简介:摘要:近年来,铁路货运发展迅速,货运改革效果明显,发运量收入均得到了提高。因新冠疫情对供应链上下游企业影响的波及,导致全社会货运量均受到不同程度的影响,货运总体需求下降。如何发展绿色环保的铁路运输,大幅提高铁路运输市场份额,稳步提升经营效益,仍是铁路需要思考和解决的问题。随着“公转铁”“蓝天保卫战”的进一步改革发展,铁路企业开发出多种铁路运输产品,全面融入现代物流和多式联运体系,充分发挥运力大、安全准时、受自然条件影响小等优势,优化运输组织、制定营销策略,货运增量明显。铁路具备路网发达、运量大、效率高及绿色环保等优势,这些优势为铁路运输的绿色发展提供了良好的保障,实现铁路运输高质量发展,从而也为保护环境贡献了很大的力量。
简介:21世纪集装箱船的船型向何方发展,是众人关注的一个问题。有两种很具有吸引力的观点。一种观点是大型化。例如由德国劳氏船级社专家提出,并得到美国一些专家支持的,长400米、宽69米、吃水14米的15000TEU级;以及荷兰一些专家提出的长400米、宽60米、吃水21米的18000TEU级的两种特大型集装箱船(Mega或ULCC,即UltraLargeContainerCarrier)。另一种观点是高速化。例如大西洋快运公司在美国国家造船公司以每艘1.8亿美元的造价订造4艘载重量1万吨、载箱量1432TEU的高速集装箱船,最大航速为38节,从法国瑟堡向西横渡大西洋,3.5天即可到达美国费城。又如北亚公司在德国HDW船厂订造3艘3400TEU船,全长242米、航速32节。这两种高速船都将在2003年投产,其主机功率与燃料消耗量未见报道。
简介:摘要:随着世界经济一体化和外贸经济的迅速发展,集装箱运输逐渐成为当今航运的发展方向,集装箱业务在港口业务中增长最快、利润最高。同时集装箱装卸、堆存业务日趋标准化,集装箱业务正朝着类似流水线的方向发展。在这种环境下,集装箱码头操作必然要采用一切可以利用的先进技术提高港口码头的处理能力、提高装卸效率、合理利用堆场。集装箱总量稳居世界第一的中国集装箱码头近几年来吞吐量大幅度增长,因此提高港口码头系统的运营效率就显得尤为重要。