简介：摘要： 通过分析当列车换乘时受电弓上升的过程和调节气囊压力的过程，受电弓的电气和气动控制原理以及自动降下系统的工作原理以及受电数自动降低的功能。

简介：【摘要】目的 翼腭间隙的断层影像解剖及临床意义。方法 选择40名体验者作为观察组，进行头颈部的CT扫描，同时选择40例成尸头颈部作为对照组，沿着耳线支撑横断面，对比两组患者的翼腭间隙情况及周边结构解剖组织情况，检测翼腭间隙的宽径及长径以及它的面积。结果 经过临床相关仪器扫描后，鼻腔后内侧呈低密度、愕骨垂直板、蝶骨体呈高密度，两组在各个层面进行对比，无任何的差异性P>0.05。结论 经过了解翼腭间隙断层影像解剖，可以应用为翼腭间隙疾病诊断的主要标准，对临床有非常重要的价值，值得日后推广且采纳。

简介：摘要：目的 探讨分析腭咽成形术后出血（原发性及迟发性）。方法 统计分析近 3年来腭咽成形术后出血患者原因及处理措施。结果 3年来 111例腭咽成形术后出现 8例出血患者，其中原发性出血患者 1例，迟发性出血患者 7例，其中 3例需重返手术室全麻插管下止血。结论 腭咽成形术后出血是其常见且较为严重的并发症，需及时明确出血原因、辨别出血部位并积极止血。

简介：【摘要】火电机组节能环保优化工作是现代电力企业所面临的共性课题，机组启停节能优化又是火电机组节能优化工作的重要环节，本文主要围绕荥阳公司“ W” 火焰锅炉的特点，降低启停用电、用油以及并网前提前投入脱硝系统，环保参数尽快达到环保要求展开。

简介：

简介：摘要疼痛是上颌扩弓治疗过程中常见的并发症，给患者的正常生活带来了许多不良影响。预防或缓解患者在上颌扩弓治疗期间的疼痛十分必要，因此本文总结了现有研究中有关扩弓治疗引起疼痛的产生机制、特点、影响因素和干预方法的进展，并进行简要综述。

简介：摘 要： W区块长年欠注井较多，在 2018年以前，欠注井达 29口，地层压力下降，严重制约区块开发形势。 2018年以后，通过注水井综合治理，注水井注水情况得到改善。本文通过区块的开发形势分析，制定相关治理方式，对整个区块的欠注井进行研究，达到了改善油藏地下形势的效果。

简介：

简介：摘要：数形结合是数学思想方法的重要组成部分，在小学数学教学活动开展过程中，借助“数”的严谨性和“形”的直观性，可以使学生有效地掌握数学知识，解决数学问题，提高数学学习效果。基于此，笔者在实施小学数学教学的时候，应用数形结合思想，以形助数、以数辅形地驱动学生有效学习数学。在这篇文章中，笔者结合教学经验，详细阐述以形助数、以数辅形的数形结合教学策略。

简介：摘要：受电弓是动车组运行过程中非常重要的动力来源，一旦其出现故障就会给动车安全带来直接影响。为了保证动车组受电弓品质，就需要了解其存在的故障问题，探究相应的应急处理措施。

简介：摘要： 动车组在实际的运行过程中，一般情况下受电弓的故障频率较高，比如，其关键的装备结构为碳滑板装置，动车在部分环境的行驶中碳滑板装置需要不断进行功能上的调节，容易造成装置的损耗加快，进而出现受电弓运行上的故障。所以，在此情况下需要进行相关检测技术的完善，一方面保证动车装置的正常运行，一方面降低动车行驶中的故障频率，进而提高动车行驶的安全性以及动车安全检测的有效性。通过检测技术的改进还能够减少动车运行的相关经济支出，从而保证动车运行的经济效益。

简介：摘要：受电弓是地铁车辆的主要供电设备，受电弓保持安全状态能够为地铁车辆的稳定运行提供有力保障。但若受电弓出现升起故障、碳滑板磨耗过快、位置指示器故障等问题后，会严重降低地铁车辆的上线率，难以保障地铁车辆的稳定安全运行。所以为改善此类情况，提高受电弓的安全性能，需要相关人员能够全面分析受电弓故障类型，并结合地铁车辆的运行需求制定合理的故障检修措施，加强故障管理监督力度。本文就地铁车辆受电弓故障作出分析，提出几点建议，以供参考。

简介：摘要：随着我国经济实力的不断增强，地铁运输业成为城市交通的重要组成成分，该运输方式的出现既可以为我国城市化进程增添活力，也为人们的出行带来了更多的便利，实现了城市运输业由压力剧增到稳定发展的重要趋势。但地铁列车在运行的过程中很容易受到受电弓故障的影响，严重的情况下甚至会威胁到乘客的生命安全。因此，文章针对地铁列车受电弓的应用及其故障进行了分析和探讨。

简介：摘要本研究回顾性分析2016年1月至2018年8月浙江大学附属邵逸夫医院肾内科收治的32例动静脉内瘘(AVF)头静脉弓狭窄患者的临床及随访资料。17例患者行经皮血管腔内血管成形术(PTA)，8例患者行开放手术头静脉转位贵要静脉，7例患者行血管内覆膜支架置入术。PTA术修复成功率88.23%，开放手术修复成功率100%，覆膜支架置入术修复成功率100%。随访1至6个月，动静脉内瘘头静脉弓狭窄修复后内瘘通畅中位生存时间：PTA术为5个月，开放手术为6个月，覆膜支架置入术为6个月。结果表明PTA和覆膜支架置入术具有微创、方便、快捷的优势，但PTA术后再狭窄发生率较开放手术和覆膜支架置入术高。

简介：摘要：动车组行驶上方供给电力的导线为接触网，动车组车辆上方用于从接触网接收电力的装置称为受电弓，一般将两者合为“弓网系统”，在受电弓升起和接触网接触时，接受接触网传来的电力，以此来维持动车组车辆前行，但接触网为防止过载采用分区段原则，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝对绝缘，因此在过区段是需要降下受电弓，可以说受电弓的升起与降下控制着列车的电力来源，而升弓绛弓有可能出现故障，影响车辆运行，这也就是本文的分析缘由，通过分析受电弓的控制原理与故障分析，确保列车能够正常运作。

简介：摘要：研究地铁列车弓网在线监测系统技术方案，对系统的车顶设备、车内设备及车底设备等构成进行描述，重点分析弓网在线监测系统视频监视、燃弧监测、拉出值和导高等功能模块的工作原理。

简介：摘要耳-腭-指综合征1型(otopalatodigital syndrome types 1，OPD 1)是一种X连锁显性遗传病，是由FLNA基因变异导致的先天畸形，主要特征包括眼眶上骨质增生、特征性畸形、耳聋、胸肌畸形和指趾异常等。本文报告1例新生儿OPD 1，总结其临床和实验室检查特点、诊断及治疗过程，以加强临床医生对本病的认识。

简介：摘要目的研究不同医师应用系列颌部轴切面观察胎儿上腭是否存在差异，评估产前应用该方法检查胎儿上腭的可行性。方法随机选取3名不同年资超声医师2018年5月至9月在武汉大学人民医院行中孕产前超声筛查并随访正常的孕妇共120例（除外多胎），每人各40例，回顾留存的颌部系列轴切面图像，包括：上牙槽横向轴（UA）切面、下牙槽横向轴（IA）切面、软腭水平轴（SP）切面、腭骨水平板水平轴（HP）切面、上颌骨腭突水平轴（MPP）切面，并对留存的HP切面进行评分。采用χ2检验比较不同医师间各切面的获得率和HP切面合格率的差异。结果所有病例均获得UA和IA切面。86.7%（104/120）获得SP切面，A、B、C医师获得率分别为87.5%（35/40）、85.0%（34/40）和87.5%（35/40）。92.5%（111/120）获得HP切面，A、B、C医师获得率分别为97.5%（39/40）、87.5%（35/40）和92.5%（37/40）。91.7%（110/120）获得MPP切面，A、B、C医师获得率分别为92.5%（37/40）、95.0%（38/40）和87.5%（35/40）。不同医师间各切面获得率比较，差异均无统计学意义（P>0.05）。94.6%（105/111）HP切面评分合格，A、B、C医师合格率分别为97.4%（38/39）、91.4%（32/35）和94.6%（35/37），不同医师间合格率比较，差异无统计学意义（P>0.05）。HP切面合格病例中，88.6%（93/105）水平夹角<30°，6例不合格病例水平夹角均>30°。无法获取HP切面病例中，77.8%（7/9）入射角度>30°。结论产前超声筛查时可采用连续扫查获取系列颌部轴切面观察上腭，且不同年资医师间切面获得率和HP切面合格率无显著差异。

简介：摘 要： 高速列车对长途运输有很大的重要性。火车的电能必须是连续的和不间断的。因此，受电弓和接触网之间的相互作用和机械接触必须完成。在电气化铁路系统中，周期性的状态监测、故障检测和预估是非常重要的。为此，本文采用改进的模型、控制和分析方法，提出了一种受电弓-接触网系统状态监测与故障诊断方法。

简介：摘 要：随着高速铁路的发展，对电力机车的受电弓滑板提出了更高的要求。本文首先对电力机车滑板的工作特点进行分析，通过将日本、西欧的滑板发展历程与国内滑板发展情况对比分析，阐述了国内滑板目前存在的不足，同时展望了未来滑板的发展，希望对滑板发展有一定帮助。