简介：摘要：半刚性基层裂缝是公路工程常见病害之一，半刚性基层材料具有较高强度和刚度，但也存在易开裂等问题。裂缝的形成与多种因素有关，如何防治半刚性基层裂缝显得尤为重要。本文阐述了半刚性基层裂缝产生的原因，并在此基础上，依托工程实例，提出高聚物注浆处治半刚性基层裂缝问题，以期解决裂缝难题，提高工程质量。

简介：摘要：随着我国交通运输事业的迅速发展，沥青路面因其优越的性能在高等级公路施工中得到了广泛应用与推广。然而，随着路面使用年限的不断增长，在汽车轴载持续加大和渠化交通等因素的影响下，路面往往会出现不同程度的病害问题，尤其是基层裂缝问题最为严重。为有效治理半刚性基层裂缝，必须结合工程实际，根据路况调查结果，采取合理、科学的处治方案，从而全面提升工程质量，为推进我国公路事业持续、健康发展提供坚实的支撑。

简介：本文把具有任意形状和个数的周期裂缝的弹性半平面基本问题化为了某种特殊类型的奇异积分方程,证明了其解的存在和唯一。并对带周期共线直裂缝的弹性半平面问题,给出了封闭形式的解。更多还原

简介：半刚性材料容易产生收缩变形。导致半刚性基层收缩变形的因素很多，一般认为温度收缩较为重要。本文运用一些有关的建筑力学基础理论，推导出半刚性基层温缩应力、温缩裂缝间距的近似计算公式，并提出了半刚性基层温缩裂缝的控制途径。

简介：

简介：摘要：沥青路面半刚性基层因其优异的性能，在我国公路建设当中得到了大量使用与推广。然而，由于行车荷载与自然因素的长期作用，半刚性基层很容易出现裂缝问题，若不解决，势必会影响道路行车安全。基于此，本文在全面了解半刚性基层裂缝成因的基础上，提出了相应的解决措施，并结合具体案例，提出了地聚合物注浆施工方案，以期全面提升工程质量。

简介：摘要：沥青路面因其行车舒适、噪音小、平整度良好等优势得到了广泛应用。在半刚性基层沥青混凝土路面使用过程中极易出现反射裂缝问题，若不及时采取措施加以防范，很大程度上这种道路病害将会严重影响沥青混凝土路面的使用寿命。为此，本文在全面了解半刚性基层沥青路面反射裂缝危害的前提下，结合具体案例，提出了相应的防治措施。

简介：摘要：我国高速公路建设越来越普及，发展的十分迅速。但高速公路半刚性路面裂痕成为的制约我国高速公路发展的重要因素之一。为了切实提高我国高速公路修建的质量和我国群众的行车安全，必须解决这个问题。本文详细描述了高速公路半刚性路面裂痕的修复技术，以供参考。

简介：本文介绍了用无损检测技术检测高速公路裂缝发展的状况,分析了高速公路上横向裂缝产生的原因,对高等级道路的设计、施工、养护等诸方面提出了建议。

简介：摘要现代经济发展迅速，现代化城市建设逐渐加快，市政公路作为国家基础建设建设，其重要性日益增长。作为市政工程建设的重要组成部分，市政公路的施工对整个城市化建设有很大影响，其施工质量的好坏直接影响到广大人民群众的生活。本文就市政工程中公路半刚性基层预裂缝技术进行阐述，并对公路裂缝问题提出合理建议和解决措施，从而确保市政公路的质量。

简介：摘要半刚性基层反射裂缝的防治研究，对于深入认识沥青路面在热-水-力耦合作用下的疲劳损伤破坏具有重要意义。通过展开橡胶沥青应力吸收层路用性能试验，结合试验段应用，分析不同应力吸收层防裂效果。结果表明，橡胶沥青SAMI较玻纤格栅、聚酯玻纤布夹层的残留劲度百分比分别增加了19.04%、13.40%，抗剪强度分别提高了129.41%、73.33%，拉拔强度提高2.8-3.0倍、1.1-1.2倍；铺设橡胶沥青SAMI路面状况较好，无明显裂缝出现，较其他防裂措施效果好。因此，可广泛应用于干线公路半刚性基层反射裂缝防治。

简介：复合顶板采用半长锚固锚杆锚索支护，并辅助技术保障等手段，虽然锚固端处在煤层中，仍能有效控制浅、深部顶板，保证很好支护效果。

简介：

简介：

简介：摘要随着公路建设行业的深入发展，半刚性基层得到了广泛应用，然而裂缝时常发生。通过对各影响因素的深入论述，找到裂缝产生的根本原因，同时针对性地提出了控制措施，希望能对半刚性基层施工起到一定启发作用。

简介：广惠高速公路采用半刚性基层沥青混凝土路面,路面基层为水泥稳定碎石,分上、下两层,各厚20cm.工程在夏末秋初施工,气候炎热干燥.部分路段水泥稳定基层出现裂缝.对半刚性基层裂缝原因进行了分析,重点介绍了半刚性基层沥青路面反射裂缝的综合防治方法,为同类裂缝的处理提供借鉴参考.

简介：摘要：随着现代公路建筑工程施工技术以及材料性能的开发，半刚性基层路面成为近年来所广泛应用的道路工程施工技术。由于受到诸多客观因素影响，半刚性基层的沥青路面会发生不同程度的病害，路面裂缝是道路工程施工中的常见病害问题，对路面平整性、行车舒适度以及使用寿命具有不利影响，严重时还会危及过往车辆的行车安全。                                       

简介：摘要目的评估成人先天性腰骶部半椎体（lumbosacral hemivertebra，LSHV）行后路半椎体（hemivertebra，HV）切除长节段固定远端是否需要骨盆固定。方法回顾性分析2005年4月至2019年8月接受后路HV切除长节段固定的成人LSHV患者32例，男12例，女20例；年龄（32.9±8.8）岁（范围21~44岁）。根据冠状面平衡（Coronal balance distance，CBD）分型：A型（术前CBD≤ 30 mm）15例，B型（术前CBD>30 mm且C7铅垂线向凹侧偏移）1例，C型（术前CBD>30 mm且C7铅垂线向凸侧偏移）16例。根据远端内固定模式分为骨盆固定（pelvic fixation，PF）组（PF组），即远端固定至髂骨或骶髂骨；非骨盆固定（non-pelvic fixation，NPF）组（NPF组），即远端固定至L5或S1。主要观察指标为全脊柱正、侧位X线片评估原发弯和代偿弯Cobb角、CBD改善，同时评估术后CBD分型的转变。结果32例患者术后均获得随访，随访时间为（3.9±2.6）年（范围2~11年）。术前PF组和NPF组原发弯Cobb角分别为42.6°±13.5°和41.3°±10.9°，术后矫正至13.1°±5.4°和17.7°±5.8°，末次随访时13.4°±5.1°和18.5°±6.7°，差异均有统计学意义（FPF组=32.58，FNPF组=28.64，均P<0.001），术后改善率分别为69.3%±11.8%和57.6%±10.3%（t=2.14，P=0.012）。两组代偿弯Cobb角分别由术前54.9°±14.8°和46.8°±13.6°，术后矫正至17.3°±9.6°和15.4°±8.4°，末次随访时18.5°±8.8°和17.6°±9.5°，差异均有统计学意义（FPF组=42.97，FNPF组=38.56，均P<0.001），术后改善率分别为68.4%±16.7%和67.2%±14.9%（t=0.17，P=0.849）。PF组患者原发弯和代偿弯Cobb角矫正率类似（69.3%±11.8% vs. 68.4%±16.7%，t=0.15，P=0.837），而NPF组患者代偿弯Cobb角的矫正率明显高于原发弯，差异有统计学意义（67.2±14.9% vs. 57.6±10.3%，t=2.13，P=0.013）。PF组和NPF组CBD分别由术前（33.3±11.2）mm和（28.8±8.1）mm，术后矫正至（18.5±3.5）mm和（27.1±6.8）mm，而末次随访时CBD均较术后无明显变化（FPF组=41.61，P< 0.001；FNPF组=0.38，P=0.896）；术后和末次随访时PF组CBD均优于NPF组，差异均有统计学意义（t术后=3.23，P=0.002；t末次=2.94，P=0.008）。术后12例患者出现冠状面失代偿（12/32，37.5%），均为NPF组患者。两组冠状面失代偿发生率的差异有统计意义（0 vs. 50%，χ2=6.40，P=0.014）。PF组6例术前C型患者术后CBD均恢复正常（100%），而NFP组10例C型患者中4例（40%）恢复正常，差异有统计学意义（χ2=5.76，P=0.034）。结论成人先天性腰骶部半椎体（LSHV）行后路半椎体切除长节段固定术后具有较高的冠状面失代偿发生率（12/32，37.5%），注重原发弯与代偿弯矫正率的匹配度对重建冠状面平衡有重要意义，骨盆固定有助于C型患者重建冠状面平衡。

简介：通过试验总结出沥青橡胶碎石的配制及特性，并通过现场测试证明了沥青橡胶碎石具有良好的防半刚性基层裂缝反射性能，为解决半刚性基层裂缝对面层反射提供了新的方法。

简介：摘要目前我国最常用的路面形式就是半刚性沥青混凝土路面，但由于该种路面形式在早期容易因裂缝而出现各种病害，而在其中最为主要的破坏形式就是反射裂缝，如何有效的控制裂缝的产生，降低它的影响已经成为路桥工程中的一大难题，基于此，我们对半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝扩展进行了研究。