简介：

简介：摘要：与传统轮轨交通车辆相比,中低速磁浮具有无轨道磨损、行车速度快、能耗较少、环境污染小等优点,吸引了各个国家大力发展磁浮轨道交通技术。但随着磁浮交通技术的不断发展,中低速磁浮车辆的运行速度不断提高,磁浮车辆与线路结构之间的相互作用所产生的振动问题也日益突出。

简介：摘要作为目前国际上最先进的交通工具，上海磁浮列车时速最高可达430km/h。列车高速运行时一直处于悬浮状态，但是车辆的工作用电由车辆蓄电池提供，电池充电由动力轨装置提供。由于一些人为或者自然因素存在，导致列车集电靴与动力轨电流采集母排之间发生拉弧现象，缩短车辆的使用寿命。本文讨论列车在运行过程中拉弧的产生原因及减少拉弧的建议措施。

简介：摘要通过对轨排组装施工过程中各工序的质量控制和改进，对影响轨排组装质量和进度等指标的主要因素进行了研究。现场实践结果表明，在轨排组装生产线流水作业中，各个工序的有效连接及某一工序中质量控制不严对整个施工有显著的影响.针对轨排组装总结施工经验，对指导今后轨排组装有积极的意义。

简介：摘要双块式无砟轨道常见的施工质量通病有轨枕歪斜、空吊、因扭力矩过大损坏预埋套筒、若油酯一次注满而道床砼浇筑与铺轨时差长易落入泥砂堵塞螺栓孔、轨距超标；本着小革新解决大问题的思路，研发了本施工技术，使轨距达标、轨枕方正、防止轨枕空吊，保护预埋套筒不损坏、不堵塞，确保高铁轨道结构平稳运行100年。

简介：摘要因成都地铁进入BT建设模式，施工阶段发生总工期变更，导致马鞍北路站在施工过程中增加变设计，增加轨排井基地。由于车站周边条件和自身结构的复杂性，再增加轨排井孔洞，对结构的安全性进行巨大挑战。本文对马鞍北路站的设计、计算和监测数据进行阐述和总结。

简介：德国开发的300英里/时（500公里/时）磁浮地面运输系统已准备投入商业运行。磁浮系统特点是无接触电磁悬浮和长定子三相推进。这种运输方式对环境几无影响，安全，并具成本效益（costeffective）。在德国规划了一个商用系统，一个关于佛罗里达州的提议正在考虑之中。

简介：2002年最后一天的上海,我国总理朱镕基和德国总理施罗德欣然乘上磁浮列车,瞬间,体验了御风而行的高速魅力。自此,世界上首条商业化运营的磁浮列车示范运营线诞生了。上海以磁浮高速为2002年谢幕,可圈可点!毋庸置疑,世界将给予上海更多的关注。上海以兼收并蓄全球精华的发展张力、不断超越既定目标的新城市精神令人刮目相看。

简介：主动磁浮轴承是一种利用电磁力使轴承稳定悬浮起来且轴心位置可以由控制系统控制的一种新型轴承。它包括位移传感器、控制器、功率放大器和电磁作动器。其工作原理是：位移传感器用于监视轴的位置，并将信息传人控制系统，控制系统确定必要的控制信号，并将控制信号送人功率放大器，转变为电磁作动器的增大电流，使旋转轴位于轴承作动器中心。

简介：摘 要：随着中国高铁工程的进展，无砟轨道将在中国高铁客运专线、城际轨道交通系统中得到了更加广泛的应用，无砟轨道交通具备车速快、行驶环境舒适、运营维修工程量较小等优势。根据目前南沿江城际铁路无砟铁路施工进展情况,并参照新建江苏南沿江站前9标常熟高架站特大桥桥梁地段双块型无砟轨道建设的内容和施工准备情况，分别对工具轨法与轨排框架法进行了施工比选。

简介：【摘要】结合案例分析地铁轨排孔的选址、结构体系，采用三维空间计算对结构进行受力分析以确保结构的安全性和经济性。

简介：摘要：本文针对高压共轨发动机常见故障油轨压力低故障进行了故障分析和叙述了故障判断流程，并总结和故障判排口诀，为相似故障的分析和判排提供参考。

简介：摘要：在地铁施工中，常需根据工程筹划结合线路设计及周边环境情况，在地铁车站设置轨排井进行轨道敷设施工。轨排井的大开孔会对结构板造成大面积的削弱，如何采取加强措施保证轨排井在使用阶段的受力性能，是结构设计的重点和难点。本文基于苏州某区间明挖段轨排井特有的结构形式和空间条件，对轨排井处采用“箱型结构”和“扶壁肋结构”两种加强措施从受力可靠性、工程经济性、施工便捷性等方面进行对比分析，最终选用“扶壁肋结构”加强措施，以期对同类项目提供一定的参考作用。

简介：磁浮列车为什么会悬浮磁铁都玩过吧？磁铁是有“极性”的，磁铁之间会“同性相斥、异性相吸”。把这应用于列车运行，就产生了磁浮列车。磁浮列车的设想最早由德国工程师肯佩尔于1922年提出。磁浮列车技术就是把铁轨和车厢当作两块“磁铁”，把它们同性的两极相对，铁轨和车厢之间就产生了“斥力”。当这个斥力克服了地球引力时，列车就会在铁轨的上方“悬浮起来”。再用“电磁力”引导悬浮起来的列车前行。这就是磁浮列车的“基本原理”啦。

简介：摘要文章主要研究了地铁车站轨排井支护结构设计与施工的相关问题，通过对具体案例的分析进行阐述，研究了支护结构的选型应考虑的因素及存在问题，并介绍了施工技术和实际效果，凸显出合理的支护结构设计方案对软土地层地铁车站施工的重要作用。抛砖引玉，希望能给类似工程提供一些参考。

简介：摘 要：在城市轨道交通中隔振降噪要求高的地段一般采用浮置板减振道床。在各类减振道床中，浮置板减振道床不仅减振降噪效果好，而且套筒中的弹簧在达到疲劳极限后更换方便。技术优势明显。

简介：摘要：地铁建设中需要在部分车站进行轨排井的设计，这种结构在比较长的范围内不能进行支撑的设计和应用，因此需要在开孔的范围内进行结构悬臂的设计和应用，但这种结构会造成孔边的应力较为集中，对孔会产生较大的压力。同常规的地下二层轨排井设计相比较，单层的轨排井设计在悬臂的长度以及孔周围的水土压力方面都会有较大的影响。根据相关水文地质资料调查可以发现，围护结构设计中一般是采用双排围护的方式，这样能够保证地铁结构的安全性，而对于主体结构的设计，则需要在孔边增加孔边梁设计和应用，保证地铁工程的安全性和施工成本。

简介：摘要：磁悬浮交通具有无接触摩擦、运行速度高、环境友好、安全可靠等优点，是先进轨道交通技术的代表。文中分别详细介绍了电磁悬浮、电动悬浮和高温超导磁浮列车的各自结构原理，并总结了其主要优缺点。目前，磁悬浮交通的主要技术路线是朝“高速”方向发展，高温超导磁浮技术以及利用高温超导磁体取代低温超导磁体的电动悬浮技术将与真空管道技术相结合，成为未来的高速交通的主流技术路线。

简介：摘要：三线套轨道岔是指将两种不同轨距的同向单开道岔套合在一起构成的道岔，两种不同轨距的道岔相互嵌套，共用轨枕和路基。随着我国“一带一路”建设的深入发展，国际铁路建设中面临着不同国家轨距标准不同的难题，且不同轨距铁路网的衔接融合需求巨大，而套轨道岔作为一种过渡形式的道岔，能满足宽窄轨列车和准轨列车共同使用线路的要求，大大提高铁路的运输能力。但目前套轨道岔尚无成熟的设计理论和原则，且国内外也缺乏工程先例和研究文献，因此,对三线套轨道岔研究和设计是一个很有意义的课题。

简介：吞进胃里的那口小箱,一直撑着他的胸腹,他不敢动弹,动一动便让他痛苦不堪。他的脸苍白得如同停尸间里已断气的死人。他上身笔直地坐在黑色真皮沙发上,几缕阳光从窗子一角贼死地盯在他脸上。整个沉郁、暗淡的房间里,他那块脸是唯一的高光亮点,那块因痛苦而变形的脸反映出:惶恐、焦虑、懊恼。继而又有些麻木、无奈。这些情绪如同海面上被蒸发起的热气,从他身体里、从他那扭曲的脸上一点点地渗出来,弥漫在空气中。