简介：摘 要:为对目前中学物理光学教具进行创新与自制，将尽量采用日常生活中随手可得的物品进行水透镜的自制，通过控制水透镜中含水量的多少来调节水透镜中薄膜的凸起或凹陷程度，从而实现凹透镜、凸透镜、平面镜这三者之间的转换。

简介：摘要目的：探讨飞秒激光小切口角膜基质透镜取出术（SMILE）后不同程度残留透镜的处理方法。方法：回顾性系列病例研究。选取2020年8月1—29日于潍坊眼科医院由同一位医师完成全飞秒SMILE手术的患者288例（557眼），对患者行常规随访和围手术期处理。记录透镜残留及处理的情况。结果：288例（557眼）均完成手术。术后1 d裸眼视力（UCVA）为-0.2～0.2（-0.026±0.075） （LogMAR视力）；术后1个月UCVA-0.2～0.2（-0.062±0.055） （LogMAR视力）。术后1 d残余等效球镜度为-1.00～+1.00（+0.11±0.43）D；术后1个月残余等效球镜度为-1.00～+1.00（+0.20±0.36）D。6眼（1%）出现透镜残留，其中4眼术后UCVA好，残留透镜组织呈短条状，靠近周边部，予以随访观察；1眼术后UCVA 1.0，残余屈光度大，Pentacam见角膜不规则，眼前节光学相干断层成像（AS-OCT）见层间透镜组织残留，行残留透镜取出术；1眼透镜边切完成后脱负压，即刻重新吸引，完成激光扫描，术中透镜组织分离和取出困难，术后UCVA差，残余屈光度大，Pentacam见角膜形态不规则，AS-OCT示层间透镜组织残留，患者拒绝进一步治疗，予以随访观察。结论：SMILE术中透镜残留的发生率低，根据具体情况妥善处理残留的透镜，仍可获得满意的效果。

简介：　　摘要：随着我国现代化建设及交通事业的蓬勃发展,高速公路、山区公路、城市立交等的兴建,曲线桥梁得到了广泛的应用。其结构线条平顺、流畅、明快,给人以美的享受。在公路建设中,除特大桥梁外,一般要求桥梁的平面布置服从公路线形,在进行平、纵、横三方面综合设计时,应做到平面流畅、纵坡均衡、横断面合理,并避免长直线设计,此时,小半径曲线梁桥往往成为最优方案。另外在山区公路展线、套沟,城市桥梁避开管线、文物,节省拆迁费用,减小建筑用地等方面有直接可观的经济效益。文中将重点介绍曲线桥梁的受力特点以及设计过程中应注意的一些问题，并提出一些相应的措施。

简介：摘 要：铁路山区小半径曲线地段钢轨伤损、磨耗等问题突出，从延长小半径曲线钢轨使用寿命的角度出发，本文针对丰沙线小半径曲线特点从钢轨选用、钢轨保护、钢轨养护等方面提出了相应措施，针对小半径曲线钢轨常见病害及原因分析不再赘述。

简介：

简介：摘要：本文从光线传输理论方面，提出了光纤曲率传感器的传感原理。从而提出了一种新型的光强调制型光纤曲率传感器，直接以结构的曲率为被测量。通过在传感器的敏感区涂一层石墨来提高传感器的灵敏度，并保护敏感区在安装过程中不被损坏，非常适合用于智能结构宏弯变形的测量。

简介：摘要：地铁运行的全程轨道中小半径曲线段最容易受到磨损危害。当车辆到达曲线段时，轨道的曲线迫使机车转弯。由于高速车辆的惯性大，对弯道路段的轨道会产生很大的影响。当冲击力过大时，容易造成履带变形，对履带造成横向磨损破坏。如果长时间不采取合理的措施，就会使轨道内外的荷载发生偏转，加剧轨道的磨损程度，引起车辆行驶的振动，甚至威胁车辆行驶的安全。

简介：摘要：在盾构隧道施工中，坡度过大或者曲线半径过小易造成安全事故和质量问题，因此隧道坡度一般应该控制在 3.5%以下，隧道曲线半径一般大于 300m，如果超出此范围应把此工程界定为大坡度、小半径掘进施工。文章以广州某工程为实例分析，对大坡度、小半径盾构施工的难点进行了分析，并针对每一种施工难点提出了具体的施工技术控制措施，供大坡度、小半径盾构施工参考借鉴。

简介：摘要：结合箭沱湾互通F匝道桥梁首架T梁方向为施工实例，对30mT梁、最小半径300m、最大纵坡3.83%、横坡4%的小半径曲线架梁进行分析，桥梁工程中枢纽互通小半径架梁应用极为广泛。但小半径曲线架梁施工过程中仍然存在架桥机倾覆、高处坠落、起重伤害、物体打击、机械伤害等安全风险，时常会发生因架梁机过孔操作不规范，架桥机扭转半径小受力不均匀导致的失稳倾覆事故，造成重大的人员伤亡及财产损失，因此为进一步加强小曲线半径架梁安全质量可靠性，本文采用模拟计算最不利架桥机过孔架梁施工过程，通过最不利曲线半径受力计算方式验算，确保架梁过程安全稳定，本项目通过此方法，顺利完成最小半径300m的架桥工艺，安全系数高。

简介：摘要：目前国内地铁地铁运营线小半径曲线施工时采用“轨排法”施工，“轨排法”施工时轨排在铺轨基地制作时为直线状态，曲线段轨排制作时需要将轨排从曲线状态还原到直线状态进行制作，主要方法是将曲线段轨排以轨排中心线的切线方向，将轨排从中间向两端自然展开为直线状态。曲线段轨枕按轨排中心线向轨排两端扇形均匀分布，曲线外侧轨枕分布增加该轨排缩短量的一半，曲线内侧轨枕分布减少该轨排缩短量的一半。现场轨排安装完成后满足要求，经过长时间地铁运营，扣件各种零部件发生变化，从而发现轨距块与钢轨存在不密贴现场，轨道状态发生变化，容易导致列车行驶不平稳乘车舒适度差等现象。为了解决地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜导致轨距块与钢轨不密贴现象展开研究。。

简介：摘要：铁路中的小半径曲线钢轨由于受力作用的特殊性，其极容易产生病害，而针对于这些病害进行整治是保证铁路运行稳定的关键。本文通过分析铁路小半径曲线的病害成因，进一步分析了铁路小半径曲线的整治措施。

简介：摘要：优先治理开采煤层瓦斯是煤矿安全生产的前提与保障，工作面钻孔抽采瓦斯作为区域防突措施，是降低工作面瓦斯含量，防治煤与瓦斯突出的重要手段。施工钻孔时既要保证钻孔控制范围覆盖整个工作面，又要节约抽采成本使工作面尽快实现抽采达标，因此需要确定该工作面钻孔的合理布孔间距。采用现场钻孔测试采集数据，压力指标法、流量法和示踪气体法测试钻孔影响半径，压力指标法和流量法计算钻孔有效半径。本文主要分析高瓦斯厚煤层有效抽采半径考察。

简介：

简介：摘要：随着交通基础设施建设规模的扩大，现阶段高速公路网络逐步完善，公路路线更为复杂，在部分新建公路中存在跨越现有公路的情况，此时互通立交桥成为重要的建设方式，且以小半径曲线桥梁较为典型。但跨线施工的复杂度较高，对安全、质量、效率等均提出更高的要求，必须注重对施工技术的合理应用。鉴于此，文章以小曲线半径钢箱梁施工为背景，对其具体的技术要点展开分析。

简介：摘 要：曲线桥梁的架设，需要根据曲线半径大小以及架桥机的功能采取具体的施工措施。本文结合某互通超小半径曲线T梁架设的工程实践，重点介绍对架桥机的改进方法、架设施工方案以及施工注意事项。相关成果可为类似桥梁架设施工提供参考。

简介：摘要：铁路线路设备是铁路列车运行的基础，经常保持线路设备完整和质量均衡，才能使列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行。由于受到地形、特殊地物的影响，采用半径小于300米的曲线来绕避障碍，这类曲线在日常工作中称为小半径曲线。随着运运输量快速增长，加之机车类型的更新，使钢轨的磨耗迅速增快，尤其是在小半径曲线地段钢轨磨耗尤为严重。严重的钢轨磨耗削弱了钢轨的强度，加剧了钢轨的伤损，缩短了钢轨的使用寿命，对运行安全带来很大威胁。因此如何减缓小半径曲线钢轨磨耗，延长钢轨与轮对的使用寿命成为技术革新和研修的方向。 关键词：小半径曲线；钢轨磨耗；原因分析；措施 1曲线钢轨磨耗增快发展原因分析 1.1小半径曲线超高设置不当 超高过大或过小都将引起钢轨的偏载和轮轨间的不正常接触。超高过大，列车的重载偏载于内股钢轨，显然对内股钢轨的磨耗加大，同时对外股钢轨的磨耗也不利，因为内外股钢轨的长度不等，在车轮箍导向车轮轮缘向外股行走时，可以利用轮缘踏面锥形坡度来弥补一部分，但在后轴上，一般内股轮缘紧贴内股，使内、外股钢轨行程差值相对较大，这部分差数只有靠外轮沿纵向滑动或内轮向后滑动或打空转来调整，这就导致外轨的磨耗。如果超高过小，离心力显然得不到平衡，势必也增大横向力，也同样导致曲线外股钢轨的磨耗。  1.2轨底坡坡度较小  在曲线轨道上，外股长、内股短，只有轮对外轮的滚动半径大于内轮的滚动半径时，转向架才有良好的通过曲线性能，从而减少车轮对钢轨的滑动摩擦距离。曲线下股轨底坡较小时，车轮踏面接触位置内移，滚动半径增大，内外轮滚动半径差减少，滑动摩擦距离增大，从而加剧曲线外股钢轨的磨耗。 1.3轨道轨面几何尺寸偏差超限 轨距超限，千分率递减不好，正矢偏差超限，由于扣件扭力不良，扣板离缝、松动，锚钉个别缺失，拉杆松动、脱落、失效，轨底大胶垫厚薄不均，焊缝打磨不顺等原因，易造成轨距不良而引发列车冲击力增大，加剧上股钢轨磨耗。 1.4轨道轨面不平顺 轨道轨面不平顺，存在暗坑、空吊、水平、三角坑,偏差未及时消灭处理，波浪磨耗又加剧列车对线路冲击，造成线路几何状态变化快。不平顺轨面，使列车运行时车体摇晃，增大横向水平力，加剧钢轨磨耗。 1.5钢轨轨面不平顺 钢轨本身硬度不够或钢轨未予及时修整,钢轨有低接头、硬弯,加大了车轮对钢轨的打击力，加剧钢轨磨耗。 1.6轨道结构不良 防爬设备、轨枕、联结零配件的数量缺少或失效,不能牢固的固定钢轨,也会使钢轨磨耗加剧。 1.7机车车辆轮对尺寸超限 机车车辆维修不及时,机车车辆轮对尺寸超限,车轮轮箍和轮心因圆周不同心而偏心或车轮踏面有擦伤等都会增大对钢轨的冲击力,使钢轨的磨耗现象加大。 2减缓小半径曲线钢轨磨耗增快的措施 2.1合理设置超高 正确测定行车速度，合理确定超高。所以首先应测定行车速度，准确及时的调整好超高,但超高度的最大限度在复线上不得超过150毫米,单线上下行列车速度相差悬殊时，超高的最大限度不得超过125毫米。未被平衡欠超高不得大于75毫米，困难地段不能大于90毫米。未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm。特别是曲线半径不同时，做好超高顺坡过渡，使车体内侧产生一个合适的向心力，来平衡这个离心力。设置合适的曲线外股超高，可以减少曲线钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀，磨耗均匀，降低摩擦系数。 2.2调整合适轨底坡，消灭轨头外倾 小半径曲线通常轨底高弹胶垫圧馈破损快，未达到一个维修周期则外口先期圧馈，当发现轨面光带偏向内侧，则说明轨头已外倾，轨底坡不良，就要适时对小半径曲线轨底大胶垫进行调边使用，胶垫破损的则要及时更换。使两股钢轨工作面受力均匀，磨耗均匀，降低摩擦系数。 2.3加强线路维修、养护及时消灭轨面几何偏差 定期进行线路维修；控制好轨距，做好轨距变化率，拨顺曲线正，严格按铁路曲线轨道标准，控制正矢变化率的轨面几何偏差。对缓和曲线过渡段认真检算正矢递增（减）是否合理，注意其变化率，防止过渡段“鹅头、反弯”现象出现，严格做到递减（增）合理，正矢圆顺；保持轨面圆顺，降低摩擦系数，减缓钢轨磨耗。 2.4消灭小轨面不平顺 认真以动、静态检测资料指导处理轨面。高低、水平、三角坑存在问题，对线路上存在的超限处所采用一块板一量的方法复查，及时消灭暗坑、吊板及小轨面几何偏差，保持轨面平顺，钢轨轨面受力均匀，降低摩擦系数，减缓钢轨磨耗。 2.5整修钢轨 及时乔直钢轨硬弯，加强对焊缝不平顺打磨及钢轨轨面不平顺的预防与修理性打磨，消灭短范围内的轨面不平顺，在大机打磨未能及时安排计划前，我们就组织小机群仿型打磨机对波浪磨耗发生、发展较快的小半径园曲线及焊缝两端进行精细打磨，解决轮轨踏面耦合，降低摩擦系数，减缓钢轨磨耗。 2.6整修联接零件缺损 解决轨距挡板与钢轨密靠、尼龙挡肩落槽、扣件扭力达到规定标准，使钢轨固定在正确的位置不横移，轨距不发生变化，车轮与钢轨保持平稳滑行，降低摩擦系数，减缓钢轨磨耗。 2.7确保加强设备作用良好 小半径曲线增设轨距拉杆，按25米16-18根布置，曲线上安装加强轨距挡板且紧、密、靠作用良好，防止松动、脱落、失效并定期涂油，复拧检查，保持轨道稳定性，受力均匀，降低摩擦系数，减缓钢轨磨耗。 2.8定期涂油 涂油目前有两种方式，一种车上涂油。在直线及大半径曲线段，由于所需涂油量少，一般采用车上涂油器。 另一种轨道涂油。在小半径曲线地段，由于所需涂油量大，车上涂油满足不了要求，需要将轨道进行涂油。从车轮动力学来说，进行轨道涂油对轮轨作用力的影响的研究表明，无论在直线或曲线轨道只对一股钢轨涂油时，随着涂油量的增加，轮对作用力、横向力和垂向力的比值及轨头的横向位移都增大了。相反，对两股钢轨同时涂油时，轮轨作用力和轨头的横向位移都减小。钢轨工作面涂油是减轻磨有效、经济的好方法，能降低摩擦系数，减缓钢轨磨耗，延长钢轨使用寿命。涂油不足或过多均影响涂油的效果，涂油过量会起车轮打滑，由于轮轨间摩擦系数的降低将减小有效的牵引力，使列车爬坡困难。由于初轮打滑会造成轨头擦伤，当油层和污物积聚轨顶时也会大大降低超声波钢轨探伤的效率。涂油不足则影响涂油作用的得到最佳发挥，要控制涂油量，在列车运行速度20km/h-140km/h时每通过一列车耗油3-15g,让涂油能达到更好效果。 结束语 本文探讨的是小半径曲线钢轨磨耗增快的防止措施（成因及病害防治），认真分析小半径曲线钢轨非正常磨耗病害产生的原因及轮轨之间的相互关系，有效制定整治措施，提高小半径无缝线路结构状态的稳定性，延长钢轨使用寿命，节约成本，确保行车安全，并为今后加强对小半径无缝线路钢轨非正常磨耗的病害整治提供现场基础依据。 通过以上整治,小半径曲线钢轨磨耗现象得到了减缓,减轻了维修工作强度,延长了曲线钢轨的使用周期。同时在经济效益上起到了增收节支重要作用。 参考文献： [1]中华人民共和国铁道部. 《铁路线路修理规则》，北京: 中国铁道出版社 , 2007 [2]李庆鸿. 《线路养修工作探索与实践》 ，北京: 中国铁道出版社 , 2008 [3]铁路职工岗位培训教材编审委员会. 《铁路线路工》，北京: 中国铁道出版社 , 2010。 [3]陈知辉. 《铁路曲线轨道》 ，北京: 中国铁道出版社 , 2009

简介：

简介：摘要：在数控铣床中用手动程序加工工件时，刀具半径补偿功能在工件轮廓铣削中的应用，可以大大简化程序，在数控铣削中表现出较大的优越性，本文介绍了刀具半径补偿功能在铣削中的原理、应用方法并浅分析相关注意事项。

简介：摘要随着角膜屈光手术的发展，尤其是飞秒激光的应用，以及临床上角膜供体植片的欠缺，屈光手术中产生的角膜基质透镜逐渐得到眼科医生的关注。新鲜的角膜基质透镜大部分很难立即投入使用，因此对于透镜如何更好的保存与处理是眼科医生需要解决的问题。角膜基质透镜可用于多种眼科疾病的治疗。本文从角膜基质透镜的保存及处理，矫治远视及老视，治疗圆锥角膜、角膜溃疡、角膜营养不良、皮样瘤及复发性翼状胬肉、准分子激光角膜原位磨镶术后所致的角膜变薄，以及覆盖青光眼引流阀防止其暴露等方面就角膜基质透镜在眼科疾病治疗中的应用进行综述，以期为临床深入研究及临床应用提供参考。

简介：摘要：音圈电机( Voice Coil Actuator，即VCM) 是一种特殊形式的直接驱动电机，通过分析涉及透镜驱动的音圈电机的相关专利，从专利文献的视角对直线感应电机技术的发展进行了全面的统计分析，总结了与直线感应电机相关的国内外专利的申请趋势、主要申请人分布以及针对常见的、具体的音圈电机典型专利做了一定的分析，并从中得到一定的规律。