简介：摘要：在高速公路的ETC门架系统中，运行时间长，部件数量多，使用频率高，对门架的运维提出了更高要求。为确保ETC门架系统在长期运行过程中稳定可靠，本文基于实际工作经验和相关研究成果，从设备故障处理、故障定位、门架索具、防撞栏杆、收费系统等方面分析了当前ETC门架运维过程中存在的问题。根据相关研究成果，本文从设备供应商管理、运维人员培训与考核等方面提出了下一步ETC门架运维工作的改进措施。

简介：摘要：近几年，科技的发展加快了信息水平提升的速度，作为组成交通系统所不可或缺的一环，高速公路所用收费方式，正由人工收费转变为电子收费，省界收费站被取消是大势所趋。在此背景下，可用于自动扣费的ETC门架系统被提出，并在诸多地区和城市得到推广。本文对高速公路ETC门架系统运维方法进行探讨。

简介：摘要：2019年5月，《深化收费公路制度改革取消高速公路省级收费站实施方案》印发，要求进一步深化收费公路制度改革，加快取消国家高速公路省级收费站，实现不停车快速收费。到2020年1月1日零时，全国29个联网省份的487个省界收费站全部拆除完毕。在各部门的努力下，顺利实现了“两年内基本取消高速公路省界收费站”和“力争推进”的目标。基于此，本篇文章对高速公路ETC门架主机监控系统研究进行研究，以供参考。

简介：摘要：ETC电子收费系统的全称就是高速公路不停车电子收费系统。在一般情况下，各个高速公路路口上的车辆要想通过收费站，就必须先停止行驶，然后在人工窗口缴纳相应的高速费用方可驶过。而在车载ETC系统提前充完电后，各个车辆就可以在通道口不停车，然后经过电子字体的自动感应，完成自动识别扣费进而顺利通过收费站，无需在传统的缴费系统中停车扣除费用。

简介：摘要：现代社会的不断发展，需要依托于稳定的交通环境。在目前交通压力不断增加的环境下，高速公路行驶车辆基数和管理难度直线上升，需要革新工作模式。其中，智慧交通ETC门架系统便是重要的创新产物之一，能够快速疏导高速关口的车流量，避免出现拥堵问题。但作为户外类型同时需要处理大量数据的硬件系统，架设过后还需要做好全面安全防护，尤其是网络层面。基于此，本文通过分析智慧交通ETC门架系统的结构组成，明确网络风险问题，制定安全建设管理方案，以期发挥技术优势，减少无端损耗。

简介：摘要：随着“十四五”智慧高速建设的大力推进，科学收费、智能稽查是未来的主要发展趋势，为解决新形势下屡禁不止的逃费问题，提高稽查业务管理水平，保障收费工作的正常运转，亟需针对当前打逃工作中存在的痛点问题，对收费稽査系统和信息管理平台进行改造和优化。为此，本文就联网模式下高速公路ETC防逃费方案进行探讨。

简介：摘要：随着无线通信技术和互联网技术的快速发展，用户通行需求逐渐呈现多样化和个性化，大数据背景下杭州绕城西复线杭绍段（以下简称：西复线）如何在保障安全的前提下，提升通行效率和道路服务水平，成为运营管理的难点。本文主要基于ETC门架数据的西复线数字管控平台展开研究，介绍平台框架和技术应用，依托杭州绕城西复线交通大数据，建设高速公路数字化管控平台，探索适应西复线路网实际的智能管控策略解决方案。

简介：

简介：摘要：高速公路的ETC门架收费系统中包括门架前端系统、门架通信环网、门架后端服务系统、门架供配电系统构成。ETC门架系统初期是为了实现高速公路的智能化分段收费，其最终目的是实现高速公路的自由无感支付状态。随着时代的发展与进步，在交通部门的指导下，全国都致力于推动高速公路的智能化建设。以往，车辆在高速公路的通行方式为：入口停车取卡、出口交卡缴费。随着ETC的推广和门架系统的建设，车辆在高速公路行车的时候实现了不需停车的分段无感支付，提高了车辆通行的速度，也有效控制了交通运输的成本、减少了人力资源的投入。

简介：摘要：高速公路的ETC门架收费系统中包括门架前端系统、门架通信环网、门架后端服务系统、门架供配电系统构成。ETC门架系统初期是为了实现高速公路的智能化分段收费，其最终目的是实现高速公路的自由无感支付状态。随着时代的发展与进步，在交通部门的指导下，全国都致力于推动高速公路的智能化建设。以往，车辆在高速公路的通行方式为：入口停车取卡、出口交卡缴费。随着ETC的推广和门架系统的建设，车辆在高速公路行车的时候实现了不需停车的分段无感支付，提高了车辆通行的速度，也有效控制了交通运输的成本、减少了人力资源的投入。

简介：摘要：交通流量是一项重要的交通指标，而目前交通流量的收集主要集中在自动交调站，其覆盖面较小。本文以提升高速公路全网各段车流量的自动收集水平为目标，对 ETC门架数据进行转化的可行性进行了研究，并针对1类车、2类车以及交调车型小中货车之间的匹配等关键问题，进行了转化方法的研究。

简介：摘要：从2020年1月1日起，取消省界收费站项目正式开始试运行，打通了各省之间物理隔离，高速公路联网收费在全国范围内实施，从各省最传统的最小收费额收费，过度到门架分段计费模式计费，原有的人工收费、封闭式的高速公路，也开始向电子收费、开放式收费的方向发展，通过设置ETC门架“分段计费”的模式，高速公路收费系统逐渐开始在为自由流收费鉴定基础。本文介绍高速公路ETC门架系统工作的原理及重要性，分析运维管理存在的问题，在为新模式下高速公路运营单位提升ETC门架完好率的思路和对策。

简介：摘要：交通量是反应高速公路交通运行情况的重要指标。本文基于ETC门架数据，采用四阶段法，通过对公路交通现状进行分析，进行小区划分，最终实现对交通量的预测。

简介：摘要：随着社会经济的发展，科学技术的进步，道路智能化加快了进程，加上ETC的推广普及和门架系统的建设，在取消省界收费站工程实施后，高速公路通过ETC门架实行分段计费，出口收费站一次性收费，从而极大地便利了汽车的行驶，降低了运输费用，节省了运维管理的人力资源。ETC门架体系的建设品质，将直接关系到高速公路运营和用户使用的感受，所以在工程中进行科学、标准化的施工以及后期的运维保障显得尤为重要。

简介：摘要： 2020年 1月 1日起，全国 487个高速公路省界收费站全部撤消，全网从既有收费模式切换为分段计（收）费模式，原先的人工化收费、封闭式收费的高速公路已经向电子收费、开放式收费方向过渡。通过高速公路主线设置 ETC门架“分段计费”，高速公路收费正式迈入自由流收费阶段。本文介绍 ETC门架系统及运行要求，分析和研究运维管理，旨在为新形势下高速公路运营管养提供一些思路和借鉴。

简介：摘要（随着社会的日益发展，跨越施工越来越普遍。由于各处地形及周边环境，跨越物的要求不同，对跨越施工的要求越来越高。本文通过对特殊地形限制情况下跨越高铁施工进行分析，对跨越施工采用抱杆组成新型跨越门型架，封封顶网，安全有效的完成了跨越高铁施工任务。）

简介：

简介：摘要:本文针对铝合金地铁某城市4号线车辆门驱支座调整尺寸难控制的现象进行工艺分析，通过设计制作多功能调整工装有效措施进行改善，彻底的解决了城轨车辆门机构安装架尺寸难控制的工艺难题。

简介：摘要广西郁江老口航运枢纽工程船闸位置上装设一台MDG500/50kNL型门机，跨度28米，双悬臂，主梁总长44.5米，截面尺寸2.2*1.6米，是同类型最大，是该门机制造控制重点。因此，本文主要对门机的门架制造关键工艺及控制要点进行分析与探讨，以供同仁参考。

简介：摘要：本设计涉及电力安装设施技术领域，更具体地说，它涉及一种用于固定绝缘子的门型架组件，包括横臂和安装座，所述横臂和所述安装座之间连接有调整杆，所述调整杆一端铰接于横臂，另一端铰接于安装座，所述安装座和所述横臂之间设有发生弹性形变的绷紧部。当门型架的安装受到地方位置限制时，工作人员可通过旋转调整杆和安装座，进行角度微调，使得安装座的位置更利于工作人员安装定位螺丝，避免因安装位置受限少打定位螺丝的情况发生，从而提高了门型架安装的稳定性和安全性；绷紧部的设置，使得安装柱和横臂之间的连接处于紧绷状态，防止晃动。