简介：摘要近年来，我国的城市化进程有了很大进展，在城市中，市政道路建设越来越多。而市政道路工程交叉口的设计是否合理，直接影响了交通事故和交通堵塞情况的发生，本文对市政道路工程交叉口的设计要点进行了分析。

简介：摘要目前城市交通发展走到了一个稳步提升且急需突破的时间点，而城市道路是城市交通的主要载体，城市道路平面交叉口是城市道路的瓶颈，是城市交通的安全隐患点和交通冲突点。本文通过介绍全国乃至全世界各种平面交叉口拥堵解决措施，并且分析其优点和缺点，总结出针对每种情况可行有效的解决措施。

简介：摘要我国城市化进一步加深，市政道路工程是城市现代化建设的关键构成，逐渐被更多人所关注。在市政道路工程中，其交叉口的设计合理与否会对交通事故的发生以及交通堵塞问题造成直影响。本文主要分析了道路工程交叉口的情况，并探讨了其设计要点供参考。

简介：摘要随着国民经济的持续发展，城市化进程不断加快，城市内的机动车数量也迅速增长，导致城市交通体系的负荷逐年递增。道路交叉口又是整个城市交通系统中的重要节点，与普通道路相比，路况更复杂，人流量车流量更大；同时道路交叉口也是交通事故的多发地段。科学、合理地规划设计交叉口是解决城市道路交通安全与畅通的稳定的方法之一。交叉口处对各种交通流的不同处理方式，直接影响行人的安全和利益，以及车辆的通行能力，规范城市道路交叉口设计将给城市发展带来巨大的社会和经济效益。

简介：摘要交通拥堵是当今世界的难题，而排队长度作为评价信号交叉口运行效率的一个重要指标，能有效反映交叉口处的运行状况。本文以信号交叉口的排队长度为研究对象，基于改进的累计到达-离去模型建立了信号交叉口平均排队长度和最大排队长度计算模型，并通过模型构建进行预测研究。

简介：摘要实施禁左措施能提高交叉口的通行能力，降低事故的发生率，增加经济效益，但禁左措施会产生哪些产生影响。本文将对实施禁左措施影响的交叉口指标进行具体的介绍，作为评价交叉口实施禁左措施效果的依据。

简介：摘要城市道路系统中，城市道路平面交叉口占有主导、核心的地位，在城市道路上所有的交通汇合、转换，都要经过城市道路平面交叉口，可见，城市道路平面交叉口是管理道路、组织道路各类交通的控制点。由于城市道路平面交叉口是交通事故多发的地点，所以，城市道路平面交叉口的设计对道路的交通影响是非常重大的。

简介：摘要城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点—交叉口数量多，交叉路口是道路交通流最为汇集的地段，不仅是道路交通系统的节点，而且是发生交通问题最为严峻的地方，与整个城市的交通系统是否能够正常运转密切相关；已成为城市道路系统的重要组成部分，本文分析了平面交叉口存在的问题，提出了如何在设计中进行改善，供大家参考。

简介：摘要延误是评价交叉口服务水平和车辆通行效率的一个重要指标。文中引入停车延误和控制延误的概念，分别采用现场调查法、HCM2000算法以及仿真方法对停车延误和控制延误进行了分析计算，并以慈溪市小东门交叉口信号控制方案设计为例，应用VISSIM7.0仿真软件对其延误进行了仿真计算分析，通过与点样本法、HCM2000算法的计算结果比较，表明VISSIM软件在信控交叉口延误计算分析中具有较好的精准性和有效性，可以作为交叉口延误分析评价的有效方法之一。

简介：摘要在我国城市现代化的建设中，城市道路的规划与施工是建设的一项重要内容。其中，市政道路的交叉口，是道路之间的枢纽，是联系各道路的重要建设部分。交叉口的设计好坏，影响着实际建设的质量，影响着道路运行的流畅性与便利性，因而必须要得到我们的关注和重视。市政道路交叉口设计，是关系着我国现代化城市，市政交通网络建设效果的重要工作。本文将对市政道路交叉口设计技术的相关问题进行简要的分析与讨论。

简介：摘要为了研究车辆交叉口左转换道行为的影响因素，建立反向传播BP神经网络模型。采用传统的5层BP神经网络，考虑每个路段内侧车道车辆数和换道车辆离停止线的距离，对不同路段内的换道数进行预测。最后对两个因素进行神经网络局部敏感性分析。在未来的研究中需要实际的数据对此方法进行检验。

简介：摘要城市建设是我国重要的发展目标，同时也是国家发展规划的重要组成部分。在城市建设规划的过程中城市道路交叉口规划非常重要，文章主要针对当下的城市建设道路交叉口规划设计方法以及研究进行分析与论述，结合实际建设现状分别从交叉口区别化以及具体化等方面进行阐述。

简介：摘要市政道路工程交叉口存在三岔交叉口、四岔交叉口、复合交叉口以及环形交叉口四种形式，在市政道路的建设当中，城市道路交叉口设计是非常关键的，因为，城市道路交叉口处车流量相对较大，同时行人也相对较多，并且，还存在部分的行人随意的穿越道路，以及部分车辆转向不规范等对道路造成了一定的阻碍，也增加了道路交通事故发生的几率。为解决现在城市道路交叉口存在的这些问题，就需要加强对市政道路工程交叉口的形式以及实用性进行细致的分析，并对道路进行优化设计。本文针对该方面的内容，对我国市政道路交叉口的设计进行分析、探讨，希望能够为我国市政道路工程建设提供一定的帮助。

简介：为了优化单点交叉口信号控制方案,实施自适应控制措施,提出一种基于逻辑规则和优化模型的交叉口自适应控制方法。优化进口道检测器布设方案,车辆数据通过进口道多组检测器采集获取。逻辑规则以各进口道红灯期间排队车辆数和绿灯期间到达车辆数为基础数据,以交叉口通行能力为决策目标,进行相位切换决策判断。建立相位放行时间优化模型,优化相位切换决策后主要相位放行绿灯时长,避免车辆二次排队和相位绿灯期间单方向车流放行。运用VISSIM仿真软件,对比分析该自适应控制方法与感应控制方法和定时控制方法的控制效果。结果表明:该自适应控制方法下交叉口延误主要与饱和度相关,其延误数值均明显小于其他两种控制方法。

简介：摘要近年来，由于社会经济政治的快速发展，城市化进程的加快，我国的交通需求也逐渐增加，特别是城市交通，因为经济发展的需要，已经开始出现大范围的网状结构的道路系统，这种道路系统虽然解决了部分交通运输的含量问题，但由于其道路网密度高，交叉路口数量较多的特点，因此带来了新的问题。主要表现为交通混乱、交通堵塞等问题的发生，并且还增加了道路交通事故的发生频率。因此，如何发挥网状结构交通的积极意义，提高交通运输效率，避免交通事故的发生成为目前各个城市急需解决和关注的问题。本文将从城市多路交叉口的特征以及存在的问题以及如何去设计一些改善措施使城市的多路交叉口更好发挥作用进行分析和说明。

简介：摘要为了减少交叉口左转车辆的绕行延误，需要对禁左车流进行合理组织。由于我国城市道路双向机动车属于隔离栏分离方式，因此可以应用概率法和排队法计算在左转模式下掉头开口距离交叉口停车线距离，在此基础之上提出协调控制时段信号技术和时间计算方法。此次研究主要是探讨分析信号交叉口禁左车流交通组织设计，希望能够对相关人员起到参考性价值。

简介：摘要随着我国城市建设步伐的加快，城市中的道路与街道越来越多，在街道与路面互相交叉的地方，经常能够看到交通拥挤、车水人流多的现象，为了解决这种现象交通拥挤、车水人流问题，提高交叉口的通行能力、保障过往车辆安全行驶，我们就要高度重视城市道路平面交叉口的设计问题。随着我国经济建设、城市建设的大力发展，城市道路交叉口的设计成了一件美丽的衣裳。但是，这件美丽的衣裳还不完善，在设计中还有一些瑕疵。对此，分析了城市道路平面交叉口的设计要点。仅供参考。

简介：摘要在现代城市交通网络中，城市道路的交叉口是机动车、非机动车、以及行人参与的多混合型交通点，是影响道路拥堵的重要原因之一。因此，在市政道路交叉路口上部进行施工时，就必须合理设置门洞，以保证其城市道路通行作用正常发挥，所以，市政道路交叉口门洞设置、施工必须引起各方面的重视。本文将结合实例对市政道路交叉口门洞的施工技术进行探究，为合理设置和正确施工交叉路口门洞提供参考。

简介：摘要随着国内经济的迅速发展，市政道路的交通流量越来越大，国家建设部门及民众对市政道路系统的要求越来越高。当今社会，市政道路系统的设计与民众的生活息息相关。市政道路系统中交叉口的设计关乎于城市道路设计是否合理的重要元素。本文详细探讨了交叉口设计的基本元素，在设计过程中，专业的管理工作必不可少，对于提高道路交叉口的安全、畅通具有一定的参考价值。最为重要的是坚持正确的理念，有正确的理论指导。

简介：摘要旧城区复杂道路交叉口往往是多流向、大流量交通流交汇点，存在严重的交通拥堵问题，且交通安全事故频发。为了有效提升旧城区复杂道路交叉口的交通效率，有必要对这类道路进行优化改造，对现有交通问题加以治理。基于此，本文通过分析旧城区复杂道路交叉口的交通特征，提出具体的改造方法，同时结合相关改造工程案例，深入探究旧城区复杂道路交叉口改造交通治理措施，为相关工程改造提供一定参考。