简介:摘要:桥梁通畅与公路交通畅通密切相关,为保证行车条件,离不开公路桥梁的维护保养。目前我国公路交通系统已趋于基本完善。随着经济快速的发展造成公路交通系统的压力也日益繁重,诸多承担交通纽带公路桥梁承载力与实际需求矛盾日益加剧,部分桥梁逐渐无法满足经济发展的到来的压力。为此需要从快速、安全、适用且经济方面考虑解决各类矛盾,基于以上考虑。在此分析结构补强方法中的钢板粘贴补强法加固优势。本文以某工程为研究对象,发现此公路已无法满足正常通行需求,考虑新桥建设会消耗巨大的人力和物力,故决定以钢板粘贴补强法,实现加固处理,结果表明,加固完成后主梁承载力可提高10%,效果显著。
简介:本文介绍QLI50及地温传感器的原理、故障诊断方法、维护注意事项等。对MILOS500型自动站系统的维护、诊断等有较好的参考、实用价值。
简介:测绘工作中,地理信息系统的应用可以提高测绘的精确度,为工程的顺利展开创造良好的条件。比如,在工程项目施工中,合理应用测绘技术,可以在分析测绘对象之间所存在的差异性的基础上,划分不同的种类。采用这种分类的方式展开测绘工作,就可以确保测绘中的各个环节顺利展开,测绘信息准确,在工程中得到有效应用。工程项目测绘中的内容包括建筑工程测绘以及水利工程测绘等等。无论采用哪一种测绘形式,在应用理论的过程中,都要与具体的工程实际相结合,还要对规章制度严格遵守,测绘程序要符合有关的测绘要求。测绘数据信息的精确度要有所提高,就要在测绘中对工程施工的实际充分考虑,满足工程的实际需求。
简介:摘要随着国家西部大开发战略以及西北地区近些年经济社会的快速发展。西北地区特别是高原地区的公路建设十分重要。高原地区受其气候及气温的特性影响其土壤具有了一定特性给公路施工带来了影响。如何解决高原重盐渍土带来的影响进而满足公路建设需要成为了新时期该领域的研究课题。本文对高原重盐渍土的特性以及形成原因进行了简单分析,并对高原重盐渍土对路基工程的影响进行了简单阐述,并从产生影响的根本原因出发,提出了一种除盐法与结构加固法相结合的强夯置换法,并提出相应的置换材料选取、加固处理程序以及相应的技术要求,为研究和应用该项技术的单位提供一定的帮助。
简介:利用在线耦合的大气化学模式WRF-ChemV3.6(WeatherResearchForecastingModelwithChemistryVersion3.6)及环境、气象观测数据,在完成大气化学方案优选的基础上,研究了华北地区一次重霾污染过程(2013年2月15-17日)对气象条件的反馈作用。重点关注一次颗粒物、无机气态成分和挥发性有机污染物的人为排放对PM2.5(空气动力学当量直径小于等于2.5μm的颗粒物,即细颗粒物)生成的贡献,探讨了由此引发的气象条件的变化。模拟结果显示,上述3种人为源的综合排放对华北地区PM2.5浓度的平均贡献率为91.27%,其中对北京、秦皇岛和沧州的贡献率分别达96.9%、95.9%和97.2%。这使区域地面太阳向下短波辐射降低近15.99%,区域平均地面辐射强迫达-26.51Wm^-2,由此导致地面温度下降0.14°C(3.68%),逆温增强,垂直温度梯度(?T/?z)升高0.026Kkm^-1,边界层高度降低18.92m(8.77%),平均风速减少约0.014ms^-1(0.35%),相对湿度绝对值升高0.51%,地面平均气压降低0.86Pa。对于15-17日污染过程,人为源综合排放的气溶胶对短波辐射的影响在天气过程中占主导地位,对边界层高度的影响较大,但不起主导作用,对温度、风速、相对湿度、气压的作用则远小于天气系统本身。挥发性有机污染物(VolatileOrganicCompounds,VOCs)作为二次有机气溶胶(SecondaryOrganicAerosol,SOA)的前体物,其人为排放对SOA浓度的贡献率约为99.6%。同时,VOCs通过调整大气反应活性促进无机气态成分向无机盐转化,它对硫酸盐和硝酸盐浓度的贡献达50%以上。然而,VOCs对整个PM2.5浓度的贡献不及各种源综合贡献的1/4。人为排放的VOCs对气象场的反馈与综合排放的作用基本一致,但对地面气压的影响VOCs排放时以热力因子为主,而人为源综合排放时以动力因子为主。上述结果暗示,灰霾污染过程所引发的气象条件向不利于污染物扩散方向