简介：摘要：在沿海地区多分布超过15m深厚软弱淤泥层的不良地质条件下，进行深基坑、超高层结构施工对灌注桩施工质量提出了更高的要求。沿海地区沉积的深厚淤泥层，具有天然含水率高、孔隙比较大、抗剪性能差、压缩指数大等特点，给深基础施工带来了极大困难。因此本文先简要介绍海相淤泥及淤泥质土的工程特性，基于其特点讨论了桩基础施工方法和软基处理方法，并通过珠海市的工程实例重点介绍超长护筒成桩施工技术要点。

简介：摘要：淤泥质土在我国广泛存在，以河滩、湖滩区域分布最为广泛，淤泥质土因其含水量高、承载能力若等特点不能适用于工程的需要，因而对于淤泥质土的固化改良是一项关键工程，可以有效节约资源与保护环境。基于前人的研究基础，本研究采用试验分析的方法，分析了固化改良土抗压强度、抗渗性能的变化特征。

简介：摘要：在沿海地区多分布超过15m深厚软弱淤泥层，其具有天然含水率高、孔隙比较大、抗剪性能差、压缩指数大等特点，在此条件下进行坑中坑支护及电梯井结构的施工提出了更高的要求。因此本文先简要介绍海相淤泥及淤泥质土的工程特性，分析了现有技术存在的不足，讨论了常见的软土层坑中坑支护形式并以珠海市某淤泥质土层坑中坑支护工程为例进行优缺点、经济性对比分析。

简介：摘要：基于软黏土灵敏度的基本概念，介绍了国内外灵敏度的测定方法。在试验数据的基础上，对几种不同方法测定启东地区淤泥质粉质黏土的灵敏度进行了统计分析，并根据双桥静力触探试验结果提出了采用摩阻比来确定土体灵敏度的估算方法，对区域内灵敏度的取值给出了建议。

简介：摘要：本文通过分析复杂地层结构、顶管埋深、既有管线和顶管之间的垂直距离等因素对顶管施工带来的影响，探讨了粉质黏土与淤泥质粉质黏土复合地层中顶管施工的相关问题。本文通过在顶管施工过程中应注意挖方方式、支护方式、土层搅拌与稳定性等问题。此外，针对顶管与既有管线之间的距离过小的情况，可以采用改变既有管线的布置、采取隧道转弯等方案解决。

简介：

简介：摘要：本研究基于旋喷锚索技术在淤泥质土层中的施工应用进行了深入研究。通过对现有文献和实际案例的调研分析，探讨了淤泥质土层的特点和存在的问题。在此基础上，提出了一种解决方案，即采用旋喷锚索技术进行地基处理和加固，以提高土层的稳定性和承载力。通过实验和数值模拟验证了该方法的有效性，并总结了施工应用中需要注意的关键点和操作步骤。

简介：摘要：为切实促进我国吹填施工领域的全面发展与完善，有效的解决当前淤泥质土施工问题，以此来最大限度的提升吹填施工的经济效益，提高施工单位生产力。本文将从施工设计、排水口施工、施工技术控制以及管线延伸施工等五个方面对淤泥质土吹填大型泥塘管线延伸进行研究与分析，以供参考与借鉴。

简介：摘要：通过该技术方案，淤泥层厚度较大时，边坡极易发生滑坡可能，从而即使复合基础施工完成后，依然要承受较多的边坡下滑侵扰，不利于复合基础的长久稳定性，而在边坡上部以木桩加固后，这些木桩能预先抵挡一部分边坡坍塌的下滑趋势，降低复合基础的压力，从而从整体上提高了边坡的承载性能和抗滑性能。

简介：摘要：当前世界格局正在发生大改变，碳达峰成为时代主流，到2025年，基本形成绿色低碳循环发展经济体系，重点行业能源利用率显著提高。2030年，经济和社会发展的全面绿色转型取得明显成效，重点耗能行业的能源利用率达到国际先进水平。浅层淤泥固化技术在基础工程应用中，在工期、质量、经济、绿色环保中显示了很大的优势。固化剂既能回收利用矿物残渣、又能在基础施工中达到最大效益，论文以OPPO滨海湾高级人才房项目具体项目为例，进行了浅层淤泥固化基础工程应用施工技术分析与总结，以期对其他类似工程的应用提供参考。

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。近些年来我国地铁发展迅猛，而车辆基地是保证地铁正常运营的后勤基地，是必不可少配套工程。车辆基地是地铁列车停放、日常保养、检修的所在地，同时还具备列车救援、办公综合、材料供应等重要功能。车辆基地具有占地面积广、工艺复杂、地基处理要求高等特点。车辆基地轨行区路基需满足一定的承载力及变形要求，同时具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。本文就淤泥质软土地区地铁车站施工与风控措施展开探讨。

简介：

简介：摘要：本文以某事故水池深基坑工程为例，分析了基坑工程的环境条件和施工重难点，采用放坡+土钉墙支护+12m拉森钢板桩支护形式以及明沟排水和管井井点降排水的设计和施工方法，并计算基坑整体稳定性参数从而验证了技术的可行性和合理性。

简介：摘 要：针对泥水盾构穿越淤泥质软弱地层、小曲线半径所存在的综合难题，结合广州市轨道交通十号线广钢新城车辆段出场线区间为实际工程实列。根据泥水盾构在淤泥质软弱地层中施工风险高、掘进过程中对地层扰动较大、容易变形等特点。通过文献查阅、数据分析等方法。对盾构机穿越淤泥质软弱地层、小曲线半径带来的管片上浮、地表不均匀沉降或击穿冒浆、盾构机结泥饼、卡刀盘盾体等问题进行研究；为泥水盾构下穿淤泥质软弱地层、小曲线半径中遇到的难题提出施工解决措施；保证了泥水盾构在穿越小曲线半径、淤泥质软弱地层中的顺利进行，并对今后类似工程提供一定的指导和借鉴。

简介：摘要：南京金陵中心项目，地处秦淮河漫滩区，地下水丰富，基坑开挖深度内土层以粉土夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土层为主。该类土层渗透系数小、强度低、压缩性高，且具触变性，工程性质及开挖自稳性较差，极易产生管涌、流土等问题。普通的井管降水井在该类土层中降水效果较差，固采用分段式真空降水井降水。实践证明，针对该淤泥质复合土层，采用分段式真空降水井开展降水工作，能够有效解决该类土层降水困难的问题，降水效果明显，使开挖面处于相对干燥的环境，从而保证基坑开挖过程中的安全稳定。

简介：摘要：南京金陵中心项目，地处秦淮河漫滩区，地下水丰富，基坑开挖深度内土层以粉土夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土层为主。该类土层渗透系数小、强度低、压缩性高，且具触变性，工程性质及开挖自稳性较差，极易产生管涌、流土等问题。普通的井管降水井在该类土层中降水效果较差，固采用分段式真空降水井降水。实践证明，针对该淤泥质复合土层，采用分段式真空降水井开展降水工作，能够有效解决该类土层降水困难的问题，降水效果明显，使开挖面处于相对干燥的环境，从而保证基坑开挖过程中的安全稳定。

简介：摘要：随着社会的进步，中国的水利枢纽建设日益增加，特别是在近岸平原和河口三角洲等区域，更是如此。不过，这里有一个独特的地形，那就是松散的土壤，松散的土壤中有很多粉砂和粉砂。本项目针对粉砂粘土地层深埋深基坑，采取二级大放坡、六排土钉支护，并在二级斜坡上增设三排特有的大倾斜锚固结构，使其与原有的土钉支护结构相错开，以加强其抗滑性能，显著改善了深埋深大放坡的边坡稳定，具有良好的社会和经济效益。通过对深层粉砂岩地层中深埋大面积土体的围护结构进行了探讨，通过对土体变形的计算，进一步验证了此项工程方案的有效性。

简介：摘 要：本文开展了不同水泥掺量与不同新型软土固化剂掺量的室内对比试验与室外试桩试验，并结合不同搅拌工艺，研究新型软土固化剂对流塑性淤泥质软土地基固化效果的影响。试验结果表明：在相同掺量条件下，无论是室内对比还是室外试桩，新型软土固化剂对流塑性淤泥质软土地基的固化效果均优于水泥。搅拌工艺为四搅时，搅拌桩的成桩效果最佳。不同新型软土固化剂掺量条件下，固化材料成桩完整性优异，且随掺量的增加桩体抗压强度呈增长趋势，为保障强度富余系数及施工保障率，建议新型软土固化剂的掺量控制在50kg/m以上。

简介：摘要：以工程实例对淤泥土环境下房屋基坑边塔吊基础进行保护，防止塔吊基础失稳，造成安全事故。本文为塔吊基础边复杂条件下如何防止塔吊基础失稳提供了成功的案例。

简介：摘 要:淤泥质航道边坡的稳定性关系到航道的日常维护费用和安全运行，是淤泥质航道工程的重要问题。本文以北方某港口淤泥质航道为研究对象，运用极限平衡法对不同荷载作用下不同沉积类型航道边坡稳定性进行了分析。结果表明，北方某港口航道沉积层主要为水下三角洲沉积物，航道边坡在静荷载和动荷载作用下基本处于稳定状态，航道边坡安全系数在空间上具有一定的差异性。