简介：摘要： 近年来，我国经济快速发展，人们物质生活日益丰富，私家汽车数量不断增加，使我国城市道路经常出现交通拥堵现象，于是地下轨道交通应运而生，因其速度快、乘坐便利的优势，迅速成为现代人们首选的出行方式，同时也产生了一大批地下轨道交通工作人员。本文主要针对该行业的人员常见的职业病，分析该行业职业病的危害，并尝试提出可行的防控措施，以求保障地下轨道交通工作人员的身心健康，使他们更好地工作。

简介：摘要近年来，我国经济快速发展，人们物质生活日益丰富，私家汽车数量不断增加，使我国城市道路经常出现交通拥堵现象，于是地下轨道交通应运而生，因其速度快、乘坐便利的优势，迅速成为现代人们首选的出行方式，同时也产生了一大批地下轨道交通工作人员。本文主要针对该行业的人员常见的职业病，分析该行业职业病的危害，并尝试提出可行的防控措施，以求保障地下轨道交通工作人员的身心健康，使他们更好地工作。

简介：【摘要】目的 概述智慧交通视域下道路交通的特点及变化，探讨道路交通伤害流行病预防策略。方法 提出“天人合一”生态预防模型；“致因理论 -认知约束 -事故分析”系统叠加模型；跨学科“交通技术 +医学”智能交通伤害流行病监测模型。预测新技术背景下道路交通伤害的发展趋势。 结果 智慧交通视域下的道路交通伤害具有多因素聚合与叠加效应；应加强智能驾驶仿真伤害模拟数据收集、聚合及转化研究；提升交互诱导机制，避免人 -机 -路 -环境技术误差，减少道路交通伤害发生的频次与规模。结论 从理论层面研讨智慧道路交通伤害预防策略，对道路交通伤害流行病研究具有一定的意义。

简介：摘要目的概述智慧交通视域下道路交通的特点及变化，探讨道路交通伤害流行病预防策略。方法提出“天人合一”生态预防模型；“致因理论-认知约束-事故分析”系统叠加模型；跨学科“交通技术+医学”智能交通伤害流行病监测模型。预测新技术背景下道路交通伤害的发展趋势。结果智慧交通视域下的道路交通伤害具有多因素聚合与叠加效应；应加强智能驾驶仿真伤害模拟数据收集、聚合及转化研究；提升交互诱导机制，避免人-机-路-环境技术误差，减少道路交通伤害发生的频次与规模。结论从理论层面研讨智慧道路交通伤害预防策略，对道路交通伤害流行病研究具有一定的意义。

简介：四肢和脊柱是交通伤中最常见的致伤部位之一.交通伤的院前救治是我国交通伤救治中最薄弱的环节,为此,应该逐步增设院前急救网点,建立院前-院内一体化创伤救治服务体系,加强院前急救员的培养训练工作.在四肢脊柱交通伤的救治中,首先应抢救危及生命的严重创伤,但同时也要兼顾骨折的及时处理.详细了解致伤机制和全面查体是防止交通伤漏诊的重要方法.在四肢交通伤骨折的救治中,特别是对多发伤伤员的急救,外固定器技术具有明显的优越性.带锁髓内钉技术治疗四肢长管状骨骨折也可取得满意疗效.骨盆骨折的早期可采用外固定器稳定骨折,同时采用髂内动脉栓塞等技术积极处理骨盆骨折所导致的大出血.在脊柱交通伤的治疗中,应考虑到脊柱的稳定性和迟发性截瘫等因素,适当确定手术适应证.椎管环形减压术可充分地解除对脊髓的压迫.颈椎骨折常可采用颈椎前路钢板螺钉固定颈椎融合手术.胸腰椎骨折脱位可实施经椎弓根后路短节段内固定手术治疗.

简介：

简介：摘要目的探讨针灸交通心肾法治疗不寐的临床效果。方法选取2012年~2013年我院门诊收治的64例不寐患者，随机分为观察组32例，对照组32例。对照组采用每晚睡前服用舒乐安定1mg治疗，观察组采用针灸交通心肾法治疗，每日一次。两组连续治疗30天后观察疗效。结果治疗组总有效率优于对照组（p<0.05）。结论针灸交通心肾法治疗不寐疗效优于睡前服用舒乐安定治疗。

简介：[ 摘要 ] 目的 分析双轨道互动护理干预在肝癌患者管理中的运用价值。方法 于 2018 年 7月至 2019 年 10月我院收治 的 肝癌患者共有

简介：摘要目的探讨实施双轨道互动护理干预对急性心肌梗死(AMI)患者的应用效果。方法选67例急性心肌梗死患者作为研究对象，随机将患者分成研究组（n=33）与对照组(n=34)；给予对照组患者常规护理干预，给予研究组患者双轨道互动护理干预，比较两组患者的并发症发生率及患者疾病知识掌握情况。结果研究组患者疾病知识掌握水平明显高于对照组（p<0.05）,研究组并发症发生率均低于对照组（p<0.05）,具有统计学意义。结论对急性心肌梗死(AMI)患者实施双轨道互动护理干预能够提升患者的知识掌握水平，减少并发症的发生概率，有较高的应用价值。

简介：摘要目的研究探讨颅脑交通伤患者的临床特点及手术治疗效果。方法选取我院2014年2月到2014年12月收治的颅脑交通伤患者521例作为研究对象，回顾性分析患者的基本资料、损伤情况，并根据其损伤情况选择合适的手术治疗方式，观察其手术治疗效果。结果521例患者经手术治疗后，死亡72例，死亡率为13.8%；预后良好359例，预后不良90例，分别占68.9%和17.3%。对患者的处理前的GCS评分和GOS评分之间的关系进行相关性分析，可见r=0.901，P＜0.05，呈显著正相关。结论颅脑交通伤的患者通常病情严重，具有较高的致死率和致残率，要做好院前急救工作，快速诊断并选择合适的治疗方法，对休克等情况进行及时纠正，降低死亡率，提高预后效果。

简介：本世纪以来，因道路交通事故致死的人数已超过3200万．而同期死于战争的人数约2350万。目前全球每年因车祸致死的人数已超过100万．伤约1500万。在美国每年有14万以上的人因创伤而致死．3人中有1人发生非致死性创伤。1～34岁因创伤致死人数大于同年龄段所有疾病致死人数的总和．而且创伤还是1～44岁人中的第一位死亡原因。在这些创伤中，约一半是交通伤。在我国创伤为第4位死因，创伤中约半数为交通伤。交通伤已成为我国意外伤害和死亡的主要原因。

简介：

简介：【摘要】目的：探讨交通事故肋骨骨折的伤残鉴定；方法：选择2019年3月至2021年6月由于交通事故导致的肋骨骨折的86例患者作为本次研究对象，对患者的基本资料以及检查情况进行分析，根据患者的受伤程度给予伤残鉴定，并评定等级，再总结肋骨骨折的患者伤残鉴定的特征；结果：通过对86例由于交通事故造成的肋骨骨折的鉴定人的资料等进行研究后发现，主要以中年与青年男性为主，造成右部3-7根骨折较为常见，并且在这86例患者中有10例患者没有构成伤残，有68例患者构成了十级伤残，7例患者构成了九级伤残，1例构成了八级伤残。结论：在对本次86例研究对象进行数据分析后，发现在进行伤残鉴定需要结合临床医学的诊断与法医学的鉴定以及X线的检查结果，同时也要注意患者由于肋骨骨折所造成的并发症。

简介：摘要目的总结前交通支动脉瘤夹闭手术护理配合经验。方法2015年1月～2017年5月，医院开展前交通支动脉瘤夹闭28例。结果出现5例脑血管痉挛，6例术中呼吸循环紊乱，1例术中出血，术中低体温6例。未见脑梗死、颅内感染。手术时间（2.13±0.56）h，出血量300～700ml，平均（731±135）ml，医师满意率达到100%，结论前交通支动脉瘤夹闭手术护理需重视出血、脑血管痉挛的预防，提高配合的质量，缩短手术时间。

简介：随着经济的发展,交通的便利,人们的社会活动日益频繁,各种意外伤害事故和灾害性事件不断增加。交通事故引发的创伤正在成为危及国民生存的＂第一杀手＂,给社会、家庭带来了巨大的损失。为提高道路交通事故伤害者的院前急救成功率,减少致残率和死亡率,现分析襄阳市急救中心近2年接诊的6056例道路交通事故伤害病人的特点以及发生规律,报告如下。

简介：摘要：现阶段，我国在颌面部损伤主要是着重于临床治疗方面的相关研究，很少有以法医学为切入点对其进行深入研究的文献及资料。相对而言，脸部受过伤的人要比正常人的精神卫生状况明显更低，受伤程度越高则精神卫生状况也就越低。因此，研究交通事故颌面部损伤的伤残评定具有重要意义。下面本文就对此展开探讨。

简介：摘要目的给社区糖尿病病人的护理应用双轨道互动护理干预的模式，探究这种干预模式的应用效果与应用价值。方法选取时间段在2016年3月至2017年5月的糖尿病患者的基本资料，供选用64例患者的资料，以入院时间来随机分组，分别是实验组和对照组，每个组为32名糖尿病患者。对两组患者进行电话回访来收集其资料，对实验组的患者采用双轨道互动护理干预的模式来进行护理，而对对照组的患者则采用传统的护理方式，在完成实验后，比较两组患者在治疗当中的配合程度高低以及并发症的发生概率等。结果在进行相应的对比后，发现实验组患者的配合程度都比较的高，而对照组患者的情况比实验组差，在配合程度上比不上前者，在并发症上的情况也是实验组患者的情况比较良好，而对照组中部分的患者出现了其他的并发症。两组之间的对比效果十分明显。结论经过研究后，可得出这样的结论，对社区的糖尿病患者使用双轨道互动护理的干预模式可以提高患者在治疗时的配合程度，同时也能够提高患者用药和治疗时的依从性，并且在一定程度上可以降低患者产生并发症，因而，双轨道互动护理干预模式的应用效果比较的突出，可以进行推广与运用。

简介：摘要：目的：对在小儿输尿管结石及预防复发中应用双轨道护理联合精细护理措施效果进行探析。方法：于2021年2月-2022年3月期间我院收治的小儿输尿管结石患儿中，在征求患儿以及患儿家属同意下和医院伦理委员会批准下选取了80例作为研究对象，并通过抛硬币的方式，将这些患儿随机分为实验组和对照组，每组有40例患儿。给予对照组40例患儿常规护理干预，给予实验组40例患儿双轨道护理联合精细护理干预，最后对比分析实验组和对照组患儿的相关指标。结果：在经过两种不同护理的模式干预下，实验组患儿家属的自我效能评分明显高于对照组；实验组患儿的依从性评分明显高于对照组；实验组患儿的护理满意度要明显高于对照组，以上相关指标对比均具有显著差异（P＜0.05），具有统计学意义。结论：对在小儿输尿管结石及预防复发中应用双轨道护理联合精细护理措施，不仅可以提升患儿家属的自我效能感，还可以将患儿的治疗依从性进行提升，从而提高患儿的护理满意度，对改善医患关系具有很高的应用价值，值得推广。

简介：摘要：目的：对在小儿输尿管结石及预防复发中应用双轨道护理联合精细护理措施效果进行探析。方法：于2021年2月-2022年3月期间我院收治的小儿输尿管结石患儿中，在征求患儿以及患儿家属同意下和医院伦理委员会批准下选取了80例作为研究对象，并通过抛硬币的方式，将这些患儿随机分为实验组和对照组，每组有40例患儿。给予对照组40例患儿常规护理干预，给予实验组40例患儿双轨道护理联合精细护理干预，最后对比分析实验组和对照组患儿的相关指标。结果：在经过两种不同护理的模式干预下，实验组患儿家属的自我效能评分明显高于对照组；实验组患儿的依从性评分明显高于对照组；实验组患儿的护理满意度要明显高于对照组，以上相关指标对比均具有显著差异（P＜0.05），具有统计学意义。结论：对在小儿输尿管结石及预防复发中应用双轨道护理联合精细护理措施，不仅可以提升患儿家属的自我效能感，还可以将患儿的治疗依从性进行提升，从而提高患儿的护理满意度，对改善医患关系具有很高的应用价值，值得推广。

简介：目的：探讨急诊交通伤的流行病学特点。方法：选择2000年1月-2008年12月急诊抢救的交通伤患者2079例,按年龄、季节、外伤类型、外伤死亡原因、病死率等分类进行回顾性分析。结果：①年龄分布：年龄≤14岁,占1.3%;14～39岁939例,占45.2%;40～59岁865例,占41.6%;60～79岁176例,占8.5%;≥80岁71例,占3.4%。②按季度统计：1季度383例,占18.4%;2季度555例,占26.7%;3季度619例,占29.8%;4季度522例,占25.1%。以3季度交通伤发生病例数最多。③9年来交通伤病例数占各种外伤病例的65.2%,比例有逐年增高的趋势。④交通伤中损害部位最多的为颅脑和各种骨折,分别占总数的56.2%和15.7%;颅脑外伤和多发伤为交通伤常见的死亡原因,分别占总数的56.4%和33.7%。结论：通过对交通伤的流行病学分析,制定科学的防范措施,改进急救体系和服务模式,加强急诊创伤急救专业人员的培训,可以提高抢救成功率。