简介：摘要：在信息技术的驱动下，无人机已经成为发展最快的飞机类型。作为无人机体系中的重要分支——无人直升机，因其结构紧凑、灵活的转换,盘旋,垂直起飞和降落,在低速低性能,高机动性和安全性等,形成了覆盖目标、情报、监视、战场监视、通信中继、目标指示、指导和摧毁,电子干扰和对抗,灾难情况调查、气象观测、调查的土地和资源,测绘,地理信息动力巡逻和管道巡逻系统在军事、民用等领域的任务产品。然而，由于一些独特的关键技术尚未完全突破，无人直升机的发展落后于无人机系统的另一个分支——固定翼无人机。

简介：EC145是欧直公司瞄准市场空缺而研制的一种轻型双发多用途直升机。为缩短研制周期,尽早投放市场,公司在研制EC145的过程中走了捷径,将EC135的前机身和BK117的后机身拼合起来组成EC145。它实际上是前两者的优化组合。EC135是欧直公司于20世纪90年代初在BO108双发轻型民用直升机基础上研制的7～8座多用途直升机,以满足20世纪末和21世纪初市场

简介：本文首先回顾了飞行模拟器的发展历史,对训练模拟器和工程模拟器作了比较,简单介绍了一个飞机工程模拟器,分别对其功能、组成及计算机系统作了说明。比较了直升机工程模拟器和飞机工程模拟器的异同;论述了直升机工程模拟器的一些重要作用;最后简单介绍了国外直升机工程模拟器的发展情况。

简介：中国直升机设计研究所(中国航空工业第602研究所)，1969年诞生于驰名中外的瓷都景德镇，是全国唯一一家专门从事直升机研究的大型科研机构，是在研的四机十八型直升机总设计师单位，被党和国家领导人誉为“中国直升机摇篮”。

简介：GDDM-ICU软件是一种运行在大型计算机上的交互图表实用程序。GDDM-ICU的目的在于使那些非计算机专业人员通过交互手段即用菜单屏幕和图画形式,非常迅速地产生出商业,科技和其它方面的图表。本文分析了GDDM-ICU的功能,并阐述了GDDM-ICU在直升机设计方面的应用。

简介：恐怖分子绑架了哈里的女儿,身为特工的哈里情急之下,抢了一架战机在拥挤的街道上垂直起飞,奔赴现场。哈里驾驶着战机缓缓出现在几十层高的大厦,在空中悬停着,用愤怒的火神机关炮对着大楼狂扫一通。打得恐怖分子抱头鼠窜。啊哈,真是酷毙了!够精彩!这是阿诺·施瓦辛格主演的电影《真实的谎言》里最经典的一幕,真是记忆犹新啊!嘿,那架大出风头的战机就是著名的AV-8B鹞式垂直起降攻击机。鹞式攻击机可是美海军陆战队的空中利器呢!

简介：直升机旋翼动力学国防科技重点实验室(中国直升机设计研究所部分)是由“七五”期间建成的旋翼机身组合模型实验台,“八五”期间建成的实验大厅、测试大楼和新添置的测试设备,2吨级旋翼试验台及尾桨试验台组成。实验室的主要研究方向是旋翼涡系研究、旋翼流场及干扰流场研究、高性能新型旋翼研究、旋翼非定常空气动力学研究、旋翼气弹耦合动力学特性研究等。该实验室目前共有研究员8人,高级工程师1人,工程师5人,人员年龄结构合理,专业分工明确,技术力量雄厚。直升机旋翼机身组合模型实验台是实验室的主体,在该实验台上已圆满地完成了大量的直升机课题预研和型号试验任务:旋翼模型下洗流场试验,地面效应试验,桨尖轨迹测量试验和表面压力测量试验,旋翼模型悬停试验。国防科技重点实验室基金课题“复杂地形时旋翼悬停气动特性的影响”和“旋翼动态操纵载荷测量”也将在该试验台上进行。试验获得的大量数据将为空气动力学、动力学气弹耦合及型号研制提供了宝贵的依据。实验室的主要测试设备有:HSV-1000高速彩色摄像系统,该系统可以以每秒1000帧的速度对旋翼运动轨迹及运动加速度进行测量;1FA-300热线风速仪,可用于旋翼流场测量;HP3566A动态信号分析仪,可完...

简介：知识小学堂世界上第一架直升机是德国人在1937年制造的,还是由女飞行员驾驶哦。1(1)做机身。用黑色彩泥搓椭圆形,稍微压扁。(2)做机尾。用黑色彩泥搓长水滴形并弄弯。(3)将机身和机尾组合。2(4)做窗户。用白色彩泥搓长条并压扁,切成3个大小不同的方块。(5)等距贴在机身侧面。

简介：2007年6月30日，一架带有固定机翼和尾部螺旋桨推进装置、外观十分“独特”的直升机在美国波音公司威名顿试验中心进行了首飞。在飞行中，该机既可做悬停、快速转弯等常规直升机特有的机动动作，也能像固定翼飞机那样以水平姿态高速前飞（常规直升机要以较高速度前飞，必须保持机头下压、尾部上翘），

简介：对某型直升机的一起机载设备架断裂故障进行分析,根据模态分析理论,利用soildworks软件建立模型,导入ANSYS软件进行有限元振动模态分析,得到1-6阶固有频率及各阶模态振型,从而分析该故障产生的原因并提出改进方法,并对此类故障分析方法进行总结。

简介：基于动量理论、叶素理论与FLIGHTLAB软件,为样例无人直升机建立了模型体系,该模型体系包括直升机对象的三个数学模型:动量模型、叶素模型与FLIGHTLAB模型.动量模型主要用于对象性能初步分析与控制系统初步决策;叶素模型主要用于控制系统设计;FLIGHTLAB模型主要用于动量模型与叶素模型的对比、分析与修正,构成了直升机模型体系,通过仿真与飞行试验,该模型体系效果较好,置信度高.

简介：一天，豆豆看见直升机从头顶飞过，于是跑上前，对爸爸说：“原来直升机也很怕热啊。”

简介：台湾将开放直升机客运台湾的陆上交通每况逾下,一遇连续假期,高速公路车流量暴增,堵车严重,高速公路变成一个超大型停车场。台北至高雄间的行车时间有时竟超过10多小时。民航出现购票难的现象。塞车所浪费的社会成本难以估量。

简介：▲我国1吨级轻型直升机获准立项国家计委会同中国航空工业总公司、中国民航总局,对武汉市1吨级轻型直升机项目进行了审定,1996年5月份已发文批准立项,与此同时批准成立武汉直升机工业有限责任公司。武汉直升机工业有限责任公司全套引进美国恩斯特龙直升机公司的质保体系,

简介：▲“腾飞计划”中的直升机中国航空工业总公司朱育理经理宣布的航空工业“腾飞计划”中对直升机有这样的阐述:“2000年前后,直升机型号按吨级系列发展,逐步形成能够自行研制先进直升机的科研生产体系”。

简介：本文阐述了通过改进的重型运输直升机米-26可以满足未来军用直升机的战术技术要求.分析指出,在正常情况下,除转场航程和巡航速度外,现有的米-26直升机具有联合运输直升机(JTR)的特点.米-26直升机可以作更进一步的改进,例如更换发动机、更新主要部件和设备等,改进后的米-26气动性能和重量效率得到明显提高.为了达到联合运输直升机的性能指标,在改进的过程中,需要解决一系列的技术问题.本文指出了米-26直升机的改进计划和改进措施以及要达到的改进效果.

简介：摘要：传统直升机设计方法，主要依靠统计数据或者参考样机，同时加上设计者的个人设计经验和创新思想对总体方案进行改善和优化，设计者的个人能力和水平很大程度上决定了一个直升机总体方案的好坏，主观因素占有很大比重，加上一个完整的直升机研制过程的周期长，效率低，很难实现快速的形成一个最优的总体设计方案。随着计算机技术的迅猛发展以及广泛应用，直升机设计技术也经历了一场深刻的变革，先进的现代设计方法、理论以及设计手段层出不穷，总体参数优化设计这一理念逐渐在直升机总体设计中成型。所谓优化设计，其实质是将实际问题转化为一定约束条件下的最优化问题，通过对实际问题进行数学分析，建立数学模型，然后运用一些先进的优化算法，借助计算机和一些高性能计算工具进行自动寻优计算，最终寻找出最优方案。

简介：本文针对直升机耳机故障多、目前还没有专门的检测修理设备等特点,设计出了耳机检修仪,并详细说明了它的工作原理、使用方法、适应范围和推广价值.

简介：摘要:尾传动轴是单旋翼带尾桨式直升机中的重要部件，本文梳理直升机对尾传动轴强度方面的要求，针对这些要求给出了尾传动轴静强度、疲劳强度详细设计方法。并介绍了提高尾传动轴疲劳强度的主要措施，可为直升机尾传动轴的强度设计提供参考。

简介：直升机划代对于人们认识直升机技术的发展规律的制订直升机发展规划有重要意义。本文在对直升机技术发展深入研究的基础上提出了直升机划代的“六大要素”,并以此六要素为判别标准,将直升机分为四代,提出了世界直升机发展划代的建议。