简介：材质为7075高强度铝合金的机加框在装配过程中在靠近腹板R过渡处出现开裂。对断口进行观察,并借助化学成分分析、金相和力学性能检测等手段,对7075铝合金的开裂原因进行了分析。分析结果表明,该铝合金机加框的开裂是由于残余应力在R过渡处的应力集中造成的应力开裂,不合理的固溶热处理制度使得铝合金机加框的力学性能不符合标准要求,是发生开裂的内在因素。在此基础上提出了相应的改进措施。

简介：摘要：轻量化汽车车身、低油耗汽车燃油消耗和减少排放污染，将成为为汽车行业发展的核心.整车减重及轻量化，对轿车车身的减重起着举足轻重的作用,设计采用较轻质材料是车身减重的重要路径. 汽车轻量化可以直接降低油耗、减少废气排放，因此受到汽车行业的广泛关注；铝的密度为2.71g/cm3，接近钢密度的1/3（7.8g/cm3）。使用铝材可以减重在汽车上可以看到明显效果。欧洲美洲等国家在上个世纪1886年以来，便开始注重汽车的节能减排，以及铝合金材料在汽车轻量化上的重要作用。奥迪汽车在1994年制造出来的全球第一辆全铝车；1999年奥迪汽车公司成功生产出来，世界上首个辆量产的全铝车身轿车，其车身采用ASF技术（Aluminum Space Frame，全铝车身框架）；在2002年奥迪汽车推出了第二代A8ASF车身，该技术在减轻整车及车身自重的同时，还提高了车身25%的整体结构刚性。在全球范围，2000-2009年欧盟平均车用铝量为123 kg，北美为148 kg，日本为118 kg。2015年，欧盟国家每辆车的用铝量达到180 kg。对比情况下，中国现阶段汽车用铝量远低于世界的平均水平。2010年，全球的平均车用铝量为112 kg，中国仅有99 kg。近些年来，随着中国本土汽车工业的发展，本土汽车用铝量逐年增加，铝合金制汽车零件的使用将会成为趋势。对于汽车B柱，一方面，其外形具有拉深深度深、形状复杂的特点，这使得板料在冲压成形过程中易发生开裂与褶皱现象；另一方面，作为车身框架的支撑和承载受力零件，其机械性能有较高要求，该文以某轿车B柱为对象,采用7075铝合金材料验证深拉伸工艺可行性与较高机械性能方案的可行性。

简介：

简介：摘要7075材料容易加工，而且具备良好的耐腐蚀能力和较高的韧性，一般应用于制造工作温度较低、受力较大的飞机结构件。由于7075材料失效往往是从表面开始的，因而提升其表面性能十分关键。

简介：摘 要：7075铝合金材料热处理后经常出现导电不合格的现象，电导率分析常被用来研究析出相在固溶和时效处理的析出过程。本文主要以7075铝合金为研究对象，通过对固溶处理时间、淬火转移时间、改变时效时间等实验方法，其固溶处理时间及淬火转移时间延长不能提高材料的导电率，增加二级时效的时间使晶粒长大导电率增高硬度降低。

简介：摘要：对于铝合金锻造生产工艺的应用来看，它能够为各行各业提供基本的机械零件，而且它也是一种十分常见的生产工艺，因为对于当前应用的有色金属来看，铝合金的应用范围最广，其整体产量仅仅低于钢铁，所以它在实际应用的过程中有着独特的优异性，这也使得他在实际应用上得到了广泛的认可。对于当前铝合金的锻造生产工艺来看，其优质与否会直接影响到生产零件应用的质量，因此本文主要分析了铝合金锻造生产工艺的相关内容，并希望能够以此来实现提升铝合金锻造工艺的实际质量。

简介：摘要：当前，各工业行业中均需要大量的机械零件毛坯，这些零件毛坯生产的主要方式为锻造生产。工业企业对于铝合金的使用量相对较多，是一种普遍使用的金属材料，据统计，使用量位居有色金属材料第二位，仅低于钢铁。铝合金锻造生产在动力能源企业、航空航天企业应用普遍，在促进国民经济发展中发挥着较为重要的作用。铝合金材料经过锻压后能够改变其金属组织结构，这样可以在很大程度上提升铝合金材料的性能，各个工业企业需求的铝合金零部件可以通过对铝合金坯料进行合理的锻压，这样使铝合金材料实现有效的塑形流动，可以为工业企业提供需要的部件。

简介：摘要： 7075铝合金材料属于锌、镁、铜合金，属于超硬铝系列中强度最好的，但由于合金含量高，它的抗蚀性相当差，硬质阳极氧化可以大大的提高7075材料的耐蚀性和耐磨性。使用新型脉冲电源代替传统直流电源可大大提高硬质阳极化膜层的性能，使用新型脉冲电源对7075铝合金进行铝合金硬质阳极氧化工艺的研究，对公司的铝合金耐磨零件使用7075材料具有实际应用价值。以7075铝合金为基础，研究了硫酸为基础电解液、电流密度以及氧化时间、脉冲方式等，阳极氧化工艺参数对7075铝合金氧化膜的硬度、耐磨性性能的影响。

简介：采用环境友好型钼酸盐工艺取代铬酸盐工艺对7075铝合金表面进行钝化处理,探讨了钝化液成分、pH值、处理温度及时间对钝化膜层耐蚀性的影响。中性盐雾腐蚀（NSS）实验表明,采用钼酸盐钝化工艺获得膜层的耐蚀性优于铬酸盐钝化膜,膜层为无金属光泽的均匀黑色钝化膜,微观结构呈非连续性网状结构,有均匀分布的圆形亮色斑点。

简介：摘要：本文介绍了当前的锻造领域，并详细介绍了属于精密锻造型的航空铝合金型材在锻造生产中的两种新技术应用，即等温锻造和冷锻。它的关键包括这两个生产过程的基本知识、优缺点、机械设备和模具的规定以及它们各自的发展趋势。最后要强调的是，在现阶段，我国必须积极发展等温锻造和冷锻技术，提高我国航空航天、公路运输和汽车工业的整体水平。

简介：摘要在随着社会的经济发展，同时也是研究出了7075铝合金在金固溶处理后的热效率工艺，在一定的条件下，要及时处理好热效率对7075铝合金显微组织和硬度的影响，在经过一系列的研究结果之后，要经过特殊的加工处理过，才可以使用。

简介：摘要在汽车行驶系统当中，轮毂属于其中非常重要的一项组成部分，在制作过程中实现了对各种先进工艺的充分利用。如今，在汽车制造中，汽车铝合金轮毂锻造成形工艺得到了非常普遍的应用，因为其自身具备非常明显的优化，所以在汽车制造业中获得了非常广泛的发展前景，同时也对汽车行业的应用地位进行了明确。本文主要针对汽车铝合金轮毂锻造成形工艺进行了分析，希望能为相关人员提供合理的参考依据。

简介：摘要:本文分别从6061铝合金铸棒的化学成分份，炉料组成，熔炼过程的温度控制，熔体在炉内的保温时间，人工播晶种，以及铸造过程工艺参数等方面阐述了对铸棒晶粒的影响，提出了晶粒细化的一些方法。

简介：摘要:目前，在航空航天以及交通运输等很多领域普遍采用铝合金锻件，对于制造具有中等强度、抗疲劳与轻重量等要求的零部件需要采用铝合金锻件，因此铝合金锻件已经成为促进我国国民经济发展和工业企业发展重要的部分。在进行锻造带工字型截面的铝合金隔板模锻件的过程中，容易发生折叠、穿流以及充不满等一些严重的缺陷，本文介绍了铝合金隔板模锻锻造中存在的主要缺陷并详细分析了产生缺陷的主要原因，根据存在的缺陷以及产生缺陷的原因，从模具的设计制造、模锻工序以及具体的操作过程提出了具体的措施，以便提高模锻件的成品率，提升企业的效益和利润。

简介：摘要：近年来，随着全球能源危机、环境污染日趋严重，各国相继制定了严格的节能、减排的法规，汽车轻量化作为有效解决节能、减排的关键技术之一，越来越受到汽车企业青睐。铝合金作为重要的轻量化材料，受到行业内各车企的广泛关注。目前，行业内铝合金典型应用分为挤压件、冲压件、铸件三大类。铝合金高真空压铸车身结构件相对钢制结构具备：轻量化、模块化、高刚性、高强韧、高精度、结构自由等优势，成为当前铝合金在车身上应用研究的热点。本文基于某轻量化车型，重点论述了压铸铝合金减震器塔的静刚度性能结构设计、仿真分析、优化和试验验证过程。

简介：通过基于物理方法的本构方程研究2024和7075铝合金的热变形行为。研究温度对铝弹性模量和自扩散系数的影响。研究结果表明,为描述峰值流变应力,铝的晶格自扩散激活能（142kJ/mol）可作为Zener-Hollomon参数方程的变形激活能,而改进双曲正弦函数中的理论指数可设为5。考虑基于物理的材料参数,可以对2024和7075铝合金的热流变应力进行对比研究。所采用的方法是一个通用工具,可用于热加工的对比研究和合金开发。

简介：        摘要： 随着我国整体发展速度的不断加快，铝合金的应用范围也越来越宽广，因此为保证在后续加工生产中，能够进一步提升铝合金的应用质量，则需要在锻造生产工艺选择上，以最优性能为主进行应用，更要实现技术升级，这样才能为后续的运行发展做好保障。对于铝合金锻造生产工艺的应用来看，它能够为各行各业提供基本的机械零件，而且它也是一种十分常见的生产工艺，因为对于当前应用的有色金属来看，铝合金的应用范围最广，其整体产量仅仅低于钢铁，所以它在实际应用的过程中有着独特的优异性，这也使得他在实际应用上得到了广泛的认可。对于当前铝合金的锻造生产工艺来看，其优质与否会直接影响到生产零件应用的质量，因此本文主要分析了铝合金锻造生产工艺的相关内容，并希望能够以此来实现提升铝合金锻造工艺的实际质量。

简介：【摘要】 本文介绍了一种越野车锻造铝合金对开式车轮的试制模具方案，以OEM角度，从锻造工艺选择、零件成形分析、模具材料选择、模具热处理方案到模具方案改进，贯穿了模具设计的全流程，给出了合理的模具方案，在满足工艺可行性的前提下减少了非必要的模具投入，最终在保证试制样件质量的基础上投入最少成本完成了样件的试制。

简介：本文通过分析铝合金模锻工艺特点、模锻过程中易产生的缺陷以及应该注意的问题,结合开式模锻成形理论和分流器零件图的要求,对铝合金分流器锻造工艺进行具体分析,制定了合理的铝合金分流器等温锻造成形工艺,确定了制坯工步及模锻设备,同时指出了锻造过程中应该注意的问题及相关的预防措施。

简介：摘要