简介：摘要：为了研究船舶撞击桥梁的概率问题，通过调研国内外船舶撞击概率问题的研究成果，将影响船舶撞击概率的诸多因素进行分类总结，将事故发生概率分为人为因素、环境因素和失控后的概率因素。通过对比分析，总结出船舶失控后的漂流撞击概率在空间上服从正态分布，可进一步通过计算得到响应的撞击概率值。

简介：摘要：船舶靠泊码头过程，受港口区域风况、波浪、水流等气象、水文因素影响大，靠泊过程需要船方、码头方共同协作，涉及到靠泊船舶、拖轮、缆绳等多要素操作配合以控制靠泊姿态，对船长、操作人员的技术水平及熟练程度有较高要求。近年来大型港口船舶到港作业频次日益增加，由于靠泊作业的复杂性，靠泊船舶失控碰撞码头事件在不少港口都有发生过。码头结构受撞击作用的结构受力效应分析是评估结构在撞击偶然工况下总体安全性的关键理论环节，也是后续结构修复的重要基础条件。船舶撞击码头为瞬时过程，涉及到与船舶质量、码头结构、撞击速度等多种因素，非线性力学过程复杂，大型船-结构实体模型动态撞击模拟仿真成本高、周期长，往往也难以与实际吻合。本文基于长江下游某工程案例，从工程实用性、便捷性角度出发，采用简化撞击力计算模式，分析结构在撞击作用下的受力状况，提出限制性运营条件，评估修复期码头结构总体安全性。

简介：摘要 本文以某船舶制造企业海洋工程辅助船（PSV）项目建造过程中的船舶碰撞大桥风险为研究对象，引入Ariane定量分析软件，结合项目实地情况，对于建设方提出的系泊方案进行定量复核计算，得出该项目船型无动力阶段抗台等级，对制定科学合理的防台撤离应急处置方案提出理论依据，起到控制、降低项目风险的意义。使用软件计算的方法计算船舶在无动力状态下的抗台等级是本文的创新点。

简介：据外电报道，德国的研究人员正在研制一种可以预测侧面撞击并可改变车身形状从而缓冲撞击力的汽车技术。

简介：摘要重点对船桥碰撞的计算方法进行了的阐述，并结合实际工程应用空间有限元软件对桥墩受撞击力进行模拟，为公路桥涵设计积累一些经验

简介：在经济、技术高速发展的今天，国内的江河、海湾上建设大型桥梁逐渐增多，航行的船舶数量、吨位快速增长，船舶撞击桥梁的事件也相应增多，对桥梁安全使用构成很大威胁，因此，研究防御船撞桥非常必要。湛江海湾大桥于平乐渡口上游1．3km处跨越麻斜海湾，桥址处水深13m的海槽的宽度达750～800m左右，设计的斜拉桥跨度为480m，两个主墩均位于此宽度范围，大船撞击桥塔的几率大。简要介绍湛江海湾大桥主桥墩船舶撞击角度的分析情况。

简介：摘要随着我国跨江海大桥的日益增多和船舶运输业的快速发展，桥梁遭受船舶撞击的事故时有发生，轻则使桥梁受损，重则导致桥梁垮塌造成人亡、船沉等严重后果，而且事故的发生也会带来巨大的社会经济损失。因此，船舶撞击桥梁事故必须引起高度重视。本文对桥梁遭受船舶撞击的实际案例进行原因分析，并对相应的应对措施进行了有关探讨。

简介：船舶撞击桥墩是一个复杂过程，确定桥墩基础承受撞击力的能力也需经过复杂计算，工作量非常大。通过对多座典型桥梁基础在冲击作用下的动力响应与静力响应之间的比较，得到桥墩基础动力放大系数的一般规律。在较短时间进行动力计算的情况下，桥梁设计人员应用该规律可较准确地估计桥墩承受船舶撞击的能力。

简介：本文以省道S270线上的一座受船舶撞击的虎坑大桥为例，针对桥梁结构受到船舶的撞击，并结合检测报告，对受损主梁在不同布载宽度、主梁不同的竖向抗弯刚度折减的前提下对受损梁体进行活载横向分布计算，以评估在限载临时通行时受损梁体的受力分配比例。修复更换设计则应保证原有结构受力基本不变时，尽可能降低该桥受船撞击的几率及提高防撞能力，并能满足原桥的设计规范要求。

简介：研究了重物对圆板的冲击问题.采用伽辽金原理及拉普拉斯变换推导出了物体对圆板的冲击力解析表达式.通过数值实例,讨论了圆板半径、板厚、缓冲垫刚度、重物下落高度、重物质量等因素对重物对圆板冲击力影响,并绘出了冲击力随时间的变化曲线.算例表明:用该法求冲击力问题,不但比传统的Hertz接触理论更接近真实情况,而且计算简便,便于工程设计人员应用.

简介：摘要重点对船桥碰撞的计算方法进行了的阐述，并结合实际工程应用空间有限元软件对桥墩受撞击力进行模拟，为公路桥涵设计积累一些经验

简介：冰球的美妙就在于，如果你无法去现场观看比赛，甚至来不及看转播，一张图片也可以让你感受到冰球入门的冲击感！

简介：撞击张杰译阿．昂费诺根诺夫当格拉齐切夫将军刚步入办公室的时候，一份从卢茨克来的密码通报已放在了他的桌上。尼古拉·米特罗法诺维奇连坐也没坐，站着看完了通报。“……早晨７点１５分，法依茹林上尉击落了一架深入我国领空的德国侦察机。飞机被击毁，机组人员和图囊...

简介：码头作为水上运输重要的交通要道，对于我国水运工程具有十分重要的影响作用。随着我国鼓励大力发展水运事业，加强码头、水利设施的建设就显得刻不容缓。基于此，本文主要对高桩框架式码头在船舶撞击作用下动力响应分析。最终的分析结果显示船舶撞击作用的受撞击点以及框架连结点和桩底在高桩框架式码头撞击作用中为应力大值，撞击点处为最大。在整个撞击过程中，高桩框架式码头的橡胶护舷仅能够作为撞击后的振动效应参考，船舶在此方向上均匀振动。

简介：美国人要撞击月球了!上次就是他们用航天器撞了一下彗星,那一撞,可获得不少有研究价值的星尘呢。尝到了甜头,撞上了瘾,这回又琢磨着也给月球来上这么一下子,没准比撞彗星更有好

简介：无论你在哪儿销售汽车，安全始终是第一位的。现在已经出台了车辆、系统及部件的规则和标准。各地区使用的委全测试方法也不尽相同，但是通常由公认的测试机构提交的测评报告作为批准售车的依据。

简介：

简介：绍兴曹娥江袍江大桥主桥为（40＋185＋185＋185＋40）m带边拱的3跨中承式系杆拱桥，为了解大桥在发生船桥相撞时的状况，对大桥船撞桥墩撞击力进行计算。采用2个国内规范的计算公式、3个国际桥梁和结构工程协会（IABSE）指南中的公式进行计算，同时建立有限元模型进行仿真计算。经过对比分析，IABSE指南中的索尔-诺特-格林那（SKG）公式与有限元仿真结果基本一致，适用于大桥的最大撞击力计算；桥墩遭受船舶撞击时，最大碰撞力远大于桥墩本身设计的抗撞强度，因此需要设计防撞装置来保护桥墩。

简介：进行桥墩防撞设计时，船舶撞击速度是计算船撞力的重要参数之一，它直接影响到船撞力的大小和桥梁的设防标准。本文在分析各国船舶撞击桥墩的速度选取方法的基础上，研究了实际发生船撞时的速度和船舶偏航时船撞速度沿横向的变化趋势，指出了目前世界各国使用的5种方法存在的不足，提出了考虑船撞速度沿桥轴线方向的分布及船舶意外失速等因素综合影响下的撞击速度的计算方法。通过在安庆长江铁路大桥船撞研究中的应用实例，说明按照各桥墩所在位置选取的不同撞击速度计算船撞力的方法较为合理，可作为防船撞研究和设计的参考。

简介：“老师，对不起，我向您表示深深地道歉，真的对不起。其实那天用椅子撞着了您真的不是故意的，后来，您发起火，我也就不知怎的认起真来，还打了您，把您的眼镜都打碎了。是我不对。现在您却对我这么好，我感到内疚、悔恨。我以后一定要努力学习，用好的成绩报答您……”这是八年级学生刘涛给我的一封信。看到它，我心情万分激动，也感到欣慰，心中掠过一丝成功的喜悦。