前中国甚至亚洲唯一的环行铁路试验场,中国铁道博物馆即在附近。据说随着机车速度的提升,它已经不能全面满足实验要求,铁路大环将逐渐被废弃。在798的租金上涨、日益商业化之后或更早,就开始有人投资环铁艺术城,有一部分艺术家也看重了环铁相对安静的环境和便宜的租金开始在此建立工作室。