简介：根据江苏省样本地市的城乡公共服务水平及居民满意度调查数据,通过构建指标体系及权重,构造重要性与满意度矩阵等方法,本文从基础教育,医疗卫生,社会福利,文体服务、公共设施和生态环境及公共服务等方面对江苏省城乡公共服务水平的差异进行了分析。结果表明：江苏省城乡公共服务水平的区域差异明显,苏北地区的城乡差异较大,苏中和苏南地区较小;居民对城市公共服务满意度总体好于农村;城市与农村各类公共服务水平差距显著,尤其表现在文体服务与公共服务设施上;多数地市城乡公共服务水平协调度偏低。针对分析结果,本文提出了促进江苏省城乡公共服务协调发展的政策建议。

简介：民国年间，“易淤易潮”的河湖环境与堤垸位置差异使湖南沅江廖堡地区就河道治理问题形成了建闸与浚河两派对抗力量。在双方长达二十余年的争讼中，该区域水利关系所处的动荡局面恰好彰显出中国传统水利社会的内在困境，即传统社会机制有限的调解能力与生态环境持续性衰败之间的矛盾。面对生态变迁的巨大压力，民国政府几经竭蹶，最终借助水利科技实现了这一区域河道治理的近代化变革，使其水利关系得以成功重构，有效改善了农业生产环境。这一过程昭示出传统社会水利治理的近代化发展方向，具有鲜明的时代意蕴，对当下的社会改革也不无启发意义。

简介：历史时期渭河河道移徙是关中区域环境变迁的重要研究内容之一，长安县境渭河的摆动与汉长安城基址、汉唐渭桥遗存关系密切，对沿岸村落、农田、滩地等多有影响。本文基于大量清代题本、奏折档案，结合方志、舆图资料，以清代长安县北乡高庙村、席王村、东席村、西席村、中席村、师家道口村、唐家村等周边马厂地为研究对象，在探讨其招垦缘起与发展、分布与规模、会勘类型与流程、滩地类型与土壤特质等基础上，重点分析了渭河滩地冲淤的时间特征、村落、滩地与河道的空间关系、河道“南迁”与“北徙”的变迁过程，指出渭河主河道迟至乾隆、嘉庆时期，仍然距现今考古工作者发掘的渭桥遗址埋藏区较近；渭河北移是在较长时间内逐渐完成的，并不存在由于某一次或某一年渭河涨溢而引发河道“大规模北移”的现象；长安县境渭河河道总体上呈现出“北趋”的大势，但在这一过程中，“南迁”也是河道移徙的重要特征之一。

简介：中国科学院地理资源研究所IX域农业与农村发展研究中心（CRARD，www．rard．org）成立于2005年。2006年组建中同科学院地理资源研究所农业地理与乡村发展研究室。中心主任刘彦随研究员、长江学者特聘教授，副主任龙花楼研究员、陈玉稿副研究员．中心现有固定人员11人，博士、硕士研究生及博士后研究人员20人。

简介：环渤海地区是国家未来经济发展的新的增长极，该地区毗邻京津大都市，自然资源丰富，城市密度大。但是有很多制约因素束缚了京津冀经济一体化进程，这包括行政分割、产业趋同、城市分布不均衡等。为了使该地区得到充分发展，需要进行城市团的划分，并且要进行分级开发。环渤海地区按照区域联系可以划分为沈阳城市团、济南城市团和京津冀城市团等。在发展对策方面需要进行产业整合、城市整合和加强物流建设。

简介：利用中国1999～2012年省际面板数据和Hansen（1999）提出的门槛回归模型,对交通基础设施与区域旅游发展的关系进行了非线性估计.结果表明,在控制其他变量的条件下,中国交通基础设施对区域旅游发展的作用存在双重门槛,当交通基础设施水平处于低层次区制时,交通基础设施对旅游发展具有显著积极影响;当交通基础设施水平处于中层次区制时,交通基础设施对旅游发展未表现出显著影响;当交通基础设施水平处于高层次区制时,交通基础设施对旅游发展产生显著的负向影响.为此,本文提出的政策建议是：正确认识交通基础设施对区域旅游发展的作用,避免盲目的投资建设;借鉴其他地区的经验时要结合地方实际,引导交通基础设施建设发挥积极作用;重视交通基础设施与其他旅游发展影响因素的同步协调发展.