简介：承运人网站公布的滞箱费费率是否具有约束力、法院可否根据申请对滞箱费进行调整或者设定限额等问题一直困扰着航运和海事司法界。从滞箱费的实务运作、当事人之间法律关系、请求权基础、海事司法实务等角度分析,认为近年来在国际集装箱运输中逐渐形成承运人对超期使用集装箱者收取滞箱费的航运惯例,滞箱费是承运人依航运习惯对超期使用集装箱者收取的赔偿费用;承运人网站公布的滞箱费费率具有约束力,一般不宜调整。

简介：摘要: 薄壁单箱多室箱梁因自身优异的结构性能和良好的截面形式，在桥梁建设中应用甚广。但是单箱多室箱梁因为腹板的原因,其翼缘板、底板的截面正应力有着很严重的剪力滞效应，往往会危害桥梁结构的健康。本文利用Midas FEA有限元软件分别对薄壁箱梁的宽跨比，宽高比和腹板厚度等三个方面对剪力滞效应的影响。

简介：摘要：箱形梁截面因其较轻的结构自重和较大的抗扭抗弯刚度等特点在现代桥梁构造中应用非常广泛，其受力性能的研究也日益受重视，其中剪力滞效应成为各研究内容中的重点对象之一。本文主要介绍了箱梁的基本空间受力特征以及剪力滞效应的基本概念，对国内外学者对剪力滞效应的研究现状进行相关的总结。

简介：摘要：单箱双室箱梁广泛使用于各种桥梁结构中，如简支、连续梁桥、组合机构梁桥和悬臂梁桥等。本文针对单箱双室箱梁，推导了在翘曲位移模式下，箱梁剪力滞控制方程。结果表明：本文提出的位微分方程能够良好反映箱梁腹板和翼缘间剪力滞差异。

简介：摘要：以等截面的连续单箱单室截面梁桥作为研究背景，通过比较不同的荷载布置方式和不同的箱梁的宽高比对单箱单室箱梁的剪力滞效应的影响。通过探究得到结论。（1）跨中布置与均布荷载布置，箱型截面梁都将呈现比较明显的正剪力滞效应。（2）随着宽高比的增加，单箱单室截面顶板在腹板对应处顶板剪力滞系数增大，随着远离腹板，剪力滞系数下降。

简介：摘要：

简介：摘要：针对一典型的双室箱梁简支梁，根据板壳的三维数值方法和本文的解析解法，研究了均布荷载和集中力的剪力滞分布规律。本文提出的剪力滞翘曲位移模型能够反映各悬臂板之间剪力滞的差异。解析解与有限元数值解吻合良好。双室箱梁腹板顶部和底部的剪力滞效应与边腹板的剪力滞效应不同，中腹板顶部和底部的应力比边腹板的应力小。

简介：摘要：箱梁在桥梁工程的普遍运用，但箱梁翼缘板的剪切变形不均匀，造成弯曲正应力沿梁宽方向不均匀分布的现象称为剪力滞。本文分析不同跨度桥梁在不同力作用下所产生的剪力滞系数，采用ABAQUS有限元软件对薄壁箱梁Mises应力分析，得出结论，在控制截面宽度，外力不变的情况下，增大跨径，会导致剪力滞效应不断减弱；在控制截面尺寸，跨径不变的情况下，增大外力，对剪力滞效应几乎不会产生影响。

简介：摘要：本文分析了简支梁的挠度，考虑了剪力滞效应对简支梁挠度的影响。采用了基于剪切变形的规律的翘曲位移函数来分析箱梁的剪力滞效应。最后，利用剪力滞控制微分方程和边界条件导出考虑剪力滞效应的简支箱梁挠度公式，建立有限元模型，并通过模型试验结果验证了分析方法和结果的准确性。

简介：摘要：宽翼缘板混凝土箱梁在现代城市桥梁建设中应用广泛，已有的研究主要聚焦于混凝土箱梁的剪力滞效应，以某城市高架桥宽翼缘板混凝土箱梁为例，采用Midas Civil建立结构有限元分析模型。根据分析结果，得到顺桥向不同位置处混凝土箱梁顶板和底板在横桥向不同位置的应力分布，并与初等梁弯曲理论得到的箱梁顶板和底板应力进行对比，得到横桥向不同位置的剪力滞系数。通过研究发现，混凝土箱梁在顺桥向不同位置有正剪力滞效应和负剪力滞效应产生，且最大剪力滞系数达到1.21，应在宽翼缘板混凝土箱梁的配筋设计上引起足够重视。

简介：远东班轮公会（FEFC）决定在2月以后继续收取英国各港带船附加费。这一费用自去年12月1日起收取，每20英尺箱145美元。该费用每60天确定一次。

简介：为了研究考虑负剪力滞效应的混凝土悬臂箱梁承受均布荷载作用的力学响应问题,利用能量变分法的最小势能原理得到了箱梁纵向应力分布和负剪力滞变号位置。结果表明：作用均布荷载在悬臂箱梁顶板引起负剪力滞效应;距离固定端约l/4为负剪力滞效应的起点,为了提高悬臂箱梁承受均布荷载下整体稳定,设计中应充分考虑负剪力滞效应。

简介：

简介：摘要箱形截面梁桥在荷载作用下,会产生剪力滞效应，如果在设计中忽略了剪力滞问题,将会影响桥梁的使用安全。本文在针对目前研究中存在的一些问题进行深入研究,运用桥梁设计有限元软件Midas对两跨单箱三室连续曲线梁桥建立有限元模型,得到了连续曲线箱梁剪力滞效应的一些规律

简介：摘要：随着汽车产业的高速发展，汽车制造行业升级转型，与人们对汽车内饰零部件的品质和操作性需求不断增加，为了提高整个内饰的品质，更高的操作舒适性，国内大部分主机厂仪表板普遍采用按压式双锁销解锁手套箱，提升手套箱使用的品质及舒适性。本文主要阐述了仪表板手套箱卡滞的原因分析，改善对策，以及后续设计开发及运用，实现对汽车内饰品质、感知质量提升，操控舒适性提升。

简介：摘要：混凝土箱梁由于其自重轻、抗弯和抗扭刚度大、截面整体受力性好等优点被广泛应用于桥梁工程结构中。剪力滞效应是薄壁箱梁重要的力学性能之一，徐变是混凝土在长期发展下不可忽视的特性。对于预应力混凝土箱梁而言，徐变必然对剪力滞效应有着影响。故如何考虑箱梁徐变对剪力滞效应的影响并建立相应的理论分析方法是非常必要的。为深入而详细地研究预应力钢束、徐变对箱梁剪力滞效应的影响提供思路。

简介：摘要：为了分析40m铁路双线箱梁的剪力滞效应，基于板壳有限元建立了剪力滞效应的数值分析模型，采用有限元法和传统的解析方法，对比分析在双线最不利活载位置加载下箱梁的剪力滞弯曲正应力的大小和分布规律。通过分析顶、底板剪力滞系数的变化，研究结构设计参数高跨比、腹板倾角和宽厚比对箱梁剪力滞效应的影响。 研究表明：通过叠加原理计算得到的解与有限元的解较接近；双线最不利活载位置加载下跨中截面顶、底板的剪力滞系数均大于其他截面，且底板的剪力滞系数大于顶板；箱梁的结构设计参数对箱梁剪力滞效应均有一定影响，总体规律是双线铁路箱梁剪力滞效应随着高跨比和厚高比的增加而增大，顶板剪力滞系数随腹板倾角的增大而减小，底板剪力滞系数随腹板倾角的增大而增大。

简介：日本／孟加拉湾航运公会决定自7月21日起征收吉大港滞船附加费(特许费)。集装箱货物的征收额为整箱货每20英尺箱100美元。征收原因是该港滞船严重，最长达到8天。

简介：

简介：摘要根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2012），推导了钢筋混凝土连续箱梁在集中荷载作用下的挠度公式，并通过引入规范中的刚度公式，使推导的挠度公式可应用到双跨连续箱梁的弹塑性阶段的计算分析中。