简介:摘要: 本文主要介绍了某车型地铁侧梁垂向减震器座与弹簧筒内腔焊缝焊接缺陷产生的原因分析、工艺方法改善及取得的效果。从操作空间位置、焊枪角度、焊接过程中视线观察等方面对焊接质量产生的影响,采用一次焊接成型操作,焊接前对弹簧筒与端部立板位置焊缝进行打底,增加封面焊缝的饱满度,优化焊枪角度及收弧操作方法等措施,有效的提升了垂向减振器座焊缝外观成型质量,减少了返工返修,提高生产效率。
简介:摘 要:在动车组转向架垂向减振器座生产焊接时,经常发现单边V型坡口焊缝出现未焊透、未熔合、熔深达不到工艺要求的状况。通过对此种类型结构的焊接工艺性分析研究和改进,有效的解决了动车组垂向减振器座在焊接过程中单边V 形坡口焊缝出现的未焊透、未熔合、熔深达不到工艺要求等焊接缺陷,保证了此类接头形式的焊缝焊接质量,取得了较好的效果,并推广应用。
简介:[摘 要]:电力铁塔作为架空输电线路的重要构筑物,其设计的经济安全性将直线影响输电线路工程的造价及安全稳定运行。受制于塔位的地形,部分铁塔的塔脚板加劲肋需斜向布置,对于极差越大的山地塔,加劲肋的斜向布置问题更突出。本文针对斜向加劲肋对电塔塔脚板受力影响进行了研究,对不同角度斜向加劲肋的塔脚板的受力进行了分析,得出了斜向加劲肋与水平面的最小角度的建议值,作为输电线路今后塔脚板设计的参考依据。
简介:提出了一种具有环向预应力的三重钢管防屈曲支撑(three-tubebuckling-restrainedbrace,TTBRB)。该防屈曲支撑由位于中间层提供轴向刚度和承载力并耗散地震能量的芯材钢管,以及分别位于芯材外部和内部限制芯材整体屈曲和局部屈曲的外套管和内套管等3部分组成。内、外套管与芯材钢管之间设置高分子聚乙烯材料制作的减摩层,以减小芯材轴向变形过程中内、外套管与芯材之间的摩擦力。相比用实心截面芯材的传统防屈曲支撑,用空心圆管作为芯材具有更大的回转半径;且取消了混凝土类填充材料,大幅度降低支撑自重,及混凝土损伤导致的耗能能力削弱。内、外套管能够限制芯材钢管的整体屈曲和局部屈曲,并可通过装配应力的方式对芯材钢管施加环向预应力,从而可改变芯材钢管的受拉或受压屈服强度。采用验证的有限元模型研究了内、外套管与芯材钢管之间的间隙和芯材钢管内环向预应力大小对TTBRB滞回性能的影响。分析结果表明,间隙较小时,芯材在轴力作用下的环向变形受到内、外套管的限制而产生环向应力,进一步施加环向预应力后,TTBRB的轴向拉压强度显著改变。仅外套管与芯材套管之间存在间隙时,TTBRB在受拉时可提前屈服,在受压时屈服强度不受影响,应作为三重钢管防屈曲支撑优先采用的方案。
简介:常规欧拉反褶积法中构造指数的选取以及分散解存在较多的问题,提出了基于联立垂向一阶导数与解析信号的欧拉齐次方程的RDAS-Euler反演方法。该方法可以更为精确的估计场源的范围及埋深,且不需考虑构造指数N的影响,避免了因构造指数不当而引起的反演误差。通过对单一地质体及组合地质体模型的实验证明本文方法能有效地完成目标体的反演工作,反演结果与理论值之间的误差小于10%,且相对于常规欧拉反褶积法更加稳定准确,能够更好的得到地质体边界及深度信息。将RDAS-Euler法应用于黑龙江省虎林盆地实测布格重力异常数据,获得了丰富的断裂信息,说明RDASEuler法增强了对断裂平面位置的识别能力。
简介:摘要:电测深法(electrical sounding)包括电阻率测深和激发极化测深。resistivity sounding简称电测深法。它是在地面的一个测深点上(即MN极的中点),通过逐次加大供电电极,AB极距的大小,测量同—点的、不同AB极距的视电阻率ρS值,研究这个测深点下不同深度的地质断面情况。
简介:摘要:跨坐式单轨转向架的垂向载荷包括走行轮、导向轮和稳定轮等关键位置的垂向载荷。构架垂向载荷对单轨车辆运行的平稳性有重要影响,通过研究构架垂向载荷,分析跨座式单轨转向架构架的动态受力情况,对于跨座式单轨转向架构架强度载荷定义有一定的借鉴意义。