简介：

简介：胶料中使用防焦剂的目的是提高胶料操作安全性，增加胶料或胶浆的贮存寿命。当调整硫化体系难以达到需要的操作安全时，加入防焦剂往往可以很简便地满足对胶料焦烧性能的要求。防焦剂尽管配用量极少，但配入胶料后，对胶料性能或多或少有一些不良影响，因此一般尽可能不用。

简介：

简介：摘要导体屏蔽层和绝缘屏蔽层统称为半导电屏蔽层，分布在绝缘层内外两侧，能够缓和电缆内部的电场应力集中，均匀绝缘层表面电场应力分布，改善电缆内部电场的径向分布以提高电缆的电气强度，延长电缆的使用寿命。从改善电缆长期运行能力的电气性能及安全性能考虑，现代电缆结构和工艺中要求导体屏蔽层应是粘接型的，而绝缘屏蔽层则必须具备一定的可剥离性，并采用挤包工艺。

简介：

简介：摘要:氧化锌（ZnO）是一种应用广泛的半导体金属氧化物，其在吸波领域的应用引起了越来越多研究者的关注。研究不同的加工温度、混炼设备、加工工艺对纳米氧化锌在BR胶料中分散性的影响。结果表明,提高混炼温度,采用密炼机混炼,对提高分散性有利;混炼前先将纳米氧化锌和硬脂酸混合的加料方法,可以有效地改善纳米氧化锌在胶料中的结团现象,大大提高其分散性。

简介：白炭黑填充弹性体胶料过氧化物硫化的研究为探索白炭黑补强机理提供可能性，可免于氧化锌活化的硫黄硫化体系造成的限制和不明确性。橡胶胶料的机械性能基本上是填料一聚合物结合强度和硫黄交联键的类型与数量影响的结果。这两种因素决定着对变形力的粘性和弹性响应之间的平衡。炭黑补强主要是通过聚合物的结合起作用，填料对交联的影响是次要的。与此相反，沉淀法白炭黑的影响却很复杂（因为它常常和可溶性锌起反应），并且常常变质影响交联。因此，在许多情况下不可能确定白炭黑填料真实的补强作用。与炭黑相比较，各种比表面积的白炭黑通常问题比较复杂。自从出现细粒子补强白炭黑约50年以来，白炭黑配合经常处于困境。

简介：摘要：丁基橡胶材料的防水密封胶粘带近几年被广泛应用在建筑、工业等行业当中。主要应用在地铁隧道的施工缝隙密封防水处理、汽车装配密封粘接、异性材料粘接防水、防水工程接口防水、通风管道防水、地下爱防水、住宅门窗气密性防水、屋面防水、通风设备管路阻尼减震、家用空调管路阻尼减震、船舶管路阻尼减震等各相关方面。本文针对丁基橡胶材料的防水密封胶粘带配方进行研究，通过实验的形式尝试制作具有压敏工艺性能和永不固化的防水密封制品，并进行进一步的工业化生产推广。

简介：摘要：随着现代人生活观念的改变，越来越注重生活品质，对汽车驾乘的舒适度给予了高度的关注。汽车动力系统由发动机和变速箱等子系统构成，减速器广泛地应用于这些子系统中，不仅有效地实现了振源和车体的隔离，还有利于减少振动的幅度，并有效地抑制了多余的噪音，使得由路况条件不好而引起的颠簸得到了最大限度地缓解。减震器主要应用于汽车的底盘系统、发动机系统、传动系统和悬挂系统这四大系统中，依据它的安装位置和实现功能可以划分为多个类型，包括橡胶减震支撑、扭转减震器等，其工作原理是通过阻尼运动减少震动过程中产生的能量。如今，振动控制技术取得了较大的突破，加上市场对高性能的减震器需求越来越大，因而生产出油耗低、成本低、驾乘舒适度好的减震器是今后一段时期减震器生产商面临的主要挑战。由于汽车运行环境经常发生变化，而减震器是汽车底盘一个十分关键的部件，正好连着转向节和下摆臂，路况条件不好会引起振动，给底盘带来较大的冲击力，而减震器可有效地减少这种冲击力，起到减震效果，其性能的好坏直接影响着驾驶员是否拥有一个好的驾乘舒适度。基于此，本篇文章对硫化工艺参数对汽车用天然橡胶胶料减震衬套粘接性能和耐湿热老化性能的影响进行研究，以供参考。