简介：流态和流速分析是导流堤设计的先决问题。以某沿海水利枢纽导流堤为研究对象,采用有限元数值模拟的手段及平面二维水流数学模型,对其加长加固方案进行对比分析,优选出合理的导流堤结构型式和长度,为工程设计提供理论参考。

简介：厂城渠道倒虹吸是南水北调中线工程京石段新增的一座大型交叉建筑物,穿越112国道。该文介绍了工程的总体设计,推算了设计和加大水面线,分析了对上游总干渠的影响。

简介：厄瓜多尔CCS水电站的工作闸门和事故闸门全部采用液压式闭机操作,由于上游水位较高,液压启闭机安装高程也相应抬高,为减少启闭机扬程,平面闸门的液压启闭机需要带拉杆启闭,有的需要带多节拉杆启闭,这就给闸门的检修带来了困难。为解决闸门检修问题,布置了闸门检修平台、拉杆检修平台及可移动的闸门锁定、拉杆锁定装置,解决了闸门检修期间拉杆的拆换及移走,方便了闸门的检修和维护,为后期工程运行带来便利,同时节约了运营成本。

简介：天生桥二级水电站引水隧洞长,埋深大,外水压力高,沿线工程地质和水文地质条件极其复杂.结构设计采用新奥法施工,衬砌采用限裂设计,对高达4MPa的外水压力段,采用加厚衬砌、高压固结灌浆及排水措施,对断层破碎带、岩溶洞穴、暗河等不良地质洞段,采用高压固结灌浆和灌浆孔内布设锚杆加固围岩、再用桩管、管梁、明钢管、拱桥等结构通过,取得了良好的效果和施工经验.

简介：京沪高速铁路精密测量控制网规模宏大，精度要求高，参与单位众多，复测实施难度大。本文简要介绍了京沪高速铁路精密工程测量控制网开工复测技术方案的设计要点，该要点是参与单位统一、标准、规范、高效实施复测的共同行动纲领。

简介：近年来，较稀有频率的暴雨洪水时有发生，经常淹没冲毁位于河边的小水电站厂房。以往的高防洪堤和封闭式厂房虽可防洪，但交通运行等条件极差。本项目结合对朱老村电站的设计，将众多因素纳入系统工作进行研究。用壳体结构厂房解决了防洪抗冲压；在厂内采用立体多层布置及设廓道、开大门形成高差，解决了厂内空气自对流；设备尽量采用自远控以利运行。电站发电６年来证明防洪可行、交通方便、天然采光和通风保暖等条件优良。

简介：在碾压混凝土工程中曾经是常常不控制渗漏和裂缝的做法，现在已不；见了。

简介：冯家山水库左岸溢洪洞工程为水库枢纽主要泄洪建筑物之一，全长922．23m，设计为“龙抬头”式的明流泄洪隧洞。主洞断面为“直墙园拱”型，高llm，宽7．2m，最大泄流量1140m^3／s。

简介：转型期设计院在实行“走出去”战略的过程中并不是一帆风顺，参与国际工程竞争中标率偏低。通过分析投标过程中出现的一些问题，提出相应的改进建议，以期帮助转型期设计院改进投标组织管理工作，提高国际工程的中标率，打开国际市场。

简介：

简介：通过对山东海阳核电厂自密实混凝土配合比试验设计，了解了如何确定自密实混凝土粗骨料用量和水粉比，使自密实混凝土获得较好的流动性、抗离析性和稳定性，并为工程提出施工推荐配合比。同时也为指导其他工程提供参考。

简介：通过对下坂地水利枢纽调压室下游侧是否设置事故检修闸门及阻抗孔分析，确定调压室下游侧不设置事故检修闸门，阻抗孔内径D=3．64m。

简介：本文在我院贯标认证工作实践的基础上，对贯标认证过程中易产生认识与理解上的错误进行了简要总结。旨在抛砖引玉，并使贯标认证工作及时走出认识与理解上的误区。

简介：在研究国内外高水头闸门资料的基础上,根据东风水电站双曲薄拱坝的结构布置特点,中孔弧形工作闸门采取了伸缩式止水型式。通过对门体结构、门槽体型及止水装置的设计和试验研究,较好地解决了东风水电站中孔弧形工作闸门的振动、门槽空蚀及止水问题,为高水头泄水道闸门的选型设计积累了经验

简介：在实际施工过程中,往往因为施工图设计不合理、不及时等因素,对工程质量、进度及效益都有不同程度的影响,不仅拖延了工期,而且增加了造价.本文以黄草湖泵站工程为例,分析在施工过程中,施工图设计存在的具体问题及对施工造成的影响,并提出应对措施的个人建议.

简介：通过对阿尔及利亚德拉迪斯大坝导流相地下开挖爆破设计优化，从理论计算和实际施工应用两方面，针对性地提出了适合导流洞地下开挖施工的爆破设计方案，解决了强风化泥质灰岩洞段的施工难题。

简介：下坂地水电站是一座中高水头的电站，本文根据该电昝的特点，介绍了电站技术供排水系统的设计情况。

简介：为有效地控制工程投资,建议在《水利水电工程设计概(估)算费用构成及计算标准》和《水利工程设计概(估)算费用构成及计算标准》的基础上,对建筑安装工程类别的级别标准划分、基本直接费计算、间接费的组成及费率、工程其他费用的构成和计算等方面加以改进。

简介：针对管道防洪安全,对设计洪水采用＂84＂法及＂62＂法计算上游设计暴雨和入库洪水,根据调洪演算成果及区间洪水,推求白塔河何庄段设计洪峰流量、水位,为管道工程穿河方案设计提供依据。

简介：长江是中国最大的通航河流，年运量约占全国内河运量的80％。但在宜昌以上的上游河段水流条件和水深受到滩险的限制，只能通行3000t级船队，年单向通过能力仅约1000万t。三峡工程的建成，将根本性地改善上游660km航道的航行条件，年单向通过能力将提高至5000万t以上，万吨级船队每年约有45%～50％的时间可以直达重庆市的九龙坡潜；通过水库调节，下游枯水流量可从目前的约3000m^3／s，提高至5000m^3／s以上，使下游枯水期航运的通航条件得到相应改善。