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简介：加入WTO后,关税税率的降低与车价的降低不是同步的,国内税费将成为国家对汽车生产和消费实施调节的主要政策工具。笔者认为,根据我国石油能源相对缺乏的国情和汽车工业链长的特点,我国汽车生产应当选择以发展大型载货、载客车辆,新一代清洁汽车为主,集中力量、跳跃发展,对传统轿车实行鼓励购买、限制使用的战略。据此对传统汽车应实行从高征税的政策。在汽车购买环节,将车辆购置税和消费税合并设立汽车消费税;在汽车保有环节,将养路费等公路各项收费与现行车辆使用税的汽车税目合并设立汽车财产税,而不是用燃油税代替养路费;在汽车使用环节,适当提高消费税中的燃油税目的税率,贯彻谁用路多谁付税多的原则。燃油消费税由中央征收然后按公路建设基金、机场码头、铁路建设基金和乡村道路建设基金对地方分配,以整体的方式返还给纳税人。

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简介：9月27日，国务院召开全国节能减排工作电视电话会议，全面动员和部署“十二五”节能减排工作。国务院总理温家宝强调，要从战略和全局高度认识节能减排的重大意义，全面落实节能减排综合性工作方案，下更大决心、花更大气力，打赢节能减排持久战和攻坚战，建设资源节约型、环境友好型社会。“十一五”时期。我国节能减排取得显著成效．我们以能源消费年均6．6％的增速支撑了国民经济年均11．2％的增长。

简介：文章概述了我国税费关系的现状是,除税收入外,还有大量的预算外收费,形成了费多税少、费"硬"税"软"的不正常的分配机制,并对形成目前税费关系现状的原因进行了分析.指出费大于税的弊端是侵蚀了税基,加重了纳税人的负担,不利于完善分税制和建立地方税制,扰乱了国民收入分配秩序.提出消除费大于税的弊端应采取的措施:树立现代财政分配意识,建立健全税外收费的法律制度,建立税费改革的协调配套机制.

简介：分权性体制是非税收入膨胀的客观基础，分税制体制下地方政府职能的强化与财力的不对称是非税收入膨胀的直接原因，税收分配不公是导致非税收入膨胀的现实基础。费多税少存在诸多弊端，必须进行改革。第一，“费改税”与“规范费”要同时并重；第二，对不适宜改税的费种要尽快予以规范化；第三，积极创造条件推动费改税的实施

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简介：摘要在我国经济发展步入新常态、全面改革进入深水区的新形势、新阶段，处理好经济发展与环境保护的关系，实现经济、社会的可持续发展，不仅是经济发展的内在趋势，也是社会大众的共同意愿。如何统筹兼顾，在考虑资源承载能力、环境容量和企业承受能力的基础上，制定适应中国国情、顺应当前经济发展需要的环境税费政策，更好地发挥其作为经济杠杆的导向和调控作用，十分必要和紧迫。

简介：历史是一面镜子，认真研究中国历史上的收费情况，深入探讨其成因及弊端，总结历史上税费改革的成败得失，对于搞好我国今天的税费改革，可以起到以史为鉴的作用。

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简介：林业是一个多学科、多功能、多效益的独立产业,是国民经济的重要组成部分。但是,林业发展缓慢,一直是国民经济的一条短腿,保护林业,发展林业是加快四化建设的必然要求,而深化改革,调整政策则是加快林业发展的关键。

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简介：摘要在我国经济发展步入新常态、全面改革进入深水区的新形势、新阶段，处理好经济发展与环境保护的关系，实现经济、社会的可持续发展，不仅是经济发展的内在趋势，也是社会大众的共同意愿。如何统筹兼顾，在考虑资源承载能力、环境容量和企业承受能力的基础上，制定适应中国国情、顺应当前经济发展需要的环境税费政策，更好地发挥其作为经济杠杆的导向和调控作用，十分必要和紧迫。

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