简介:摘要随着国内地铁建设的快速推进,更多城市的轨道交通将逐步进入网络化运营问题。连接各线的换乘站数量也将逐渐增长,如何有效组织换乘站的客流,将成为轨道交通网络化运营的重点。换乘站多存在客流量大,客流方向多样,流线交叉多的情况,导致换乘站高峰期站内拥挤严重,为了缓解及避免这一问题,在设计初始阶段应当充分考虑未来客流的影响,做好换乘流线的组织。本文分析了影响换乘站大客流组织的因素,以成都地铁三官堂站设计为例,根据三官堂站的周边条件,从客流分析、流线组织和站内平面设施布局入手,提出了优化换乘空间(方案1)及工程改造(方案2)两个新方案,并对两个方案的经济性、安全性和换乘效率进行了分析。
简介:摘 要: 随着城市发展,市政管线随道路配套建设,逐步形成交错密布的管网系统。若缺乏统一的规划管理,后期涉及的各类新建、改建工程将造成反复开挖地面的“马路拉链”问题。尤其是城市轨道交通工程中的市政管线迁改,因其具有涉及范围广、边界条件复杂、产权单位众多等特点[1],且通常无法匹配市政道路的建设时序,则更易“各自为政”,产生不利影响。本文以成都轨道交通13号线一期工程三官堂站为例,浅析工程建设中如何在既有管线迁改的基础上对市政管线进行统筹安排,以供参考。
简介:唐辉,一九九二年毕业于北京中央美术学院中国画系。一九九二年美院毕业后到荣宝斋出版社工作。现任《荣宝斋》杂志主编、荣宝斋画院常务副院长、中国美术出版总