简介：7月22日至25日，第46期全国海船船员适任证书统考在全国同时举行。这也是此类考试最后一次使用纸质试卷，以后的考试将完全以计算机考试的方式进行：据天津海事局介绍，本期考试在天津考区报名并获得考试资格的有2289名考生，他们将分别在4个考点的70个考场参加考试。从1988年我国开展第一次海船船员全国统考开始，纸质试卷已伴随海船船员全国统考走过了20年历程。20年来，

简介：回顾我国海员专业培训合格证书、特殊培训合格证书产生和发展的历程,归纳总结STCW公约马尼拉修正案框架下的培训合格证书的证书体系,提出调整部分证书的发证形式、合并发证方式、合并与调整液货船证书等完善培训合格证书体系的相关建议。

简介：针对长江流域尤其是长三角区域假冒内河船舶、船员证书的问题，提出了打击假冒内河船舶、船员证书，规范航运市场秩序的措施，探讨了当前形势下对假证的识别及处理办法，以及建立长效防范和打击假证的机制。

简介：轮机部船员适任证书培训在实践性教学方面（师资力量、培训设备等）存在不少问题，实践性教学的组织与实施有待改善。以教材的编写、因人施教、轮机英语听力的培训及考核评估方式等方面探讨了应对方法与措施。

简介：回顾中国不同时期船长、高级船员、值班水手、值班机工以及GMDSS适任证书、＂D类＂证书等海员适任证书的历史沿革,并根据STCW公约马尼拉修正案履约的新要求,提出完善和改进我国海员适任证书的意见和建议。

简介：８０年代以来，国际航运市场发生了重大变化，其中，航运人才供需关系的变化尤为突出。这种变化对国际海运业的发展产生了新的影响，同时也给各国海运教育与船员进入国际劳务市场带来了新的机遇和新的挑战

简介：为维护内河船员适任证书的严肃性，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》、《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》及其实施，交通部海事局制定了《内河船员适任证书检查实施办法》。

简介：为切实保障船舶航行安全。遏止重大水上交通事故发生，中国海事局在全国范围内针对船舶配员和船员证书情况开展专项检查活动。活动自2012年3月25日至7月30，检查对象包括中国籍沿海航行5000总吨及以下的海船、航行长江干线的内河运输船舶和发生事故或举报配员问题的其他船舶。着重检查船舶配员和船员证书符合情况，同时对船舶进出港手续代办秩序混乱情况进行整顿。

简介：摘要：近年来随着我国改革开放进一步深化，经济的加速发展，水运经济也得到快速发展，水运业的快速发展，船舶的建造科技含量显著提高，船舶吨位大、现代电子科技技术运用的发展趋势对船员的任职资格和能力以及对船员管理工作提出了全新的挑战。于此相应的水上交通事故屡屡发生，给环境和人们生命和财产安全构成重大威胁，而绝大部分事故是由于船员的操作不当和管理不善等人为因素而造成的，这反映了迫切需要加强船员管理工作和提高船员综合素质。

简介：本文分析了船员与海员两种职务的历史沿革及演变历史,来源,得出两者在大多语境下可以互换的结论。

简介：船长罗杰驾驶飞船赛尔号，带领赛小息、卡露露、阿铁打小米等人，终于战胜了宇宙海盗艾利逊，夺回了克罗斯星。走下飞船，众人欣赏着星球上的景色。正在这时，卡露露发现了一个篱笆指给大家看，大家走进篱笆，因为长年战争无人打理，已经看不清原来种的是什么了，长满了杂草，“多好的篱笆，还能继续使用呢。”卡露露叹息道。

简介：

简介：干部船员的缺乏已经开始困扰航运业，船东们在当前的经济繁荣期本来是可以很快使利润最大化，但是人才的培训却没有跟上。航运业也开始出现了船员危机一而且已经存在很长时间了。

简介：文章在分析舟山船员管理工作现状的基础上，剖析了船员管理存在的主要问题，以新颁布的《中华人民共和国船员条例》为理论依据，提出了加强船员管理的方法。

简介：内容摘要船员外派是我国船员就业重要方式之一，关系到我国整个航运业的国际化发展。我国外派船员管理中对船员的权利保护存在诸多缺陷，对我国外派船员管理中船员权利保护问题进行分析，并提出相应的解决对策。

简介：3月28日，温家宝总理主持召开国务院常务会议。会上，备受关注的《中华人民共和国船员条例（草案）》；（下称《船员条例》）经审议原则通过。本刊记者近日从相关部门了解到，该条例目前已进入最后的修改期，不久将颁布实施。《船员条例》的出台不仅是对我国当前船员管理的完善，更有助于推动船员管理工作在法制轨道上开展。

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简介：在船员投诉机制上,中国的相关法律规定与《2006年海事劳工公约》还有一定的差距。建议完善船上投诉,建立船上船舶投诉处理委员会,并且加强与岸上的联系。建立岸上配套投诉机制,健全投诉处理解决程序,面向社会提供咨询、调解、联络、仲裁等服务,切实保障投诉船员的隐私,为船员的权益保障提供全方位支持。

简介：近年来，随着国际航运业的飞速发展，国际航运界对海船船员的需求在不断扩大。供需两旺的货运市场未显出任何即将衰败的迹象，过去三年的船舶报废量微不足道，从造船合同量居高不下的现状来看，至少今后三年新的船舶交付量会继续保持快速增长。所有这些因素都将不可避免地增加航运业对船员的需求，以满足商船数量不断增长的需要。虽然全球普通船员人数保持盈余，但高级船员的短缺，特别是某些类型的高级船员的短缺，已经开始对航运业和个别雇主造成严重影响，迫使工资成本不断攀升，成为行业和雇主面临的主要挑战之一。