简介:减速顶调速技术作为一门新型的铁路编组场(站)的调速工具,五十年代由英国研制并用于铁路车辆调速的,在我国是七十年代开始研制并逐步推广应用,至今已经历了近17个年头。减速顶的研制走过了一条从无到有,从单一化的减速顶产品发展成为一项门类比较齐全的调速设备,它不仅有内、外侧减速顶系列产品,还有可控减速顶、加速顶、加减速顶,停车顶等等,已在国内、外100多个铁路编组场和大型厂矿企业的翻矿线运营使用,共安装各类型减速顶近25万余台。由于减速顶调速技术的广泛采用,为铁路编组场和大型厂矿企业翻矿线的调车作业甩掉铁鞋及不用拧手闸,解除了广大调车作业人员繁重而紧张的体力劳动,也为实现调车作业自动化,提高调车作业效率,以及调车作业和作业人员的人身安全提供了有效而又可靠的保证,实践证明减速顶作为车辆调速工具是具有强大生命力的。减速顶技术是既不需要外部能源及附属配套设备,又能实现自动连续调速较为理想的调
简介:摘要:为确保顶部驱动装置减速箱的质量,我们需要对其箱体材料进行选择和测试。经过考虑,我们决定采用铸钢低温材质作为箱体材料,因为低温环境下箱体需要有较好的机械性能和强度,对两种铸钢低温材质ZG28CrNiMoRe和ZG35CrNiMoRe进行低温状态下的拉伸试验和冲击功试验。试验结果表明,ZG28CrNiMoRe的低温状态下的力学性能优于ZG35CrNiMoRe。这意味着选择ZG28CrNiMoRe作为顶部驱动装置减速箱箱体的材料是正确的决定。接着,我们采用Solidworks分析软件对ZG28CrNiMoRe的顶部驱动装置减速箱箱体进行有限元分析,以确定其强度是否满足要求。
简介:最近,“放慢”一词并未频繁地与极度繁荣的中国经济成双成对地出现在同一个句子中。的确,两年来北京千方百计地遏制中国经济以9.5%的危险速度过热增长的势头。不过已有迹象表明,这些努力正在奏效。增长速度在放缓,特别是热炒的房地产市场(如上海)和钢铁。公路和工厂投资正在降温。今年3月,中国的进口实际上有所减少,当时一些经济学家预测中国经济增长率最低可降至7%。兰德公司分析师预测,未来五年,中国经济将以7%至8%的速度增长。摩根士丹利公司的谢国忠最近指出,中国石油进口“引人注目地”下滑是“中国已开始放慢增长速度”的最显著的征兆之一。
简介:摘要:目的:对后内侧入路手术治疗内侧延伸型后踝骨折的临床疗效进行评价。方法:将2018年1月~2019年12月笔者所在医院骨科足踝外科收治的内侧延伸型后踝骨折患者共计90例纳入研究课题,并按照收治的先后顺序将其划分为两个组别,常规组45例和讨论组45例。常规组在治疗过程中行常规后外侧入路手术,讨论组在治疗过程中行后内侧入路手术。观察两组患者的手术情况,并比较其踝关节功能的恢复程度。结果:经过6个月的术后随访,讨论组患者的踝关节功能优良率明显高于常规组,统计学意义存在组间差异,P<0.05。结论:与常规后外侧入路手术相比,采用后内侧入路手术治疗内侧延伸型后踝骨折具有确切的疗效,同时还能帮助患者恢复踝关节功能,值得积极应用或推广。