简介：根据渝怀铁路（重庆至湖南怀化）开通运营要求，在新建铁路交验过程中进行的动态检测验收，重点介绍了新线路基、轨道等设备进行动态检测的过程，测试结果的分析，线路质量的评定，为渝怀铁路的开通运营，使用单位在路基、轨道等方面的维修养护提供依据，确保在开通运营时列车安全运行。

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简介：2016年12月18日9h18min，张（家界）吉（首）怀（化）铁路最长隧道——吉首隧道钻下第一个超前地质探孔，标志着这条铁路正式开工建设。

简介：摘要本文以秀松高速公路渝怀铁路跨线桥工程为依托，详细的对整个架桥施工过程进行了总结分析，从架桥机组装到架桥机前冲过孔操作过程，再到架桥机架设过程，再到过轨架梁，对整个架桥施工工艺进行了分析总结，可以为今后类似工程提供一定的技术指导。

简介：摘要:本文主要介绍上跨电气化铁路营业线混凝土梁拆除施工流程和作业过程控制事项，并进行吊车安全性分析、和钢丝绳受力验算。

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简介：翻开中国的交通图，将目光转向西部，你会发现，陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会，一条向西北走向兰州一新疆(兰新线)，一条向西南驶入成都(宝成线)，两条线形成了一个夹角，这夹角里面的部分，包括甘肃的定西、陇南、甘南，那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来，这条直线与宝成线交叉，形成X形，把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里，是西北到西南最便捷的通道。这条直线，就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路，但事实上，它并不存在。在这条线上。有3600万人，绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上，集中着17个国家级贫困县。在这条线上，10万平方公里的土地。蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路。打通西北西南大通道，一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年，伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划，在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起，带着对西部腾飞的梦想，再次追寻兰渝铁路。

简介：永靖县位于甘肃中部西南，临夏回族自治州北部，东北与兰州市接壤，南濒刘家峡水库(今名炳灵湖)，西北与青海省民和县为邻。总面积1863．6平方公里。黄河流经县域107公里，呈独特的S形穿境而过。早在五千年前就有先民在这里沿河而居，繁衍生息，古称“西羌”之地。

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简介：<正>始建于20世纪70年代初期的襄渝(襄樊至重庆)铁路,是我国三线建设的重大工程之一。襄渝铁路的建设,增强了我国铁路东西方向的交通运输能力,促进了华中与西南的经济发展。这对于巩固我国国防建设,改善中西部铁路布局,都具有重大作用和深远的意义。襄渝铁路是按国家I级标准的战备需要进行设计、施工建设的电气化铁路,全线总长859.6km(不含汉丹既有线56km)。局部施工是在1966年开始的,其主要任务是建设汉江大桥和改善"老白"(老河口至白河)公路的部分

简介：人民铁道报2017年6月18日报道：新建重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称新建渝贵铁路）日前启动静态验收工作。新建渝贵铁路是西南地区通达贵州、经广西再到广东和海南的最快捷的铁路通道。该铁路开通后，将对提高西南地区路网输送能力、改善川渝至贵州的交通条件、促进地区经济社会发展起到重要作用。

简介：2014年12月29日,本年度＂渝新欧＂国际铁路货运专线发出的第100班去程班列由重庆团结村中心站开往德国杜伊斯堡,标志着这条贯穿新丝绸之路经济带的国际铁路联运大通道迎来发展新阶段。此前,已有铁路班列载着248辆汽车整车从重庆果园港铁路站场出发,沿着铁路专用线驶入＂渝新欧＂国际铁路联运大通道,发往欧洲各国。＂渝新欧＂国际铁路与长江黄金水道的＂最后一公里＂自此通行。

简介：摘要渝黔铁路地处西南山区，沿线水土流失现象严重，而渝黔铁路的工程量巨大，线路沿江、沿河地段取、弃土困难，极易发生水土流失。本文简要介绍了渝黔铁路水土流失状况和水土保持措施实施情况及效果，监控水土保持设施运行状况，及水土流失变化规律，为水土保持设施进一步完善和发挥作用提供依据。

简介：兰渝铁路兰州至广元段在局部地段对沿线景观有一定影响。工程设计在景观质量较好的高山区大部分地段设计采用对景观影响最小的一种工程方式（隧道工程）通过，同时对路基、站场、桥梁和隧道洞口等明线主体工程进行各种形式的景观设计或采取工程、生物恢复措施，可以将工程对景观的影响降低到最低限度，最大限度地缓和铁路沿线自然景观与新建铁路景观的冲突．

简介：摘要工程项目责任成本管理是施工企业项目管理的重要组成部分，对施工企业降低成本、提高经济效益、提高企业的核心竞争力具有重要意义。本文以全过程责任成本管理的视角出发，对兰渝铁路项目建设过程中的责任成本管理的实施策略进行了简要探讨，结论对于同类企业具有一定的借鉴价值。

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简介：成渝铁路经济带是以成渝铁路干线为发展轴线,以铁路沿线主要经济中心城市为依托,以第二、第三产业为支撑而形成的具有集聚效应和辐射功能的带状经济发展区域。成渝铁路经济带的形成与发展得益于邓小平领导兴建成渝铁路奠定的坚实基础,得益于西南铁路建设发展提供的强大保障,得益于国家实施西部战略规划带来的重要机遇。探析邓小平成渝铁路经济带的战略思想,对打造西部重要经济增长极,发挥铁路干线对沿线经济的拉动作用,促进成渝铁路经济带跨越升级具有重要意义。

简介：据有关资料披露，拟建的兰渝铁路，其建设构想是自兰州市起，由北向南，经临夏、临洮、岷县、宕昌、武都、文县、广元、阆中、南充、合川至重庆，途经甘、川、渝三省市的25个县(市、区)，全长约1043公里，沿线辐射面积约10万平方公里．人口达3600万，其中13个国家级贫困县，贫困人口逾千万。因此，兰渝铁路是连接我国黄河、长江两大核心经济区，直接贯通西北