简介：本文通过对三盛公黄河特大桥接触网过桥设计与施工方案的阐述，总结了接触网通过低净空钢桁梁特大桥的一些关键点和经验．

简介：以银川滨河黄河大桥为研究对象,通过Midas仿真模拟,研究三塔自锚式悬索桥钢梁桥面板的结合与缆吊系统施工的先后顺序、研究桥面板自身的铺设顺序、吊杆张拉顺序对施工阶段桥梁结构响应的影响,并对施工阶段进行了精细化施工过程仿真计算,对三塔悬索桥整个施工阶段中各个构件的力学响应进行分析和统计,作出施工阶段的各种力学包络图,对施工阶段最不利的位置进行监控,得到了一些有工程意义的成果。

简介：宜兴市范蠡大桥为三塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用了空间塔柱钢结构框架,每对斜拉索间还设有一组水平索。拉索的张拉方法对结构受力和线形有较大的影响,为保证结构成桥后达到设计要求,并尽量减小结构在施工过程中的受力,对三种不同的张拉方案进行了对比。结果表明：在整个施工过程中,三种方案中主梁的变形和应力均满足规范要求,有较大的安全储备,且方案一的主梁变形和应力最优;不同张拉方案对桥塔施工过程中的应力有较大影响,但对成桥状态的影响不显著。考虑到施工工艺的难度、人员配置等方面的问题,选择方案一作为最终的实际张拉方案。

简介：为解决悬索桥有限元模拟与施工控制相结合的难题,介绍一种鞍座顶推单元的模拟方法,将对施工控制的顶推力及顶推位移提供便利性;考虑倒拆与正装分析存在的不闭合现象,提供一种温度补偿方法解决这一难题;此外,为减少施工期间吊杆力的调整次数,利用有限元模拟中吊杆单元类型的组合转换方法加以实现。

简介：2009年5月20日，三星电子在北京召开商用液晶显示器新品发布会。会上隆重推出全球首款无缝液晶显示器-超视界系列。该款液晶显示器成功实现无缝（最窄边框仅为2．4mm）、高清双技术突破，实现液晶双屏拼接距离小于7mm的历史性突破，整体画面完整流畅，采用1366×768高清显示分辨率，700cd／m^2的超高亮度，可以连续工作5万～6万h无故障。

简介：、这两部古代白话小说集都大量描写了商人的日常生活和经营活动,塑造了形象丰满、个性鲜明的商人形象,可见宋元以降,商人已是我国古代一支不可忽视的社会力量,在社会和经济生活中发挥着越来越重要的作用.

简介：通过四叉树空间索引原理计算地形和影像金字塔，实现三维地形的快速建立和浏览，同时根据既有铁路三维线位，提出铁路中线分段投影、三维模型自动匹配等方法，可快速搭建铁路沿线三维仿契场景。

简介：江肇高速公路大王顶隧道为6车道左、右线分离式隧道,左线隧道长2200m,右线隧道长2159m,属长隧道。原设计Ⅴ级（Ⅳ级）围岩采用双（单）侧壁导坑法开挖,对其进行优化设计后,改用三台阶法开挖,以达到少扰动围岩、早封闭、快速施工、降低工程造价和施工成本的目的,可供类似公路隧道施工参考。

简介：<正>在上世纪90年代初期,曾经在全国范围内刮过几次清理三角债的风暴,对于促进全国经济健康与良性的发展起到了明显的作用,收到了较好的效果。本文所讲的三角债是指施工企业内部各单位之

简介：介绍控制驼峰电动缓行器控制箱用的三相电机正反转的固态继电器在电磁兼容试验(脉冲群抗扰度和浪涌抗扰度)过程中遇到的问题和解决问题的方法,最后经过试验验证不带监测电路的固态继电器的电磁兼容特性更好,更适合驼峰电动车辆减速器控制箱控制电机正反转使用。

简介：第三代通信技术-3G技术是将无线通信与国际互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信系统。从3G技术的产生、标准和详细参数方面入手，介绍3G技术的优点以及应用领域，具有广泛的市场发展前景。

简介：富湾特大桥主桥上部结构为112m＋2×200m＋112m预应力混凝土连续刚构箱梁。主要介绍富湾特大桥边跨现浇箱梁超高钢管桩支架方案设计与施工控制,供同类桥型、同条件边跨现浇箱梁施工支架的设计与施工参考。

简介：在山地城市轨道交通工程的建设中，长大坡道已是常见的线路条件。信号系统是城市轨道交通中安全相关的系统，针对长大坡道线路条件需要提出适应性设计的措施。结合贵阳市轨道交通2号线工程案例，提出信号系统设计为适应长大坡道线路的几个关键策略，同时对ATO的节能方案进行研究，为类似线路条件下的信号系统方案提供设计参考。

简介：随着我国经济发展速度的加快,继各大城市轨道交通建设的发展之后,区域轨道交通又成为新的建设热点.珠江三角洲区域快速轨道交通网的编制完成,促进了城际铁路交通网络的研究,从长三角区域轨道交通的需求意义,论述了有关部门正在研究的长三角区域轨道交通及编制完成的嘉兴、昆山、苏州等长三角区域轨道交通的布局等,并提出了相应的意见.

简介：泛长三角公路学会就高速公路应急保障体系合作研究签约仪式于2011年4月8日在杭州举行。江苏、浙江、安徽、江西、上海四省一市公路学会的理事长、秘书长以及有关人员参加了会议。中国公路学会副秘书长巨荣云参加了会议，并讲了话。会议由上海市公路学会理事长张蕴杰主持。

简介：三水大桥原设计南桥台地基失稳(滑坡)事故的直接原因是桥台地基第四系软弱土体结构严重破坏、流变而导致失稳；诱发因素是快速超荷填土、潜水润滑和土体临空。滑坡工程处理采用减薄填土卸载、前缘增设反压护坡和桥台后移。大桥初步设计阶段工程勘察对曾指出．土体内摩擦角小、粘聚力低，在超重荷载作用下．极易因产生剪裂面而发生剪破，造成跨塌．或因严重沉降发生地基变形。施工对应换土改性．对南桥台的高填土段更应如此。如能事先预防处理，则可避免这次地基失稳事故。

简介：<正>1.三显示自动闭塞的显示方式在我国铁路未提速前,列车运行速度最高不超过120km/h,区间自动闭塞多采用三显示制式。区间通过信号机为黄、绿、红(U、L、H)三种显示,其显示含义为:L—准许列车按规定速度运行,表示列车运行前方至少有两个闭塞分区空闲;U—要求列车注意运行,表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲;H—列车应在该信号机前停车。

简介：列车运行调整问题是一类NP完全问题。根据列车运行调整的原则和基本方法，设计了双线铁路区段列车运行调整的数学模型，并利用三群协同粒子群算法进行求解，提高了模型求解的时效性，可为铁路行车调度调整起到很好的辅助决策作用。

简介：节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，轨道交通较其他交通方式单位能耗小，但其运量大，总耗电量大，具有节能潜力．本文结合西安市地铁三号线一期工程设计，对工程消耗能源的种类和环节进行了系统论述，对工程设计采取的节能措施及其所具有的节能效果进行了量化分析，并提出了完善节能管理的措施和建议．分析结果表明，西安市地铁三号线一期工程消耗的主要能源为电力，主要耗电系统为牵引系统、通风空调系统和电扶梯系统，其他系统耗电量较少．设计采取的节能措施每年可节约用电量3659．6万千瓦时，节能率17．72％．

简介：既有线6502车站三改四工程技术难度大、风险大，直接关系着运输生产的安全。全面阐述既有线6502车站三改四工程技术原则及具体内容，总结分析6502电气集中三改四既改工程特征及要点，为保障既改线6502车站三改四工程可靠实施、顺利开通提供支持。