简介：1节刚用过几天的2号电池、1个万用表、1把锤子、1根钉子和1把尖嘴钳子。1．用万用表测量这节刚用过几天的电池，电压是1.55V。然后，我戴上了防护镜，在这节电池底部用锤子和钉子打1个小孔。

简介：

简介：一、全球二次电池市场发展总况及预测1．全球二次电池市场发展总况从二次电池的销量来看，Avicenne的数据显示，1990年以来，除铅酸电池之外的其他二次电池市场[指镍镉电池（NiCD）、镍氢电池（NiMH）、锂离子电池（Li—ion）和液流电池（FlowBattery）、钠硫电池（NAS）等其他二次电池]销量增速很快，1990年总销量约420．5万kWh，到2012年即增长到4016．2万kWh，增长了9．55倍。

简介：《电池工业》双月刊是经国家科学技术部批准的科技类专业刊物,中国电池工业协会会刊,国内外公开发行。由国家轻工业联合会主管,中国电池工业协会/轻工业化学电源研究所主办。2009年月,《电池工业》被评为＂RCCSE中国核心学术期刊＂。《电池工业》旨在及时公开国内外电池科技成就,反映国际国内电池动态,交流学术思想,促进科技成果商品化和产业化,推进电池工业的发展和技术进步。

简介：《电池工业》双月刊是经国家科学技术部批准的科技类专业刊物，中国电池工业协会会刊，国内外公开发行。由国家轻工业联合会主管，中国电池工业协会／轻工业化学电源研究所主办。2009年8月，《电池工业》被评为“RCCSE中国核心学术期刊”。《电池工业》旨在及时公开国内外电池科技成就，反映国际国内电池动态，交流学术思想，促进科技成果商品化和产业化，推进电池工业的发展和技术进步。

简介：一、电动自行车的分类1、电动自行车按照电池类型可分为：铅酸电池电动自行车和锂离子电池电动自行车2、电动自行车按驱动方式分：一般为轮穀驱动和中置驱动（中置电机）,而轮毂驱动又可以分为后轮驱动和前轮驱动。3、电池的安放位置,从整车平衡和上下车方便考虑以放置于车架斜管或直管为好。配用的电池目前基本是经济的铅酸电池。

简介：从上周开始,铅酸电动车电池的价格便开始呈直线上升趋势,其中,某品牌电池涨幅最大,价格从400多元上涨到580元。其实,在这之前,铅酸电动车电池的价格曾经随着电动车销售的下滑及降价而降价,此时铅酸电动车电池的价格回升,会不会带动电动车价格的回涨？又会对锂电电动车带来什么影响？铅酸电池下跌一月再回涨动车行业发展明显到了瓶颈期,销量与产量齐齐下跌,不少电动车生产厂家绞尽脑汁在电动车技术含量上下工夫,可是这类智能化电动车依旧有价无市。

简介：列尾电池性能测试仪主要完成对列尾电池的性能测试.通过对电池的充电、放电进行循环测试,得到电池的有效放电容量值,从而确定电池的优劣.测试仪由上位机和下位机两部分组成.下位机主要完成电池的充放电过程,电池的充放电参数由上位机输入,再通过串行口传输到下位机,电池的充放电实时数据再由下位机传给上位机,上位机完成显示、存储、打印等操作.

简介：美国佛罗里达州中央大学的研究人员托马斯发现，采用特殊的护套覆盖电线后，电线可变身为储能的电池。这项新技术为电池“瘦身”提供了新的思路。托马斯给输送电流的铜线定制了密布的纳米晶须，外面套一根起保护作用的高分子套管。这些纳米晶须的长度只有头发丝直径的万分之一．肉眼难辨。

简介：采用三元（LiNi1／3Co1／3Mn1／3O2）材料为正极材料、人工石墨为负极制成容量为4500mAh的26650型的高容量锂离子电池，该类型的电池3C放电容量能够达1．0C容量的95％以上，在55℃条件下以0．2C放电，能够放出25℃条件下的99％，1．0C循环测试320次后，容量剩余80％。经过针刺短路之后，没有爆炸和起火，显示了电池具有很大的应用潜力。

简介：随着人类环保意识的不断提升，汽车行业同样与时俱进，不断研发最新型的节能环保车，其中包括燃料电池电动汽车。燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，在车身、动力传动系统、控制系统等方面，燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别在于动力电池的工作原理不同。本文从燃料电池电动汽车的结构原理方面进行了详细的分析。

简介：GFM（固定型阀控式密封）铅蓄电池是直流系统不间断供电的重要设备。然而，如果对蓄电池运行维护不到位，就会引起电池提前老化，造成容量损失，缩短寿命，影响整个电力系统安全。通过处理六安某县公司110kV变电站一起蓄电池故障，结合工作实际分析总结出蓄电池运行维护要点，从而提高整个直流系统安全可靠性。

简介：锂硫电池是一类极具发展前景的高容量储能体系，将是下一代电动汽车以及混合电动汽车的化学能源。通过十余年的研究和开发，虽然对其电化学过程中复杂反应机理还没有完整系统的理论描述，但是围绕锂硫电池的研究取得了很多成果。回顾了过去十余年在锂硫电池正极材料领域取得的研究成果，介绍了锂硫电池正极材料的研究现状，分析了该体系的缺陷和存在的问题，并展望了今后锂硫电池的研究方向。

简介：采用高镍材料作为电池正极制作了18650型圆柱锂离子电池（0.5C放电标称容量为2800mAh）,并对该材料扣式电池与18650锂离子电池性能进行了测试。结果显示：高镍材料扣式电池首次充放电效率为88.7%;Li氧化覆盖整个氧化峰范围（3.7~5.0V）,同时4.25V时Ni2＋/Ni4＋电对氧化,5.0V处为Co3＋/Co4＋的氧化,并且反应开始时优先发生Ni的氧化,随着电位增大,发生Co的氧化。高镍材料18650锂离子电池0.5C、1.0C、2.0C放电容量分别是0.2C时的99.89%、99.26%、97.38%,能够满足电池对于快充快放的使用要求;电池0.5C充电1C放电20周、100周、200周、450周对应容量保持率分别为98.40%、94.74%、87.62%、82.22%。低倍率（0.5C）时,常规结构18650电池与本实验结构电池的散热效果相当,随着放电倍率增大,两种结构散热效果温度差值也增大。

简介：德国巴登．符腾堡州乌尔姆的太阳能和氢能研究中心（ZSW）的科学家开发出的锂离子电池，据称超过当前国际技术水平。研究人员说他们的技术使单独一个电池充电一万次而保留85％的充电能力。如果用于电动车，这将使每天都充电的电池寿命达27．4年。

简介：介绍了一种铅炭电池用电池壳体开发设计。实验结果表明,具有散热结构的槽体使铅炭电池大电流充放电过程中产生的热量能够快速的散出,降温效果明显,减少电池失水,通过计算得出在散热结构的槽体上贴附高导热的石墨散热膜,可以进一步加强散热效果。

简介：矿用电机车作为重要的煤矿机电运输装备,一直在我国煤矿发展中起到重要作用.铅酸蓄电池在现今的矿用电机车中应用比较广泛.其技术成熟,价格便宜,安全性能基本满足要求；但其电池能量密度低,寿命短,深度循环寿命只有300次左右,因此需要经常得到维护.

简介：为适应节能环保的要求,目前,铅酸蓄电池行业已逐步完成从传统的极板外化成工艺向电池内化成工艺的转变。电池内化成和极板外化成还是有着较大差异的,文章利用XRD和激光粒度分析仪对不同的铅膏进行了物相及其含量、颗粒比表面积的分析和测试,同时,对不同铅膏进行了加酸温升测试。结果发现,铅膏的加酸温升和铅膏的物相组成及含量、物相的比表面积有关。不同的铅膏物相组成及含量、不同的铅膏比表面积,加酸后电池的温升是不同的。

简介：全固态电池是以固态电解质取代传统液体有机电解质的大容量新一代电池,由于其能量密度高和使用寿命长而愈益引人注目。现研发前景较好并形成主流的为Lipon电解质和硫化物玻璃态等高导电率无机固态电解质。此外,在结晶质中,又开发了超过非结晶高离子导电性的Li3.25Ge0.25P0.75S4和Li2S-P2S5固态电解质,已展示出世界最高的离子导电率(高达2.23.2×10-3S/cm)。全固态Li电池,在高安全性、长寿命化的新能源汽车动力电池,高可靠性的智能电网蓄能电池,以及超微超薄、柔性电池等领域,具有明显的优越性。

简介：Alcoa（美铝公司）和以色列Phinergy公司最近在位于蒙特利尔的维伦纽夫赛车场对一台电动车进行了测试，而真正惊人的是随后发布的新闻稿——该车搭载了两家公司联合开发的铝空气电池后，其续航里程可以增加到994英里（约合1600公里）。