简介:摘要:随着现代建筑业的蓬勃发展,混凝土结构耐久性问题逐渐凸显出其重要性。本文旨在探讨混凝土结构耐久性的研究现状及其未来发展方向,为相关领域的学术研究和实践应用提供参考。
简介:摘要:进入21世纪以来,我国高速铁路实现了从无到有的跨越式发展,“四纵四横”高速铁路已顺利建成,“八纵八横”高速铁路网络已初具规模。作为国家重要的交通基础设施,高速铁路除应满足高平顺性和高稳定性的要求外,还应具有高安全性和高耐久性。桥梁、隧道及无砟轨道是高速铁路重要的混凝土结构,有效保障其耐久性对确保高速铁路安全服役意义重大。20世纪90年代以前,受思想认识的局限,设计人员在进行铁路工程设计时,未充分考虑结构耐久性,导致部分铁路工程在投入使用20~30年后便出现性能劣化,工务部门不得不采用限速、限载或大修等措施进行处理。结合高速铁路建设地区的环境特点,大力推进铁路混凝土结构耐久性科技攻关,取得了诸多创新成果,并先后建成了中国第一条高速铁路—京津城际铁路、穿越极端大风干旱地区的兰新高铁、地处高温高湿强腐蚀地区的海南西环高铁、位于极端严寒地区的哈大高铁等一系列横跨大江南北、覆盖多种环境的高速铁路,基本形成了兼具适用性和经济性的高速铁路混凝土结构耐久性保障技体系。基于此,本篇文章对高速铁路混凝土结构耐久性技术创新及发展方向进行研究,以供参考。
简介:摘要:海洋环境是引起混凝土耐久性劣化的主要诱因之一。随着我国经济的发展与“一带一路”倡议的提出,我国建筑企业涉外工程日益增多,国际设计、施工单位也逐渐进入国内市场。规范在结构设计方面起着重要的 指导作用,各国混凝土结构耐久性设计规范的相关规定也不尽相同,因此有必要研究国内外混凝土结构耐久 性设计方法的异同之处。 目前,国际上最具影响力的混凝土设计规范主要是 美国规范《混凝土结构建筑规范》(ACI318-19) 与欧洲混凝土结构设计规范 (EN1992-1-1:2004 混凝土结构设 计 - 第 1-1 部分:一般规程与建筑设计规程 ),我国《混 凝土结构耐久性设计标准 (GB/T 50476-2019)》在前几版的基础上,经过修改也更规范化。目前,各国的耐久 性设计思路一般都是先确定环境类型与环境作用等级, 再确定混凝土水胶比 ( 或水灰比 )、混凝土强度、保护 层厚度等设计参数。本文针对中、美、欧海洋环境混 凝土结构耐久性设计的相关设计参数进行对比分析,旨在分析国内外混凝土耐久性设计方法的异同,为我国混 凝土结构设计规范的进一步修订提供参考,为设计施工人员进行涉外工程提供帮助。