简介：本文对钢结构轴心压杆的整体稳定从失稳形式、构件的缺陷等方面入手,分析我国现行(GB50017-2003)采用的柱子曲线,提出在实腹式轴心受压构件整体稳定计算中存在的问题与同行探讨.

简介：通过对几种不同长细比铝合金圆管形轴心压杆的稳定试验，计算得出了铝合金轴心压杆的稳定系数，并与几种公式的计算结果对比，得出可用于我国铝合金轴心压杆设计的稳定系数计算公式。

简介：本文统一分析了轴心压杆三种常用截面的板件宽厚比限值。现行钢结构设计规范对H形截面和箱形截面采用两种不同准则，以致二者宽厚比限值的表达式存在质的区别。在综合运用两种准则并对板件间的约束作用细致分析的基础上，得出一系列实用的宽厚比限值的计算公式。此外，还对承载能力未用足的压杆，提出进一步放宽限值的系数。最后对两本国外新规范进行了评论。

简介：现行钢结构设计规范的一些规定不利于充分发挥高强度钢压杆的潜力。热轧型钢的残余应力和钢材的强度等级无关，因而它对高强度钢压杆的不利效应低于Q235钢。本文基于这一认知进行了承载力分析，提出了改进稳定系数取值的两种方案，可使高强度钢压杆设计得更为合理。

简介：摘要本文结合桥梁工程中桥墩盖梁施工的实际情况，对拉压杆模型的设计方法以及实际运用进行了简单的概括，旨在为同类型项目提供参考。

简介：摘要对Q460高强钢双杆钢管杆进行真型试验，旨在验证设计的合理及安全可靠，并为多杆钢管杆的设计给出建议。首先对国内外的研究现状进行了介绍，其次给出了本试验塔的法兰螺栓和宽厚比所采用的计算公式，然后介绍了试验的工况、位移和应变测点的布置等。试验结果表明位移满足规范规定的变形要求，应变满足构件承载力要求，说明试验杆的强度和刚度均满足设计要求，并有一定的安全储备；同时节点构造和法兰连接也都安全可靠。最后，建议对方形法兰进行节点试验和有限元分析，同时注意杆顶挠度要求。

简介：摘要桥梁全长193.42米，主桥跨径布置为25m+100m+25m中承式系杆拱桥。桥梁单幅宽度45.1米，中跨拱肋在横桥向向道路中心线方向倾斜25°，介绍该桥系杆的构造、穿束、张拉施工技术以及过程控制。

简介：摘 要：压杆的承载能力极限值不仅与材料强度有关，更与杆件的稳定性能有关。本文采用matlab软件编程进行计算分析杆件层次，最终得到压弯构件的荷载－挠度的相关关系及塑性荷载极限值。且将以上提到的研究成果均以曲线图的形式进行了展示。采用Ansys软件进行建模分析，本文分析结果与其得到的结果非常吻合。

简介：摘要：为了解国产 Q460高强钢焊接箱形柱轴心受压的力学性能，以数值积分法和有限单元法对 7个已有焊接箱形柱轴心受压试验进行数值分析。试件宽厚比为 8～ 12，长细比为 35～ 70。数值模型中考虑了实测的初始挠度、初始偏心及简化的残余应力分布模型。分析预测 Q460高强钢焊接箱形柱轴心受压的极限承载力和荷载－挠度曲线。数值积分法分析结果与有限元分析结果吻合。为验证数值分析的准确性，将预测结果与已有试验结果进行对比发现，考虑残余应力、初始偏心、初始挠度的数值积分法与有限元分析可以准确地预测 Q460钢焊接箱形柱受压力学行为。通过对比采用简化残余应力分布模型与采用实测残余应力分布模型的有限元分析结果，验证简化残余应力分布模型的准确性。

简介：系杆拱桥具有跨越能力大、建筑高度小等优点，在已建高速铁路的国家都得到了应用，但我国至今还没有在高速铁路上实际建成大跨度钢系杆拱桥，设计中还有许多问题需要研究。以大跨度钢系杆拱桥为工程背景，利用有限元程序分析了矢跨比、系梁和拱肋的刚度比、拱肋横向连接系的设置、吊杆布置形式、桥面系对结构力学特性的影响，探讨了上述参数相对较优的方案，供设计人员参考。

简介：当前工程上设计压杆截面一般采用试算法,但试算法计算过程甚是繁琐。为了加速试算法的收敛速度,文献[1]介绍了一种“平均值”试算法,即取稳定系数ψ可能范围[0,1]的平均值作为试算的初值,即ψ0=0.5。在求得所选压杆实际稳定系数ψ′0后,再取ψ1=1/2（ψ0+ψ′0）作为第二次试算的ψ值,依次类推,直至达到精度要求。这种方法虽可提高试算的收敛速度,但一般问题仍需三次或三次以上的试算。为了提高设计效率,人们又陆续

简介：摘要随着钢材生产工艺的进步，现代建筑越来越多采用高强度钢材。高强度钢材和普通强度钢材相比，在生产加工，残余应力，初始几何缺陷等方面存在差别，故稳定性能也存在差异。如今的结构设计规范主要针对于普通强度钢结构的理论和试验研究。在高强度钢材钢结构的力学性能还没有具体的设计理论规范。本文采用ABAQUS数值模拟和理论分析相结合的方法，结合其他文献试验结果对比，研究Q460高强钢焊接H形轴心受压构件的稳定性能。

简介：[摘 要]秘鲁区域对大跨度下承式钢箱系杆拱桥钢系杆安装领域的专业性研究较少，秘鲁建筑行业也未出台指导性的施工规范。本文对于大跨度钢箱系杆拱桥钢系杆安装工艺进行了研究，并使用南美地区建筑行业普遍使用的Bentley RM Bridge桥梁设计分析和施工软件建立有限元模型进行钢系杆安装施工过程中桥梁受力模拟分析，最终得到钢系杆安装、张拉及临时支架拆除顺序，既保证了施工过程中桥梁整体稳定性，又缩短了工期、节约了成本，可供南美区域类似工程借鉴。

简介：摘 要：35MnB钢采用转炉+LF精炼+VD+小方坯连铸+小型连扎工艺生产，但在生产中发现，部分炉次成品材探伤不合格、表面出现裂纹。通过夹杂物检验、探伤定位以及扫描电镜分析对35MnB钢表面出现轴向裂纹的成因进行了分析。结果表明：裂缝是由连铸坯卷渣造成的。

简介：摘要本文首先介绍了钢箱系杆拱的由来及发展现状，然后对钢箱系杆拱在架设中线形控制的流程、要点和作用进行了介绍，接着分析了主梁线形控制技术，最后阐述了施工控制的具体过程及其难点。

简介：摘要：温度效应在桥梁结构的分析中有着重要作用。混凝土结构桥梁温度变化较小，在温度荷载下应力、变形并不显著。钢结构桥梁的温度变化较大，温度效应表现明显，因此对钢结构在温度荷载下的内力及变形进行分析十分关键。本文以钢箱梁系杆拱桥为依托，利用MIDAS Civil建立有限元模型，通过对钢箱梁系杆拱桥成桥后的温度效应进行分析，得到其在温度荷载下内力、变形的规律，对指导同类桥梁的施工有着较大的意义。

简介：摘要：随着我国陆地交通运输的快速发展，大跨度钢桥的兴建也越来越多。为了满足钢桥的整体稳定性和承载能力的要求，常采用由钢箱杆件组成的钢桁结构体系。由于加工质量好、生产效率高、节约材料等优点，焊接逐渐取代了传统的铆接和栓接。目前钢箱杆件的制作也大多采用焊接方式。然而，焊接是一个局部的快速加热和冷却的过程，不可避免地会伴随着变形的发生。焊接变形的存在为后续的矫正和拼装带来了较大的成本，也会影响桥梁结构的稳定性。

简介：在考虑支座弹性的情况下,研究了几种常见的压杆结构,推导出了计算临界荷载的方程式,给出了以稳定系数表示的临界压力的简明表达式及稳定系数列表.由于考虑了支座弹性,使本文提出的方法更具有一般意义和工程价值.

简介：摘要在输电线路施工中，安全始终是工程中的重点，停电时间要求尽量缩短，这样，不仅从施工方案中进行优化，还需要从电力设备和材料的加工方法改进，适应现场施工技术和条件也是一种节能降耗的方法。做为一线工人，时刻牢记自己的使命，改革创新，不断进取。电力钢杆加装安全踏手的工艺就是我们在实际施工过程中的改革创新，在日常使用中，方便、安全、快捷。

简介：广茂线肇庆西江特大桥为5×144m公铁两用连续钢桁梁桥，该桥因受采砂船龙门架撞击，造成E31′-E32′节间下弦杆、铁路纵梁及下弦纵平联变形严重，直接影响到结构自身及列车通行安全。经研究，对E31′-E32′节间下弦杆，采用受损杆件局部矫正方案。以原地矫正加固修复，不中断列车行车，不损伤原有结构为设计原则，通过反力架结合PLC同步控制系统精确施顶，实施受损杆件局部变形矫正施工，采用外侧贴板和截面偏心2种方式进行杆件局部补强，快速恢复桥梁承载及通行能力，有效节约工期，减少交通恢复时间。经行车试验检测，加固后动力性能能够满足现行列车正常运营需求。