简介：天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年4月共发布20次。受进港指数攀升及出港指数下滑的交融影响，沿海集装箱运价指数呈现2轮先扬后抑态势（见图1）。

简介：2016年4月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次，指数上旬持续走弱，中旬窄幅盘整，下旬大幅攀升（见网1）。4月1—13日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价全面下行，指数持续下探，8个发布日内累计下跌13．06％；

简介：2016年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次，指数持续下滑（见图11）。2月1-5日，欧洲、地中海、美国、南美等航线运价小幅下行，指数在5个发布日内累计下跌2.65％；2月6—23日，欧洲、地中海、美国、南美等航线运价跌幅明显加大，波斯湾航线运价小幅走弱，指数跌幅加大，9个发布日内累计下跌19．75％；2月24—29甘，南美东航线运价大幅上扬，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、波斯湾等航线运价跌势不减，

简介：本文运用向量自回归模型，分别从全样本时期和分阶段角度，对BDI,~数和中国干散货贸易之间的相关性进行了实证研究。主要研究结论为：从中国干散货贸易量对BDl指数的影响来看，相比于金融危机之前，近年来BDI指数受中国干散货贸易量影响非常小；从BDI指数对中国干散货贸易量的影响来看，金融危机过后的近几年BDI指数对中国干散货贸易影响虽然呈现小幅下降，但影响程度高于以往年份。因此本文认为“中国因素”对BDI指数的影响有限，“中国因素”的作用有待重新考量，判断BDI走势时应综合考虑多种影响因素的共同作用；而BDI指数的确可以对中国干散货贸易量变动起到一定的预见作用，可以将BDI指数作为判定中国干散货贸易量变动趋势的一个参考指标。

简介：

简介：

简介：

简介：2016年2月26日波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于327点（见图1），较2015年收盘478点，下跌31．6％。2008年5月20日后，BDI从11793点的历史高点狂跌而下时，全球航运市场惊涛骇浪，船东们忐：忑不安。